佐罗佩剑——BMW Z4

    提到性能汽车，那宝马必定值得我们关注。可以说宝马是最乐于为用户提供驾驶乐趣的汽车厂商之一，这样的汽车品牌如果不开发一款敞篷跑车，想必用户也不答应。于是宝马的Z系列来了，就像黑侠佐罗优雅地划出Z字形剑花的动作一样，它也够酷、够炫、够张扬、够高调。它不是宝马家族中最快的车、也不是宝马家族中最贵的车，但它却是最吸引眼球的。它看起来如此华丽，而驾驭它，你要有足够自信。

    华丽之剑：时尚与复古完美结合

    毫无疑问，宝马Z4是宝马家族中最具个性的车型之一。它凌厉的线条和座舱后移的设计，让它看起来既华丽又具有浓厚的复古气息。刀削般的锋利线条使整个车身显得修长而具有流线形，而座舱后移使车头部分显得格外修长，颇具上世纪80年代美式肌肉跑车的神韵。当然，Z4的这个设计也不仅是为了营造复古气质。由于直列6缸涡轮增压发动机体积和重量都较大，必须有足够大的发动机舱来承载它，而且，为了平衡车辆重心，将座舱后移也是一个正确的选择。

    Z4修长的前脸上“内容”丰富。首先是宝马家族的标志性“徽章”——双肾形进气格栅。进气格栅的辐条都采用了镀铬金属材料，配合直瀑式的设计看起来非常凶悍。鹰眼形大灯内是宝马惯用的双圆炮筒型远、近光灯筒，像极了雄鹰犀利的瞳孔。发动机盖上共运用了6道线条，其中间两道最为锐利，从车头标志处向后呈放射性延伸，让Z4的“长脸”显得立体感十足。Z4的整个车头造型英俊而又带有几分“邪恶”，如果在公路上行驶，在自己车上的后视镜中出现了Z4这样一张攻击性十足的“面孔”时，恐怕多数人的第一反应就是避让。

    Z4的侧面线条堪称经典。就像我们前面说过的那样，由于座舱后移，我们看到的Z4的侧面具有十足的复古感，修长的车身中后部是大角度倾斜的风挡玻璃和流畅的车顶。侧面两道锋利的线条仿佛是黑侠佐罗用剑划出的“Z”字签名一般，将车身侧面刻画得充满力量和动感。侧面的蓝白BMWLOGO下方也炫耀似地镶嵌着sDrive35i的金属铭牌。Z4的尾部非常短小，但线条却同样精彩。类似三角形的红色尾灯组显得非常耀眼，下方两侧的LED转向灯设计也非常巧妙。尾箱盖上部中央部分安装了高位刹车灯，这对一款重心偏低的跑车来说至关重要。尾部微微上翘的设计不但漂亮，更具有能够产生下压力的空气动力学效果，使车身在高速行驶时更稳定。

    尊贵之剑：豪华与运动的个性空间

    尽管看起来Z4的座舱空间并不宽裕，但那里似乎有一股魔力，令所有看到它的人都不由自主地渴望坐进去。尽管我没办法真正拥有它，但当我面对这辆Z4试驾车的时候，我依然抑制不住立刻钻进驾驶舱内的欲望。

    如同所有的宝马汽车一样，Z4的内饰绝不缺乏豪华的气息，不同的是这豪华之中还具有浓厚的运动感觉。内饰以黑白双色为基调，反差强烈，银色的金属装饰和深褐色的木纹装饰分别担任营造运动气息和豪华感觉的任务。除了小部分的金属和木饰以外，Z4并不宽敞的座舱内触手可及的部分基本都由真皮包裹，充分地诠释了宝马的豪华理念。在豪华与运动的感觉之外，Z4更具有十足的科技感，车内的一切控制按键、旋钮和拨杆设计都很有现代感，让驾驶者时刻充满了征服它的欲望。

    中控台中央上方是一块大面积的彩色液晶屏，在发动机关闭状态下，它会被折叠隐藏起来。在中间空调出风口下方是一排整齐的圆形按键、旋钮和引擎启动关闭按键，这里的设计很简洁，无需看说明书，谁都可以对它们的功能一目了然。

    变速器换挡杆采用了飞航式操纵杆的设计，这个设计不仅外观漂亮，而且据说可以大幅提升换挡的速度。三幅式运动方向盘用真皮包裹，尺寸很小，适宜操控，且手感极佳。仪表盘采用了非常具有驾驶激情的红色灯光和指针，只是如果夜间长时间驾驶的话，难免会造成视觉疲劳。

    尽管只有两个座位，但Z4依然为用户提供了分区式自动空调系统，这套空调系统带有敞篷模式，让我们可以在享受敞篷乐趣的同时又不必受寒冷或暑热之苦。

    说到这里，倒是要提一下Z4的敞篷设计。说起来，Z4可是宝马家族中第一款硬顶敞篷版跑车，也称得上具有里程碑般的意义。不过，对于一款80万元左右的敞篷跑车来说，Z4在敞篷这个环节上依然没有技术突破，整个车篷开启或关闭的全过程需要20秒，而且只能在停车的状态下才能进行操作，多少有些不方便。

    速度之剑：双涡轮增压加7速双离合

    虽比不上法拉利、兰博基尼那样的超级跑车，但宝马Z4依然算得上是公路王者。3.0L直列6缸发动机加上双涡轮增压器可以让Z4爆发出225kW/5800rpm的最大功率和400N·m/1500～5000rpm的最大扭矩，也就是说，在1500转/分钟时，涡轮增压器就开始发挥作用，在5000转/分钟时，扭力即可达到峰值，这让Z4的加速性能非常“恐怖”，0~100公里/小时仅需5.1秒。

    Z4有3种驾驶模式供用户选择。在普通模式下，车辆将相对偏向舒适和经济性风格，而调整至运动模式时，变速器的换挡转速更高、挡位间的衔接速度也会更快。最爽的就要数超级运动（SPORT+）模式了，在这个模式下，DSC车身稳定控制系统将被关闭，挡位衔接更快，动力爆发更强。当然，在你选择使用这个模式的时候，就像是准备为一头猛兽解开绳索一样，一定先要确定自己的驾驶技术够高，有足够的能力控制和驯服它，否则我不建议你轻易尝试这个功能。

    Z4拥有先进的底盘悬架系统，配合主动防侧倾控制功能，这辆前置后驱的跑车在弯道上疾驰会给我们带来超级享受。每一个弯角都过得从容、顺畅，除非在专业的赛道，否则以普通驾驶者的角度来说，我们很难去探究它的极限。当然，作为一款真正的跑车，驾驶它仍然需要具备一定的驾驶技术和经验。曾经有一位新手朋友问我，他是不是适合购买一辆宝马Z4，我很坦诚地告诉他，如果你真的热爱Z4，那就先去练好驾驶技术。如果只是简单的代步，对于Z4来说无疑是暴殄天物，而如果想要尽情地享受它给你带来的乐趣，你必须先去练习驯服它的本领。