被牢记的和被夸大的

    7100台列SUV当月排行第五位，广丰汉兰达的成绩看上去一般，但要知道，它前面的对手无一可与之形成竞品关系，途观、RAV4、CR-V偏小；哈弗更另类。再引申一步说，汉兰达实际上到目前为止根本没有竞争产品。正如广汽丰田董事长袁仲荣早在汉兰达进口版上市时说过的“我们打在了一个市场的空白点上。”而这个空白点，进口和国产汉兰达一占就是3年！

    然而，汉兰达的命运并非一帆风顺，前有“爬坡门”，后有丰田“召回门”，汉兰达虽然没有在后者当中扮演角色，但也难独善其身，这让汉迷们很是不平。

    早在2007年，《消费者报告》（Consumer Reports）就公布了汽车可靠性排名。其中，汉兰达（HIGHLANDER）以绝对优势获评“中型SUV最佳”。作为本刊的学习对象之一，《消费者报告》严谨、公正的第三方形象是我们追求的目标，我们的夙愿就是做中国汽车消费者最需要的质量安全守望者和好车观察家。既然如此，我们何不效仿《消费者报告》，也定期调查新车的质量口碑呢？目前，市场上还没有一家媒体以密集的周期对单一车型进行精准调查的先例，现在，我们决定尝试一下，第一个对象就是广丰汉兰达。

    通过我们“百名车主评新车”的调查，再联想到尘埃落定后媒体对丰田事件原委的深度思考，汉兰达的经验和教训都成为它前进的宝藏。被牢记的是质量评级的肯定，当然也应该包括消费者对它的意见；被夸大的则是所谓对它上不了坡的质疑，以及刹不住车的担忧。

    巧合的是，本刊英文编辑在整理海外报道时，发现2010年美国主要汽车媒体最新的调查仍然给予汉兰达足够的支持和肯定，很多方面与我们的结论高度吻合，这让我们对车主配合的调查结果有了更多的信心。

    终于到了公布这一结果的时候了，这是我们第一次将这一国内媒体从未尝试过的全新调查形式呈现在你的面前。而汉兰达车主的高标准和严要求，也使包括漆面偏软、灯不够亮在内的一些小问题暴露出来。这是一次真正让消费者和企业都能平心静气地去关注并接受的调查。