烈炎VS柔情：我追逐的第三个梦

    留学时的两个“新欢”

    有一段留学经历的我似乎阅车无数（因为国外的车都很便宜，这是不争的事实），我人生中的第一辆车是1996年产的NissanPrimera，2.0L的TWINCAM发动机，全车身运动大包围，适合2003年只有19岁的我。人啊，似乎总是喜新厌旧的，于是乎，2004年，我将全部的热情又抛向了我的另一位新欢，一辆装备2.2L高功率V-TEC发动机的HondaAccordSIR，我认为这辆车代表了日本汽车工业的一个时代，一个“普通轿车就有2吨重”的时代，因为当下有很多人在说，“日本车皮儿薄”。

    帕萨特给我的“信任”

    2006年底，我完成学业，随后满怀抱负地回到了祖国，子承父业般地获得了父亲的御林坐骑，一辆已经行驶11.5万公里并带着我父母横穿西藏的上海大众帕萨特1.8T，而父亲也终于实现了他“四个圈”的愿望。从拿到钥匙的那一刻起，我的感觉就好比从东京飞到了柏林，开始正式体验欧洲汽车工业。

    我对这辆帕萨特的评价就是两个字：信任。在它陪伴我的两年中，我的事业和爱情都获得了长足的发展。在事业上，它好似一个朋友，跟随我过关斩将，克服一切困难；在爱情上，它是我和妻子从相识，到相知，再到相许的见证者。

    SUV选车记

    2008年10月18日，我和老婆结婚，组建了一个新的家庭，我的老战友——帕萨特也光荣退役了。在事业和家庭双丰收的时刻，我要完成我的第三大梦想：选择一辆SUV,来展现我充满激情的事业和生活。

    买车要从选车开始，我的目标很明确：三菱帕杰罗，一个近乎传奇的名字，一个在达喀尔完美诠释胜利的名字，一个我梦寐以求的名字，我就要它了。可好事多磨，就在我宣布决定的时候，父亲却提出了反对意见，他代表了欧美汽车工业，提议让我多看看欧洲和美国的品牌，选车之路开始了。

    我去了很多欧系车4S店，比如路虎，奥迪，大众等等，突然发现一个问题，就是欧洲车喜欢以豪华自居，而且保养和维修费用也很高，处理个划痕要几千，换尾灯要上万，这还能越野吗？就好比美国再有钱也不会让军队用黄金打造的M4A1上战场一样。看来豪华的定义往往与实际存在的意义背道而驰。PASS!

    接下来是美国品牌，说实话，美国车真不愧叫AmericanMuscle，动不动就来个V8,5.7L排量，一点也不符合当下低碳生活的新理念。好不容易听说昂克雷和SRX排量小，结果还不具备越野能力，而越野能力很强的牧马人，内饰也不能简陋成那个样子啊，而且时不时还来个自燃。PASS!

    结果还是如我初衷，必须得回归日本汽车工业了，但丰田附加值太高。PASS!

    帕杰罗V97:烈炎VS柔情

    2008年10月28日，我最终选择了继承前辈优良传统的帕杰罗V97，从此我不是一个人在战斗。

    它拥有一颗烈炎般的心脏和强悍的四驱系统。一台3.8L V6MIVEC发动机，在2750转达到最大扭矩，传奇的低转速高扭矩发动机，拖着2.3吨重的庞大车身，毫无费力之感。而且在当下全时四驱盛行的时候，该车依旧可以在2H,4H,4HLC,4LLC中转换，并配有机械差速锁，最小离地间隙235mm，这样再艰难的路也可以永不退缩。另外，由于日常使用2H时采用的是后驱系统，经济性极佳，目前我的车开了5万公里，整体综合油耗在12.5-13L/100KM，和一些中型排量的轿车相当，我很骄傲。

    与烈炎般的动力和四驱系统相呼应的是它柔情般的内饰。虽然算不上豪华，却将舒适完美呈现，不仅视野开阔，更会收获无与伦比的驾驶感觉。在夜晚时分，一边游着车河，一边透过全景狩猎天窗看星星，不失为一件乐事。

    最后，我想用一位车友对帕杰罗V97的评论来结束，“它伟岸的身躯、硕壮的筋骨托载着越野人的梦想，托载着新世纪节能减排的新概念”，这就是帕杰罗V97，拥有它你才能感觉到什么叫烈炎VS柔情。