场地王——三菱欧蓝德EX

       刻意在测试赛道的弯角处以高于在日常公路驾驶时的速度进弯，刚刚感到稍有些转向不足的迹象，S-AWC系统便立即开始工作。此时不用太较劲，只要把握好方向盘，车子便能按照你的意愿走线，并顺利出弯。

    试车地点：亦庄

    潇洒

    欧蓝德EX也许是三菱旗下最为国际化的一款车型。它的底盘来自于三菱与当年戴姆勒-克莱斯勒的合作结晶，因此它和道奇酷博、Jeep指南者的血缘颇为亲密。它在欧洲的柴油发动机由大众提供。

    欧蓝德EX的造型摆脱了之前备受冷落的干瘪形象，变得非常潇洒，而且个性丰富。现在，新款欧蓝德EX则在此基础上变得更像三菱。它的基准是以前大获成功的EVOX。第一眼看到它，很难不注意到它那运动感十足的鲨鱼嘴脸造型，这幅造型让新款欧蓝德EX具有高效的进气功能。

    打开车门，坐进驾驶室，我第一时间对内饰产生了很大的好感，尤其是那个造型和握感俱佳的小尺寸方向盘，它的好评率甚至达到了百分之百。虽然这种尺寸的方向盘对于一辆SUV来说似乎有些不合身份，但那种精致和饱满的战斗感在刹那间就已经彻底征服了在场每一个人，不再让你有丝毫的犹豫。

    好吧，我们不在方向盘上喋喋不休，其实整个内饰之所以能够很快赢得大家的好感，更多地还是要归根于三菱家族式的设计。是的，如果你熟悉翼神，那么在这辆SUV里马上就会有一见如故的感觉，那种亲切感自然而然地讨到了些便宜。

    当然，除了内饰的铺陈让人很有好感之外，其实SUV的身份让欧蓝德在空间表现上要比其他兄弟有了更多的优势，尤其是在后排，更长的轴距换来了更出色的腿部空间，最大935mm的纵向空间甚至足够让大多数人舒适地找到属于自己的慵懒姿势。而相应地，高高的车顶也让后排乘客拥有了多达960mm的头部空间，再加上有大尺寸天窗和带靠背角度调节功能的座椅助阵，后排的空间舒适度很难让人产生抱怨。

    敏锐

    相比同级别慵懒松散的越野风格而言，欧蓝德EX不乏机警、敏锐的响应，令驾驶者更为全情地投入。硬朗的避震调校可以抑制不必要的车身侧倾，令其在连续弯道之间的穿行更为顺畅自如。悬架表现达到了舒适与运动的平衡，将大幅度的颠簸拒之门外。

    我要感谢欧蓝德EX配备的S-AWC超级全轮控制系统，它在传统的电子控制四轮驱动的基础上，增加了主动前差速控制，在保持三菱传统的电子控制四轮驱动的燃油经济性的基础上，提高了转弯性、稳定性和行驶性。

    在恶劣的路况环境下，S-AWC通过控制前后轮之间、左右轮之间的驱动力，防止车辆侧滑。S-AWC控制系统有三种模式，供驾驶者根据不同的路况进行选择，分别是TAMAC柏油路面模式，SNOW雪地路面模式和LOCK四轮驱动锁定模式。所有的操作都能显示在多功能显示屏上。

    这款3.0升排量的发动机在压缩比、最大扭矩和最大功率上都有所提升。新的3.0升V6MIVEC发动机虽然排量还是2998毫升，但压缩比相对于上一代发动机提高了10.5%，拥有更为强劲的加速度，最大输出功率169kW，最大扭矩达到291N·m，并且可以通过方向盘后方的手动换挡拨片自主控制挡位，当转速维持在4000rpm时，线性的推背感会让你感觉自己似乎在驾驶一辆LancerEVO。

    稳健

    把车开进坡道，颠簸不平的松软路面并没有对欧蓝德造成什么威胁，在压过连续不断的小沟坎时，偶然出现的打滑也很快被这款车化解于无形。而在冲击角度较大的土坡时，切入到LOCK模式的欧蓝德也表现出了不错的精神状态，基本能够一鼓作气地完成挑战。

    不过，对于少了几把差速锁的欧蓝德EX来说，战胜大沟、泥塘等严酷的困难显然不是它的主要任务，在面对土质极其松软的一处小丘，当两个前轮和一个后轮深陷泥土之后，任凭它们怎么空转，也是无能为力。其实这也在预料之中，本来欧蓝德的定位就并非长于此道，和硬派兄弟帕杰罗相比，它在公路行驶得更稳健，这才是城市四驱SUV的生存之道。

    回到柏油路面后，座下的欧蓝德马上恢复了往日的神气。刻意在测试赛道的弯角处以高于在日常公路驾驶时的速度进弯，刚刚感到稍有些转向不足的迹象，S-AWC系统便立即开始工作。此时不用太较劲，只要把握好方向盘，车子便能按照你的意愿走线，并顺利出弯。虽然车身的侧倾角度较为明显，但悬挂的整体韧性不错，能够给予车辆足够的支撑，让人有信心继续在弯道中找寻乐趣。

    测试评语

    看着欧蓝德EX那凶悍的鲨鱼嘴进气格栅，或许会误认为看到了一辆EVOX的旅行版。同EVO相比，它确实是一位公路上的奔跑健将，但越野性能尚不能及，欧蓝德EX只能被冠以场地王的称号。

    配置表

    进口三菱欧蓝德EX 3.0豪华版

    售价(万元)：33.8

    发动机形式：V4 24气门 V6SOHC MIVEC

    排量(ml)：2998

    最大功率(Kw/rpm)：169/6250

    最大扭矩(Nm/rpm)：291/3750

    变速器：6速自动变速器带运动模式

    长/宽/高(mm)：4665/1800/1735

    轴距(mm)：2670

    驱动方式：电子控制四轮驱动

    最高时速(km/h)：208

    悬挂(前/后)：麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆

    轮胎尺寸：225/55R18