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世界上只有两种职业值得骄傲：优秀的推销员或者美国总统。后者不说了，曾林堂在第一个职业上的确积累了足够的经验，而品味骄傲的滋味应该是到丰田（中国）担当雷克萨斯主管之后的事，他创造的雷克萨斯式服务让这个品牌真正红了起来。新能源汽车在雷克萨斯是一个特例，对于整个豪华汽车品牌也是特例，目前在中国，只有雷克萨斯能提供混合动力的车型。现在，曾林堂又开始策划一场名为“TotalValue”的革命，目标是在保证雷克萨斯服务优势的同时，让绿色豪华的概念进一步深入人心。
《品质汽车》：请曾先生就混合动力车型占雷克萨斯在华销量中的比例作一介绍。
曾林堂：混合动力车型的销量还行，平均应该有25%。我们有3个型号，LS600hL、RX450h和GS450h。具体来说，LS600hL现在占LS系列的38%左右，GS450h占GS销量的18%，RX450h占RX型号中的26%。RX的混合动力车型销量比较大。
《品质汽车》：现在国家有一个政策，电动汽车最高每台补贴6万元，双模的混合动力(充电式)的补贴是5万元。雷克萨斯的混合动力能享受到优惠吗？
曾林堂：好像没有。这次优惠跟混合动力无关，1.6排量以下的车，如果油耗标准低于国家平均的标准，会有3000元补贴。
《品质汽车》：你觉得这对车主的心理有影响吗？
曾林堂：国家的政策是鼓励一些生产企业来搞技术投资，能够研发纯电动车，我觉得这个是最重要的。对消费者来讲能不能帮助他们购车呢，我相信有一点点帮助。目前，最便宜的电动车要14万元，补贴后就变成10万元左右，因此，政策对低价位的汽车销售应该帮助会比较大。
《品质汽车》：在其他国家，雷克萨斯能得到政府补贴吗？大概是多少？
曾林堂：油电混合动力的车型，在美国和日本都有补贴，但是不同的型号和价位，补贴也不一样，我相信他们是根据汽车价格的比率来进行补贴的，方式跟中国不一样。
《品质汽车》：根据这次新能源补贴政策的细则，一旦某款车型超过一定的销量，它的优惠幅度就要降低，这跟美国有相似之处？
曾林堂：对，美国也是。我们LS车型在美国最高的优惠是4000美元，慢慢达到某一个量，就降低了。
《品质汽车》：根据现有政策，Plug-in插电式电动车也能够得到补贴，目前雷克萨斯的产品线里有这款车吗？
曾林堂：没有。在丰田也只有普锐斯有，但还没有量产。车展展出过，只是一个概念车。
《品质汽车》：你从2008年开始就在提倡“绿色豪华”的概念，现在，客户的接受程度如何？下一步还会怎样诠释这个概念？
曾林堂：从我们的销售数字来看，我觉得雷克萨斯油电混合动力的知名度已经慢慢提升，也开始被消费者认同、接受了。雷克萨斯油电混合动力的技术是比较领先的，丰田对油电混合动力的研发，到现在已经是第三代了。
如果看销售，看消费者的追捧，我觉得可以算是成功。但同时我们营销部门也在帮助雷克萨斯提升油电混合动力汽车的销量。油电混合动力是一个比较新的领先技术，当然要考虑到一些消费者可能会有保留意见，可能会有顾虑。
他顾虑的原因是什么呢？我想就是他们还有一点点的危机感。为了不让他们担心，我们对这个产品的可靠性、耐用性要求都很高。我们在引进油电混合动力的时候，特别延长了免费保修期和保养期。从汽油发动机的4年/10万公里延长到6年/15万公里，就是为了强调油电混合动力的可靠性。从中国市场来讲，我相信没有其他任何一个品牌，能够拥有这么强的免费保修能力。
《品质汽车》：据说其他品牌也在新能源方面加大了研发的力度，既有电动汽车，也有混合动力，比如说奔驰的蓝擎，宝马的高效动力，奥迪也有混合动力产品。如果它们引入中国，会不会挑战雷克萨斯现在的优势地位？
曾林堂：我的心态一直是不低估竞争对手，有竞争才有进步。从油电混合动力的技术来讲，有Full-hybrid强混和Mild-hybrid弱混之分。我看到奔驰的S400是Mild-hybrid系列，即弱混技术。对手在混合动力的技术或者是功能上，没有我们的强。每一个企业都希望进步，将来是怎么样，对手怎么样，我们没有办法知道。但可以肯定的是，丰田总部一直都有心理准备，要维持我们在油电混合动力的领先地位。另外一点，丰田油电混合技术已经有多年的研发经验，经验是要用实践来累积的，而不是一蹴而就。从这个角度看，我有信心丰田公司可以维护雷克萨斯的领先地位。
