为小美而悦

    采访嘉宾：LEXUS雷克萨斯IS/IS-C系列总工程师古山淳一

               LEXUS雷克萨斯RX系列总工程师田隆之

    《品质汽车》：我们知道RX270和RX350应用了RemoteTouch操作系统，这种系统在之前的雷克萨斯车型中是没有搭载的，以前都是通过手触屏或者菜单按钮来进行选择，是从什么时候开始、因为什么原因，想到要研发这种功能的？RemoteTouch和宝马的i-Drive及奥迪的MMI相比，区别是什么，或者说它的优势在哪里？

    田隆之：由于RX350的液晶屏在整个内饰设计中的布局驾驶者较远，从驾驶者的角度出发，用触摸屏和按钮控制是不方便操作的，所以我们提出了与其他车型不同的独特设计。

    关于和竞争对手宝马及奥迪的操作系统的区别，我认为RX350自开发伊始时就是以“易用”为出发点，力求让RemoteTouch信息操作系统给驾驶者带来更便捷的操作，因此这个系统还包含了G-BOOK的实时通讯功能。再比如说，人性化的设计也非常重要，如在同一个画面里面有不同的功能要实现，我们依照此需求设计了力度反馈的手感，用户更容易感知到自己的选择。在RX270豪华版上我们也搭载了RemoteTouch信息操作系统，用户同样可以享受这样的功能。

    《品质汽车》：在您得到这个任务说要打造一台全新小排量IS的时候，您心里面是什么样的想法？您当时想要把它造成一部什么样的车？这款车真正量产之后，您自己在开亲手设计产品时，是否觉得它同之前您的愿望一致，有没有出乎意料的特点显现？

    古山淳一：设计IS300的出发点是小型轿跑车，当时设计的时候考虑是：必须能坐4个成年人，同时后备厢又有合理的空间存放物品。在设计的时候，就是以这个理念来开发的。

    在更早期设计IS车型的时候，设计的出发点就提出了“舒适性”这一要求，这一点与跑车的风格是不一致的，跑车的基本概念是要有速度感。但是到了设计IS300的时候，我们考虑的是既要有舒适性，又要有跑车的感觉。所以，当时开发的时候需要兼顾两方面的诉求。

    非常感谢你对IS300车型的高度评价。这款车自诞生伊始，每年都会进行一次改款，包括小改款和中期改款，也曾推出了换代车型。希望IS250这款小排量的车型配上全新的发动机之后，你有机会再体验一下它们的不同之处。

    《品质汽车》：最近宝马和奔驰都推出了30万以下的小型车，例如奔驰的C180K，即使加上保险费用，27万也能拿下来了。原来很多想买中级车的消费者可能想追求个性化，会尝试这类车型，例如宝马推出的BMW120就卖得特别好。在宝马和奔驰将这类小型豪华车的价格拉到很低的情况下，您如何看待豪华车整体市场接下来的走势，雷克萨斯有没有应对的措施？

    古山淳一：由于石油资源的缺乏和环保意识的加强，小排量成为全球汽车市场的一个趋势。在中国市场，是以排量的大小来确定消费税；在欧洲市场，是以二氧化碳的排放量来确定消费税，这其中是有区别的。欧洲厂家对小排量车型非常重视，据我了解，欧洲很多小型车是搭载3气缸的发动机，而此次我们推出的是搭载2.5升6气缸的发动机。从全球的趋势来看，小排量是一个大的趋势，所以我们会据此开发4气缸的发动机。

    各国的法规和情况不同，他们对排气量的限制也有区分，像在美国市场，排量和消费税没有关系，而在中国市场有直接的关系。但是从全球来考虑，以后我们会开发像电动车这样的新能源车型，以及更多小排量车型。全世界都在保护地球环境，丰田和雷克萨斯也不例外。