雷诺秘辛：瘦身的开支

    汽车已经走过了一百多年的发展历程。在这一个多世纪中，汽车经历了一次又一次技术、产业升级，也留给了我们一个又一个充满回忆的故事。这其中，设计师为汽车制造商省钱的案例无疑最受老板们欢迎。不过，你也可以把它作为了解减配内幕的案例来读

    1998年，雷诺Logan终于勇敢地迈出了历史性的一步，宣布其将制造出价格为5000欧元的汽车，如此低廉的价格在当时让人难以置信。怀疑者使劲地摇晃着他们的脑袋，业内外评论家也唏嘘不已，很显然，人们对雷诺的惊人之举充满疑虑和不解，人们在浮想雷诺此款汽车的设计由来，当然还有糟糕的未来。

    但雷诺成功了。在正式投产后的短短12个月内，雷诺便取得了骄人的战绩，一举销售了115000辆汽车。雷诺Logan的成功也圆了无数汽车制造商的梦：为更多普通消费人群提供造价低廉的汽车。要知道，说时容易，做时难。汽车设计环节的作用就非同小可，不仅要求设计过程本身经济有效，还必须确保设计出的车辆用材精简、易于制造修理。而雷诺Logan之所以取得如此巨大的成功，很大程度上要归功于设计人员对汽车的简单化设计。

    通过对汽车的车身、底盘、动力传动总成、内饰以及基本电子设备的重新设计，雷诺Logan清楚地告诉人们如何通过汽车设计来达到真正削减汽车生产开支的目的。

    为了节省开支，雷诺Logan的设计师们想方设法地去执行老式车身设计，并努力降低汽车技术复杂程度。雷诺Logan首先在动力传动总成简单化设计方面下足了功夫，它专门使用传统喷射方式和老式催化剂，并对尾气进行后处理，单单这一系列设计改造就可以为雷诺Logan节省420欧元的开支。其次，雷诺Logan还重点关注了汽车内饰的设计，不仅只为车身配备了2个安全气囊和一般塑料，还不忘将车身隔音效果降价，并为此节省了400欧元。除了在动力传动总成及内饰设计上的大额削减开支，雷诺Logan还在材料的选择以及细小环节上做足了功夫，可谓是事无巨细。

    由于车身系统沿袭了老式车身的设计，只为车辆配备了钢结构车身和非金属车漆，雷诺Logan又节省260欧元；底盘与车用基本电子设备，雷诺选择了后轮鼓式制动，扭力梁式悬架，以及数量较少的常规电子元器件和车灯，没有使用刹车防抱死系统。此外，雷诺Logan还选择了一款简单、略平的背光镜去代替复杂、弯曲的后视镜，又减少了8欧元的玻璃花费。重要的是，这些对汽车简单化的设计举措还带来了良性循环。比如，舍弃一些只在中高档轿车上才出现的电子设备，不仅可以节省设备本身花费，还可以让电器设备的接线部件线束简化，再次节省66欧元。

    一系列简单化设计让雷诺Logan与德国的B级紧凑型轿车相比，节省了近1400欧元的开支，这也就难怪雷诺Logan能把价格最终锁定在5000欧元了。让我们看看雷诺设计师的账本吧，无论对于汽车企业，还是想了解汽车定价和减配秘密的消费者来说，这都是一组令人难忘的数据。