汽车召回(5月)典型案例分析

    国内召回 东风日产

    病历

    东风日产从2010年5月1日起，召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸汽车，数量为69285台；以及2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客汽车，数量为14915台，以上两车型召回数量共计84200辆。

    涉及原因为在长时间高负荷行驶的情况下，会引起无级变速器(CVT)油温升高，无级变速箱(CVT)进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高，机油漏出，存在安全隐患。

    专家诊断

    这个问题仅出现在逍客和轩逸的CVT车型中，原因之一就是为降低生产成本，该车型搭载的CVT变速箱没有油液冷却器。再说逍客号称城市越野车，实际上是不能进行激烈驾驶的，而逍客的车主大部分都是年轻人，喜欢激烈驾驶，CVT就容易处在高负荷状态，因此就会产生召回所述的故障。

    经专家与东风日产4S店的维修技术人员沟通确认后得知，缺陷具体原因为：在长时间高负荷行驶的情况下，有时会引起CVT油温过高，使CVT变速箱的保护模式启动，变速箱内的锁止器会锁定车速在38公里左右。在此状态下继续加速行驶的话，可能会导致CVT变速箱内部的传感器损坏。在CVT内部传感器损坏的状态下，仍继续高速行驶，CVT油会因为在高温下发生体积膨胀，最终导致CVT油从变速箱内溢出，但是目前还没有出现因漏油导致的自燃现象，也就是说还没有像牧马人变速箱自燃的问题那么严重。

    目前厂家给出的维修解决方案是将CVT电脑控制程序升级，调整CVT油量。升级后变速箱会将锁止的速度提升到60公里左右，也就是说基本上能够保证车辆在市区道路上正常行驶。

    专家提醒

    升级后的车辆提速性能会有所降低，加速性没有原来好，驾驶员会感觉车辆变肉了。不过，如果平时不粗暴驾驶的话，不进行电脑升级也没有问题。

    如果你驾驶的就是召回范围之内的车型，在没有做升级之前，一定要避免激烈驾驶。如果出现问题一定不要继续驾驶车辆，最好是选择靠边停车。同时开启故障警示灯（双闪），在车后部的规定距离外架起三角警告牌，并及时拨打4S店的救援电话，将车辆拖至4S店进行检修。

    全球召回 雷克萨斯LS

    病例

    日本丰田汽车公司因电子控制系统存在问题，可能导致方向盘和车辆实际运行之间发生几秒钟传动脱节，在全球范围内召回1.15万辆雷克萨斯LS轿车。据日本媒体报道，由于召回的车型在美国、欧洲和中国市场亦有销售，预计待修汽车总数将会达到1.2万辆，包括雷克萨斯LS600hL，LS460，LS460L以及混合动力型LS600h四款车型。

    本次召回范围内的雷克萨斯车型可变齿轮比转向系统（VGRS）的控制程序不恰当，方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快，有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大。由于相对轮胎直行方向，短时发生方向盘位置的偏离，可能导致驾驶员判断失误和操作失误。

    专家诊断

    现在的车辆在转向后可以通过四轮定位中的主销内倾角来实现车轮转向后自动回正。在打死方向时，很多老司机都喜欢在回轮时松开方向盘，让车轮的自动回正力带着方向盘自动回正。但如果可变齿轮比转向系统的电控单元出现问题，就会出现车轮回正后，方向盘还有一定的偏差，这时驾驶员就会下意识地手动调整方向盘的角度，而这又会使车轮转过一定的角度，从而导致车辆发生跑偏的现象。

    丰田汽车（中国）投资有限公司决定免费为存在上述缺陷的车辆更换可变齿轮比转向系统的电控单元(ECU)，这就跟系统升级的作用是一样的，而且改进后的电控单元应该是对这种问题进行的全面调校，更换后就可以使方向盘和车辆实际运行尽量达到同步的效果，以避免故障所导致的隐患发生。据悉，经销商会先对车主和车辆的信息进行记录，等接到厂家的执行文件后通知车主到店维修。

    专家提醒

    在受影响车辆接到通知完成召回修理前，相关车主应尽量避免方向盘打满后回轮速度过快的操作，同时注意在转向时尽量放慢车速。一定要先注意观察车辆行驶方向的情况，再决定是否操作方向盘转动，与此同时还要避免起步过猛和转向后急加速这类操作。