[卷首语]汽车没有圈

    没有圈子不可怕，可怕的是没有人对汽车质量、汽车市场作出负责任的评判与回答。好在，我们多数的企业、媒体，特别是中立的第三方机构还站在消费者一边，他们愿意让广大汽车用户看到一些真实的情况

    如果失去圈子，汽车将会怎样？

    没有圈子，车照跑，刊照出，消费者们照常消费。但是，我们无法面对一个没有理智、没有规矩的汽车市场。这个大环境不能被污染，也是不能失去的。

    没错，我们都靠汽车生存，媒体需要广告，企业需要宣传，消费者也需要在买车时得到充分且真实的信息。这使得整个汽车产业成为国家各经济部门中链条最长、生存状态最复杂的一个大环境。请原谅，我宁愿使用环境也不愿意使用圈子这个词，因为生物圈是一种吃与被吃、欺骗与被欺骗，人人交相利的概念，这绝不是我们讨论的话题。

    在大环境中，我们与企业的合作是为了让消费者了解更多一手信息，比如本期和下一期的经销商专题。汽车市场仍然火热，但已不再烫手，车商们说说推出优惠的初衷，我们听听他们的心声，要知道让他们坐在一起并说出实话并不容易。

    在大环境中，我们与第三方的合作手拉手继续向前走，左手代表着方向，右手代表着希望。百车故障率调查凝聚着我们与武汉大学师生的智慧与梦想，它将升起下一轮的风帆准备起航。如果说我们的调查是一瓶好酒，那么在最后的这几期，读者已经接近瓶底那最浓最醇的“福根儿”了。

    以万车网为首的一批国内知名网站媒体也开始与我方进行深度合作，我们可以团结起更为广泛的专家群，对召回案例和技术疑难进行最直白的解答，直白到你一看就懂。

    第一次买车的用户，进行新车首保的用户，刚刚开过两万公里的读者也加入进来，他们在“私房试驾”中写出消费者最鲜活的日记。你买车的时候肯定想问问已经有车的朋友吧，而我们的读者和作者就是你最可靠的朋友。顺便说一句，我们有一个栏目也叫“圈子”，但主人公不是汽车圈的人，今后每期我们都将观察普通人用车的喜怒哀乐，从摄影师到IT经理，再到律师和医护人员。也许某一天，你也将成为我们关注的对象。这样的圈子没有功利的纠结，是真正快乐的圈子。

    没有圈子不可怕，可怕的是没有人对汽车质量、汽车市场作出负责任的评判与回答。好在，我们多数的企业、媒体，特别是中立的第三方机构还站在消费者一边，他们愿意发出或接受善意的批评，愿意让广大汽车用户看到一些真实的情况。虽然我们还不能保证把所有的实情都讲出来，但我们会努力去说真话。

    有人说“不管你承不承认，汽车就是个圈子”。那好吧，站在圈外的消费者想进去一探究竟；圈内的媒体和企业，想出去看看消费者的态度，这是一座围进来的圈子。我们要做一群游走于圈子内外的人，带来圈外的新鲜空气，带走圈内的闭塞与不安，让更多的人加入到汽车的大环境中。谁说只有汽车圈的人才能评价汽车，我们都是汽车人，都有权去评价它。在一个所谓的圈子里互相算计，互相做假，你不觉得很累吗？在一个真正开放的空间里，互相帮助，互相学习，你不觉得痛快吗？哪怕销售员穿得像个总统，也要把农民兄弟奉为自己的上帝，这不是圈子，这是有规有矩的汽车江湖。庄子曰：“相濡以沫，不若相忘于江湖。”谨记谨记。