旅行！和Wagon一起

    Wagon是什么？Wagon是轿车，并不是我们传统认为的旅行车。

    Wagon原意是指运货的马车，这种车的后备箱与车顶同样高，为的是旅行时装载性能的提升。

    是的，为了旅行！想象一下吧，一个爱车之人，在游玩至世界各国时，想起这里的汽车品牌，

    才不觉惊呼：原来它们之间的联系是如此千丝万缕

    第一站 亚洲 日本

    日本品牌汽车在中国道路上的出现频率，足以证明其汽车工业的发达。

    今天我们要提到的，就是来自日本的马自达和斯巴鲁品牌。

    马自达6 Wagon被称为马自达6车系中的顶级车型。

    说到顶级，不禁想到海拔3776m的富士山，绝对是日本的顶级旅游胜地。

    至于斯巴鲁力狮 Wagon，超大尺寸的天窗同样会让喜欢

    日本品牌的人想到四季景色都美不胜收的北海道。

    激情人生 马自达6 Wagon

    2006年上市的马自达6Wagon，是首款国产的中高级旅行车，除了车身造型的差异，其他诸如动力系统和各种配置，均与Mazda62.3L自动旗舰型相同。它是全部马自达6车系中的顶级车型，因此，它沿袭了马自达6动力强劲、操控性强的特点，同时具备旅行车的超大空间且变化灵活。

    从车头看，马自达6Wagon的外观和普通车型没有什么不同，因为尾部才是其精华所在，曲线圆润、厚重的尾部没有任何不协调之感，修长、流畅的车身较普通车型更具气势，不仅从视觉上给人强大的冲击力，也能给人想出发的冲动。尽管看似车身很长，但马自达6Wagon的实际尺寸数据和普通马自达6相比，没有任何变化。它是通过将车尾的行李箱盖升高到与车顶同样的高度，并将行李箱和乘客舱连通而成，当然设计师也会重新考虑车身结构和安全性的问题。由于车身尺寸没有变化，驾驶方面没有不适，况且平整的车尾更容易帮助驾驶员在倒车时判断车尾的具体位置。

    对于长途旅行车辆，座椅空间和乘坐舒适性非常重要。马自达6Wagon的前排空间非常充裕，尤其是头部。座椅的包裹性不错，有运动气息。后排空间一般，长途乘坐易感疲劳。车内的亮点是后排能够轻松放平，和行李箱连在一起形成超长的平台，它能容纳两个人平躺休憩，非常实用。行李箱配置的挂钩方便捆绑行李。

    运动健将 斯巴鲁力狮 Wagon

    与同样追求运动性和实用性的“老乡”Mazda6Wagon相比，原装进口的力狮2.0RWagon显然在发动机和底盘技术方面有自己的独门绝技——水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。这两项技术遵循自然界中随处可见的对称和平衡原则，布置发动机的气缸和四轮的传动系统，带来了出色的运动性和安全性，弯道性能一流，车身极为稳健。

    国内销售的3款力狮车型中，Wagon款并不像本文的其他车型一样由顶配车型改装而成，而是有些许低调，追求实用性的用意十分明显。它的发动机排量为2.0L，变速器为4速手自一体，SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统和方向盘换挡拨片没有出现在配置之列，显然，激烈的操控和驾驶性能并不是旅行版的追求所在。一直延伸到后排的超大尺寸天窗专为旅行款量身打造，在风光旖旎的札幌疾驰，或者在开满薰衣草的富良野星空下开窗观星，也是美事一件。配置大尺寸天窗和无框车门，足见力狮对车身刚性和安全性的信心。

    第二站 欧洲 德国

    接下来的wagon和美景来自德国，日耳曼人的严谨和固执，

    换来了世界范围内对拥有德国车的评价——可靠。

    这些德系车像一双坚实的臂膀，护佑着驾乘者的行车安全，

    正如大众R36和奔驰全新E级旅行版车型。

    也许你可以驾驶着它们去感受德国古老小镇的浪漫之路，

    只是，昂贵的价格又会让你觉得那可能是个发生在“黑森林”中的童话。

    绅士出行 新一代奔驰E级旅行版

    奔驰全新E级旅行版车型的车头及侧面线条与四门轿车版大致相同，D柱设计摆脱了古板的造型，尾灯部分的样式与轿车版保持一致，这些都令新款E级旅行车的车尾部分更具运动感。新款车在后座折叠收起来后拥有1950L的载物空间，此外，在车辆的地板下面还有112L的“隐蔽储藏室”。

