“喝机油”的奥迪

    面对“烧机油”的奥迪，汽修厂的师傅们会有好的解决办法吗？

    “没有，我们只能建议司机在后备箱准备一瓶机油”，或者，“3000公里就保养一次”。

    如果说“喝汽油”的油老虎在一定程度上代表着强劲的动力，那么国产奥迪对机油也“如饥似渴”恐怕就和动力无关了。而且，更让车主无奈的是，知名的奥迪品牌至今未能给出令人满意的回复，这不能不说是一种消极的作为。

    所谓的烧机油是指机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。据维修师介绍，烧机油的奥迪车主要集中在A62.4和A6L2.0T等车型。在汽修厂我就奥迪烧机油问题询问维修师时，他们的回答很耐人寻味：“一辆比较新的奥迪轿车，如果在一个保养周期内加1L机油，我们就不治疗了，因为这不是奥迪车的个案，而是通病，即使换了零部件也不能彻底解决问题，打开发动机会涉及比较高的费用，所以车主只能自己克服。”

    如何克服？最简单实用的办法就是随时备着一桶机油。消费者也确实是这样做的，在一个有十几辆奥迪的单位，车队日常配备的物品清单中，机油赫然在列。

    维修师说：“虽然烧机油有可能和驾驶习惯或油品质量有关，但奥迪烧机油根本原因可能是发动机的设计上存在缺陷，再加上国内的厂商对加工和装配等工艺的要求不如国外原厂的高，所以才造成无法根治的现状。”

    从奥迪车主的反映来看，国产奥迪烧机油的现象还未达到排气管冒蓝烟的程度，而是在日常使用过程中出现机油消耗量过大的现象。以搭载2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机的车型为例，奥迪官方数据是每1000km消耗0.5L机油属于正常现象，以7500km为一个保养周期计算，国产奥迪在一个保养周期内会消耗近4L机油。

    “但其他车就不存在这个问题，尤其是日系车，没有听说过烧机油的现象。”维修师只能建议车主适当缩短保养周期，以免造成因烧机油引发的车辆燃烧室积碳增加、怠速不稳、三元催化受影响导致尾气排放超标等不良后果。

    有多年维修经验的缪先生现在是一家汽车技术服务公司的负责人，也会帮朋友挑车。对于这个问题，他坦言：“提车的时候完全没办法规避烧机油的现象，前段时间有一个客户买了两台奥迪，结果还不到首保就发现两辆车机油都缺得厉害。不过我们在Q7、Q5上还没有看到有这方面的问题。”

    作为一个月销量数度破万的汽车品牌，奥迪在国内已经建立了稳固的市场地位，那么出现此类情况后，有购车意向的消费者的反应如何呢？据缪先生介绍：“确实身边有朋友打算买奥迪轿车，最后因为烧机油的现象选择了别的品牌。”网络上的信息也显示，不少消费者对奥迪“店大欺客”的做法表示了不满。

    对于消费者的强烈不满，奥迪售后相关部门以国家标准（2000km消耗1L机油）来向车主解释奥迪的机油损耗并不超标，并称在保养周期内补加1次机油属于正常现象。而奥迪销售事业部的工作人员则认为：“烧机油的奥迪车只是已售车辆中的一小部分。”鉴于奥迪的这种态度，很多已经购买了奥迪车的车主只能无奈地在后备箱中准备一桶机油。