红魔法拉利也来了个高调转身。在这个大多以红色示人的躯体里,如今安装了一颗绿色的“心”。
2010年3月2日,法拉利正式推出了新款混合动力车Hy-Kers。如果你还认为马拉内罗的法拉利工厂推行绿动转变的步伐不够坚定,那么这款混合动力车Hy-Kers将会给你最好的回应。
绿动也疯狂
法拉利公司承诺,Hy-Kers概念车将会在提高燃油经济性和减少尾气排放的同时,保持一流的驾驶性能。他们还特别强调,Hy-Kers将会作为一个范例,来显示法拉利汽车如何在紧跟混合动力技术发展潮流的同时,继续保持其一直以来所标榜的强劲性能与驾驶乐趣。
一位没有透露姓名的法拉利公司发言人向英国《每日邮报》表示:“尽管绿动转变的举措将会不可避免地增加车身重量,但法拉利汽车一直以来所独有的操控和性能特点不会丧失,我们的目标就是要保持这两方面的平衡。”
一马力PK一千克
身着亮丽绿色外衣的法拉利是否真的那么棒?还是让我们看一看它绿色车体里面的先进技术吧,了解了这些技术,我们就会知晓法拉利确实名副其实。
Hy-Kers跑车基于599GTBFiorano研发而成。在研制Hy-Kers混合动力车的时候,法拉利公司尽其所能让车内的发动机、动力电池以及相关电子设备在车内的安装位置降低,从而保持汽车低重心和大空间。目前看来,法拉利的这些举措确实奏效了。法拉利公司表示,此款混合动力车的重心比599GTBFiorano更低,因而汽车优异的制动系统不会受任何影响。鉴于目前我们还没有真正驾驶过这款混合动力新车,因而对法拉利公司的这一言论只能信以为然。
Hy-Kers跑车的小型电机重量约40公斤,它连接在7速双离合器F1传动系统的后方,通过传动系统的其中一个离合器来运作,与两根变速箱主轴之一相接合。根据美国Automobile杂志的报道,法拉利公司称这种电机能产生的最大功率是107马力。
法拉利公司特别表示:“我们的目标是车身重量每增加一千克,则至少增加一马力来进行推动。”法拉利公司还表示,电机和6L的V12发动机之间的动力实现了“瞬间无缝联结”。另外,据他们介绍,这款车在轻负荷或者城镇外的郊区开动时使用电能驱动,不过只要踩下踏板就能启动汽油引擎,而行驶中另外需要增加的扭矩将由电力引擎来辅助提供。
电能储存在一个每小时3千瓦电力的锂离子电池箱中。这个电池箱据说只有一英寸厚,安装在汽车底板下方,长度与汽车底部托盘相同。当然Hy-Kers车还拥有再生制动系统,制动系统下方的电力驱动装置可利用负扭矩所产生的动能充当发电机的角色,为电池充电。
这一系统集合了法拉利在F1赛车动能恢复系统上获得的制造经验。同时,管理再生制动系统的专用电子模块同样也管理着动力供应以及再次给电池充电的过程,而诸如动力转向、助力刹车系统这样的辅助设施也是电动的。
法拉利公司并没有透露新款混合动力车Hy-Kers的重量。
规则催变
不过人们一定会有个疑问,那就是为什么以出色内燃机闻名世界的法拉利公司会开发电动车。答案很简单:规则要求它必须这么做。Hy-Kers概念车的推出是法拉利为符合欧盟新的燃油经济和尾气排放规定所迈出的第一步。
“启动这个混合动力车项目还有一个目的,那就是确保我们的车能够适应未来的二氧化碳排放标准,尤其是在城市资源可循环利用方面,我们需要积极应对。”法拉利公司说,“一般而言,在城市驾跑车最容易被开罚单,因为跑车的发动机设计是为了让车辆达到最快速度,并且在高转速下保持优异性能,而城市资源可循环利用要求汽车低转速,同时相应降低发动机负荷。”
最终,经过法拉利公司的努力,混合动力Hy-Kers将原型车599GTBFiorano的尾气排放削减了35%,降至270克/公里。法拉利公司预计新款车的油耗将达到25英里/加仑,与599GTBFiorano的16英里/加仑标准油耗相比,这已经有了很大的提升。法拉利公司还希望在3到5年内让Hy-Kers概念车上运用的技术应用在未来所有的法拉利车型上。
不过,美国Automobile杂志的报道认为,这款系统只适用于前置或中置引擎的汽车,第一辆应用这种技术生产的车型只可能是混合动力车。而据英国的《每日邮报》报道,法拉利公司称,如果在599GTBFiorano上采用这项技术,那么成本就会加倍,但该公司希望随着持续生产的展开,成本能得到控制。
那么这款概念车到底会有怎样的表现呢?法拉利公司表示,Hy-Kers从0加速到60英里(约等于96公里)只使用3.5秒,而到10.5秒的时候,该车的速度将达到125英里/小时。
这样看来,新款混合动力车Hy-Kers开动起来真的具有法拉利的独特风格。我们非常期待未来在纽博格林赛道上看到它和保时捷918Spyder插电混合动力概念车并驾齐驱的场景。