    动力部分，新款奔驰E级旅行车与轿车版有着相同的配置。主力型号E350Estate的动力部分采用3.5L CGI V6自然吸气发动机，该引擎采用缸内直喷并配合BlueEfficiency环保节能技术。最大输出功率可以达到215kW/6400rpm，扭矩峰值为365N·m/3000rpm。依靠7G-Tronic七速手自一体式变速箱传输动力。0~100km/h加速时间为6.5s，极速为250km/h。另外还有多款汽油和柴油发动机供消费者选择。这款车型除了配备传统的前置后驱(FR)车型外，新E级旅行车还提供装备4-Matic四驱系统的型号供客户选择。

    暴走帅哥 大众R36 Wagon

    R36的前脸与迈腾采用的闪亮镀铬装饰不同，R36采用了具质感的亚光金属装饰，原来迈腾等距的四横条中网也变成了双两辐格栅，中间低调地镶嵌了“R36”的金属标志。雾灯被取消，换成更运动的进气口，并在面积上向地面延伸，营造出被运动包围的感觉。它还配备了18寸宽胎的“大脚“，有着相当“运动”的冲击力。

    R36的优异还包括循迹性及操控稳定性，降低了25mm的动态运动悬架，加上4MOTION全时四轮驱动系统带来的出色抓地性，令其能轻松超车。此外，R36专属的高亮度LED刹车灯及尾灯组，以及电子稳定程序(ESP)、集成加速防滑系统(ASR)、防抱死刹车系统(ABS)、电子差速锁系统(EDL)、发动机扭矩控制系统(EDTC)和防侧翻稳定控制系统等完善的安全设备，都让R36在行进间充满爆发力。

    旅行版R36的长度和高度分别为4774mm和1517mm，比三厢版分别增加了9mm和45mm。它的轴距为2709mm，但对于一款Wagon车型而言，轴距对空间的限制在一定程度上被淡化了。R36后部的储物空间非常充裕，容量达到了541L，足以应付全家人的出行要求。

    第三站 美洲 美国

    美国车向来摆脱不了“肌肉男”的别称，

    车身的重量以及较大的油耗，都是“肌肉男”的佐证。

    不过，这些并不影响通用别克凯越的销量。“肌肉男”和谁最登对？

    没错，来自夏威夷的“比基尼小姐”。

    经济实用 凯越旅行车

    凯越三厢在市场上创造的70万辆销售佳绩，证明了它在家用轿车领域的地位，不过在这丰硕的成果中，凯越旅行版的贡献并不高。这并非说明凯越旅行车不适合中国人，只能说国内的汽车文化还没有发生足够大的改变。新款凯越已经上市，相信新款的凯越旅行车也会在今年发售。

    凯越旅行车的外形设计和三厢版的凯越并没有太大区别，只是多了后备箱的旅行车更高，而且还在车顶装配了行李架，让“旅行”的味道更浓郁。车内，旅行车的最大特点就是空间优势，1436L的存储空间绝对可以满足你平常的装载需要。

    动力上，凯越旅行车使用了2款发动机，分别为1.6L和1.8L直列四缸汽油发动机。我们比较倾向于选择后者，因为凯越的车重不是一个能够让你忽略的因素。凯越旅行车根据版本的不同搭载了5速手动和4速自动变速器，整体搭配比较合理，但实际油耗和理论值有较大的差距。

    其他配置如ABS、EBD、双安全气囊等一样都没少。在价格方面，高举性价比大旗，实际销售价格会比官方报价低很多，算是非常“厚道”的车型了。

    第四站 欧洲 法国

    伴着海风回到欧洲，浪漫的法国会让你有一丝“邂逅”的欲望。

    是的，尽管有人认为法国车的制造似乎有些散漫，

    但这并不妨碍它吸引眼球的外形，亦如标致308SW，

    亦如法国的小镇埃维昂莱班，不经意间就被它吸引。

    空间制胜 标致308SW

    标致308SW是307SW的换代车型，标致家族最新的设计理念在308SW上得到了充分应用。标致308SW的长度与宽度均比上代有所增加，车身长4500mm，宽1815mm，高1555mm，轴距2708mm，隆起的“V”形引擎盖勾勒的肌肉感让整车动感十足，宽大的倒梯形前格栅向里凹进，气势十足。侧身腰线采用俯冲式设计，使得308SW的后备箱的开口宽度达到了1032mm，离地距离只有548mm，为大件物品的装卸提供了极大的便利。后排座椅拆除后，完全平整的车厢地板提供了更大的实用性。308SW有4座和7座车型可供选择，4座车型在第二排座椅不放倒情况下可以实现674L的载物空间，而放倒后可达到2149L的总容积。第一排和第二排均采用了独立座椅，并有完整的座椅包覆和背部支撑；7座车型的第三排座椅，空间并不是很大，适合孩子乘坐。尾部采用大面积整块曲面玻璃，不仅显得豪华，更提供了宽阔的视野。