《品质汽车》：新能源汽车对中国用户来说，是一个非常新的课题。据你了解，买混合动力车和买普通汽油车的用户，有什么区别？或者说青睐前者的人，有什么样的生活状态？
曾林堂：我们作了一个调研，发现买混合动力车的人教育水平比较高，非常有兴趣去了解全球的高科技。他们会先做独立的判断，然后去拥有，而不是盲目地去追捧。
另外，坦白地说，油电混合动力车型在雷克萨斯体系里不算便宜，所以车主要有一定程度的财富积累。同时，这也是一个人身份的标志——我是一个环保人士。拥有环保车、喜欢加速的感受、比较理想的油耗，这些因素的叠加，在他们心目中就是一个比较理想的结果。当然，他们还在乎我们的特殊保障：买雷克萨斯油电混合动力让人安心。我们能提供免费保修、免费保养，这也是照顾到客户的特殊心态。
当然，买这类车的客户范围也在扩大，一个非常重要的因素，就是二手车残值对他们的吸引力。我相信很多人买一台豪华汽车，不一定会开10年。估计他们平均三四年就换车，如果这样，消费者就能够了解到这台车的残值相对来讲比较高。为什么？因为拥有这台车可以享受免费的保修、保养，6年15万公里，如果购买一台开了三四年的车，第二个车主也会有免费保障，所以精明的消费者都会考虑。
《品质汽车》：目前6年15万公里的免费保修保养，还有没有可能再延长，或者再增加其他的服务，来吸引大家购买混合动力车？
曾林堂：现在没有计划，我觉得我们在服务上已经处于非常领先的地位了，在油电混合动力方面，给消费者的保证是非常好的。不仅是油电混合动力，雷克萨斯整体的销售，我们今年都要强化TotalValue——全方位品质服务。客户不仅是买一台高品质的车，而是在享受全流程的一条龙服务，包括雷克萨斯金融贷款、专项保险、免费保修、免费保养。汽车产品的选择范围，我们希望更宽，所以将来会有更多新的型号，特别是小排量和油电混合动力的型号。
《品质汽车》：今年还会有哪些新车型？
曾林堂：今年油电混合动力上市的机会不大，但小排量的会有一款。IS200上市的机会也不大，也许是IS250吧。
《品质汽车》：我还是比较关心混合动力车的用户，他们在TotalValue计划里面，会享受到哪些个性化的服务？
曾林堂：从进入到展厅，这些消费者就会得到一个比较高级的服务，帮助他们选择购买这类车。有些车主有可能不想买，因为虽然他自己有资金，但是正在投资，那么雷克萨斯多元化的贷款方式，可以满足不同消费者的需求。保险方面也是，我了解到一些车主的抱怨，购买普通的一种保险，万一出事故，索赔过程很复杂。雷克萨斯跟保险公司有合作，按照我们设定的标准来掌控，全国有一个共同的标准，车主更不用自己去经历索赔的流程。假如维修索赔是10万元，有可能车主要承担20%（2万元）的责任。一般的保险，4S店或者维修中心，会要求车主垫付2万元，才可以维修。完成维修后，车主还要再垫付剩余的8万元，然后拿着维修单据去保险公司报销。但在雷克萨斯投保就不需要车主垫付，4S店会提供全方位的服务，报销的手续全部是我们4S店跟保险公司来做，这对于车主来说非常方便。
Total Value还包含了LEXUSG-BOOK智能副驾，有7大功能。可以帮助车主确定导航系统，或者万一气囊弹出，就会迅速通知我们的话务中心，话务中心会马上联系车主，如果没有反应，则马上报警。浙江省温州市有一个车主，疲劳驾驶，与一辆大货车追尾，他以为自己可能会死。气囊弹出来后，话务中心马上跟他联系。他当时就只能说“救命救命”，我们话务中心马上报警，结果这个车主只是轻伤，他非常满意我们汽车的安全性，还有G-BOOK的功能。如果当时没有人马上报警，很难说，结果会怎么样。后来他又买了一台雷克萨斯ES。
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