独乐乐？众乐乐？

    王珞丹饰演的电视剧版《杜拉拉》贬声不少，不过她对英朗XT的评价倒是一语中的：“那车真漂亮，我要买。”抛开植入式广告的话题不谈，正像我们的调查结果显示的那样，很多人买两厢英朗，的确是冲着它的外观去的。

    在汽车市场，有以量取胜的大众化车型，也有以品质、个性为卖点的小众化车型，但对于花着B级车价钱才能买到的A级车别克英朗，人们从一开始就给予它一种惊艳的眼神，这眼神不仅来自车型本身，还包含了对高出A级车价格范围的惊讶。上海通用一向走抢占市场份额的路线，为什么要开发小众车呢？对于上海通用的战术，我们不可用常人的眼光去度量。下面的分析仅供参考，但性价比的问题还要用买者的口碑来衡量才算数。

    在这次“百名车主评新车”的活动前夕，英朗XT的调查表一发到手里，我就以最快的速度在脑海里搜索了一遍身边朋友所开的车子。与上期广丰汉兰达不同，我头脑中搜索的结果就像在google中找不到关键词一样的空白。是上市时间太短？是车型太过小众？不过我立刻就收回了我的想法，发现英朗XT上市之后的半年内，竟然卖出了2.5万辆，而新上市的GT车型也已经有5000位车主，并且随着时间推移，这些数字还在增加。

    这个貌似要取代凯越地位的英朗XT车型似乎没有人们想得那么简单，普通版13万元的价格在这个A级车市场的竞争力毋庸置疑，而高配版的1.6T和1.8L豪华型价格高达18万元，也着实惊世骇俗，因为这个价格完全可以买一辆B级车了。虽然价格过高的因素使别克英朗XT无法在消费人群上取得更大的突破，但凭借着高配版、小众化的定位，每一个英朗车主都可以高傲地扬起个性的旗帜，而个性就是80后的共性，激增的销量就是明证，这就是上海通用一向擅长的战术飞弹般的准确定位功夫。

    顺便还可以说说GT，每次和圈中好友聊起英朗GT的时候，大多数人总是冠以它“小君越”的名号。Lacrosse诞生至今，无疑是通用别克置身B级车市场的有力武器，拿英朗GT与君越相比似乎有点给英朗GT脸上贴金的嫌疑，但这又是上海通用的独有战术：他们既要保持一定利润，又要对同级竞争对手的车型产生足够的压力，以取悦自己的目标消费群体，这就是英朗GT的任务。

    从外形上看，英朗XT与GT不外乎只是车身长度有所不同，但作为后发制人的上海通用，在GT车型中的配置更是别有新意。GT车型悄悄地把“安吉星OnStar全时在线助理”系统装入车中，这可是通用首次将该系统用在紧凑型平台之上；在GT普通版中，正副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、ABS+EBD、205轮胎、前通风碟+后碟制动系统，这些都是有增无减。舒适功能方面更是GT的优势所在，在四门电动、电调后视镜、行车电脑显示屏都齐全的基础上，英朗GT更标配了电动天窗、带温度分区的自动空调、车内氛围灯、多功能真皮方向盘和倒车雷达等等。

    英朗GT也没有像英朗XT那样另类，居家稳重的气息蕴含其中。与XT定位不同，30岁以上的人士成为了GT的目标消费群。上海通用既想取悦那些高端紧凑车家庭用户，又想在凯越和君威之间找到有效的价格链条。更重要的是，面对大众1.4TSI+DSG涡轮增压热的流行，目前除开荣威550和名爵1.8T之外，能够享受购置税优惠政策、小排量涡轮增压油耗和动力充沛的就只有英朗GT1.6T了。同平台的两款车型居然有两种不同定位，而且厂家又不会花费太大的生产成本，妙哉！妙哉！