    第五站 亚洲 中国

    最后一站回到我们的祖国。

    2009年，中国的汽车产销量一跃成为世界第一，

    然而，我们也不得不说，从汽车大国走向汽车强国，不可能一蹴而就。

    就像蜿蜒的长城，前途光明，路途曲折，

    但是，自主品牌已经扛起了前进的大旗，比如中华骏捷Wagon。

    心强体健 中华骏捷Wagon

    在旅行车领域基本被合资品牌占领、市场需求明显不大的情况下，华晨推出骏捷Wagon车型，确实需要很大的勇气和魄力。华晨为骏捷Wagon车型提供了5种不同的配置，其中包括1.8L、1.8T以及2.0L3款发动机，5挡手动、6挡手动和4挡手自一体3款变速器。

    骏捷Wagon车型很有自主品牌一贯的特点：配置全面价格实惠。骏捷本来就是一款同价位中轴距出众的车型，三厢车的车体已经明显修长，Wagon车型更将长度增加了52mm，第一眼看到它的感觉会是“这辆车好长”。车内的空间也表现出色，放倒后排座椅形成的大平台，面积相当于一张小尺寸的双人床。骏捷Wagon整车的线条和造型非常流畅，尤其是尾部，非常耐看，只是车身板件之间的缝隙偏大。作为旅行车，华晨准确地把握了车型的用途和定位，直接放弃了小排量发动机以保证动力的充沛，多种变速器选项也给不同用途及驾驶风格的车主提供了驾驭的利器。一般用在高级车中的前双横臂、后四连杆的全独立悬架更给骏捷Wagon带来了很强的稳定性和舒适性。

    贴吧 入乡随俗

    游历至世界各国的爱车之人，自然不会忽略当地的行车限速令，

    毕竟有“银子”可以留作他用，比如说美食。

    所以，入乡随俗了解各国的交通法规，特别是对车速的限制，

    就成为了旅行前的必备功课。

    日本 小心“埋伏”

    在日本，高速公路的限速为120km/h。普通道路根据路段不同，限速也不尽相同。市郊多车线路一般60km/h，市内一般为30km/h或40km/h。日本高速路基本上都是双向四车道，对限速控制的相当严格，高速路上不但监控多，而且化装成私家车的警车会时不时地出现在高速路上，所以一旦行驶到130km/h以上，基本上就等着罚单好了，而且罚金跟瞬间超速的速度成正比。假如速度达到200km/h以上，光罚金就可以买辆小排量的汽车了。最后提醒一句，你的换挡杆在左手边，信号灯在右手边。

    德国驾驶者的天堂

    拥有无限速驾驶梦想的人，一定会来到德国，他们只为在世界上最好的高速公路上体验极速驰骋的快感。其实，人们常说德国的高速公路不限速，正确的理解应该是德国没有一个总体通用的最高限速，而非全程不设限。虽然没有总体的最高限速，德国的交通事故却很少。而且，德国高速公路有“大脑”，因为它采用了安全保障、救援、电子显示与监视、人工监督、导航等世界上最先进的电子系统。

    美国 别做“猎物”

    美国高速公路的限速一般在96〜120km/h之间，多数州规定不能超过限速160km/h。在限速120km/h的美国高速公路上跑到136km/h，一般不会遭到警察追击，继续加速，警车往往在你毫无戒备的情况下出现，你会在不经意间成为警察的猎物。除此之外，在美国开车也不要与前车距离太近。加州的交通法案中规定：对公路上喜欢咬着前车“屁股”跑的尾随车辆要进行处罚。

    法国 超速可能 犯罪

    法国的交通管理很细致，比如中国提倡礼让，而在法国，你要通过规定和标志弄清楚各种情况下谁优先、谁让路。法国的限速基本是按公路等级限速。法国法律规定，超速50km以上被视为犯罪行为。法国公路的路标信息量很大，指示很明白：高速公路路牌为蓝色，限速130km/h；国道路牌为绿色，限速110km/h；地区道路路牌为白色，限速60－70km/h。