驾驭“美国精神”

    如果你讨厌肥胖，那么你一定不会去和一个胖女孩相亲。

    凯迪拉克之于我，就是如此。当然，它在我心中，并不是太“胖”，而是太“板”。

    听听销售人员那高傲而富有激情的推销辞吧：“凯迪拉克充分演绎了美国精神和领袖风格，名至实归地被公认为美国总统座驾。威尔逊总统是第一位乘坐凯迪拉克进行官方活动的美国总统；艾森豪威尔总统站在凯迪拉克中作就职演说；肯尼迪总统也极其钟爱凯迪拉克轿车；克林顿、小布什、奥巴马在就任美国总统时，都是乘坐凯迪拉克。不仅是美国总统，美国内政与外交官员的正式用车也是凯迪拉克。在人们心中，凯迪拉克最能代表尊贵、豪迈和权威。”

    说实话，我对凯迪拉克这个名字熟谙已久。对于它所谓的尊贵和权威也早有耳闻，但正是这点，让它与我产生了距离感。如同人一样，这样一张“板”着面孔的脸，在我躲闪不过与它相遇之时也只是远远地瞧上一眼，既无喜欢也无讨厌。

    不过，在第一次驾驶凯迪拉克之后，让我对它的看法有了较大改变。起初也是被朋友硬拉去，我并没有驾驶它的欲望，因为对它没有一见钟情之感。但是，在初次驾驶之后，这个观点在自己内心有所松动，客观地讲，它所拥有的不少元素还是我欣赏并喜欢的。

    我选择的是凯迪拉克2010款CTS3.0L豪华运动型。凯迪拉克的车，哪一款用“豪华”两字都不为过。但是，这一款在豪华之余，更兼具运动。销售人员说，这就是凯迪拉克的改变，它不再像以前总用同一副面孔示人，而是开始更主动地融入社会潮流，在豪华中加入了运动的元素，在高傲的同时也以亲和的面孔向消费者“暗送秋波”。

    无论怎样变化，凯迪拉克依旧遵循了它自身的风格。虽是运动版，但其盾牌的“脸型”依旧。车身内，棱角依然分明，现代感很强。

    智能钥匙轻轻一拧，车子启动了。陪驾告诉我，座椅调整有10个方向，调动的幅度很大，每个人总能找到适合自己的位置。而且，车主还可以把自己最佳的座椅类型储存起来，下次一上车，它就会自动调整到所需位置。这种豪华车标志性的记忆功能似乎赋予了汽车以生命气息，无法不让人与它更亲近起来。

    前排座椅的安全带是和座椅一体的，无论你是什么样的身材和坐姿，座椅都能紧贴着你，给人十足的安全感。说起安全，当车辆发生事故时该车翻滚的几率为10%，美国高速公路安全局为此给予了它5星的评价。这可能是此车最大的卖点了。

    既有豪车的“范儿”又有跑车的韵味，有点酷。挂到D挡，松开刹车，车子无声无息前进了，车内依然保持着几分安静。轻轻踩下油门，听到了发动机的咆哮声，感觉比较清脆。在高速公路上，CTS的加速只能用“凶猛”形容。穿梭在城市之间，每一个红绿灯起步，它总能第一个冲出去，之后绝尘而去⋯⋯

    凯迪拉克CTS的悬挂，应该说是我最满意的地方了。对于我这样一个急脾气来说，无论你把油门和刹车踩得多么紧急，它似乎都能表现出绝佳的滤震效果，即便在比较颠簸的路上，它也能很好地处理掉大部分的震动，只有小部分的震动才能从座椅上感觉到。

    车内始终飘荡着一股真皮的味道，但并不让人反感。据悉，方向盘等所有真皮的部位都是由LV生产工厂代加工的，难怪。

    不过，豪华似乎都与低碳无缘，这辆车的油耗大概百公里在十三四升左右。或许，人无完人，车无完车，各有所长吧。

    但不管你持何种观点，凯迪拉克素来就是美国式光荣与梦想的标志。对于不曾感受的人来说，尝试一下驾驭这种“美国精神”，或许别有一番情趣！