地库王——大众Tiguan

    冲进地库打开Offroad键，此时你的下坡辅助系统完全打开，当你进入超过20度坡道时，它则会以进入坡道时的速度来控制车辆。

    试车地点：宣武区国际鞋城立体停车楼

    改变

    我不想说大众Tiguan的外形设计有多么糟糕，那是因为，作为大众旗下的低端SUV，它没必要效仿途锐的设计，大众的设计师想尽量让它看起来与众不同，但又不能丧失掉大众所有的传统基因。

    前脸很像大众CC式的中网设计，缓慢的线条在中网边缘向下延伸形成了一个看似U形的前脸造型。但它并不会恶俗到大量采用镀铬装饰，来宣称自己拥有一个特色的大嘴理念。头灯也避免像途锐那样，因为简单的矩形会让它成为一部途锐的衍生产品。因此，在力图改变自己的同时，它将头顶设计得更像是Eos，圆形与矩形的边角很好地融合在一起，通过不同的透明度，让它看起来带有一些层次感。

    如果不看车头的造型，仅从侧面或是后面看，我会相信这是一部高尔夫CROSS车型。配上了一个18英寸轮圈，再将避震器架到最高，就变成了现在这个样子。

    它的尾部和高尔夫很像，红色灯组将原有的造型做了细微修改，平滑的后备厢盖延续了高尔夫的基本造型，而侧面却仅仅装饰了同色防擦条。外扩式轮眉让我相信它的前身应该是一部运动型轿车，就连黑色保险杠下，都配备了同侧双排气管，更像了。

    精细

    或许用“豪华”这个词语形容Tiguan内部，会有些言过其实，我更愿意选择“精细”作为它整体的概括词语。坐在Tiguan内部，我实在找不到一个可以称之为豪华的配置。

    牵强一点说，也许只有那个全景天窗以及豪华版车型上常见的主动泊车系统，还能称之为豪华。除此以外，它是一部不折不扣的实用主义车型，而这些基本配置全部诞生在精细的工艺之上。

    严谨的大众，始终在坚持自己一丝不苟的精神。虽然Tiguan没有采用奢华的胡桃木面板、金属按键，但我更高兴去谈论它内部的精细程度。你永远不会在Tiguan内部找到明显的缺陷，RNS510影音系统上的按键规则而紧凑地排列，镀铬细条穿插在面板之间。

    而全新设计的灰色面板更是将中部的空调出风口纳入其中，圆形设计将传统的方形设计取代，上下排列的圆形出风口全部可以360度旋转调节。即便是下方光秃秃的空调旋钮，都将旋转的每一刻度控制地极为准确。恰到好处的阻尼设置既不会打滑，也不会让你感觉像单缸洗衣机。

    坐在Tiguan后排，它的座椅提供了良好的支撑力。与CR-V或是RAV4一样，它具备后排座椅独立前后调节功能，但腿部空间却没有RAV4那样宽敞。

    你可以通过中央扶手，来控制座椅比例，以4：6或是4：2：4进行放倒。而此时前排座椅背后的桌板却有些过于简陋，裸露在外的设计让我想到的只有途安。

    坡道

    在Tiguan引擎盖下，无论是舒适版还是豪华版，都配备了同样的2.0TSI引擎，拥有125kW最大功率以及280N·m最大扭矩。但我所期望的黄金搭配并未出现，Tiguan放弃了先进的DSG变速器，而为其搭配了陈旧的6速Tiptronic。这可太让人扫兴了，而且我只能依靠一把简陋的折叠钥匙去发动引擎。

    2.0TSI引擎在低速时表现得极为安静，而6速变速器在换挡时还算顺畅。但Tiguan的油门并没有宝马那样准确，对于细微的角度变化，电子油门的加速信号有些不够明显，只有当你加大脚下踩踏力度后，才能感受到发动机所带来的动力变化。

    随着转速不断飙升，此时双排气管散发的声音还不够浓厚。将挡位向后拉动到S挡，换挡时机被推迟到7000rpm，这个转速早已进入了转速表的红色区域。在换挡时，6速Tiptronic每一次换挡都带有明显间隔，换挡速度要远远慢于DSG。但好在Tiguan配备了4MOTION，弯道中它保持了一个很高的极限。

    而且Tiguan悬挂整体偏硬，弯道中座椅提供了强有力的侧向支撑。但正常行驶中它会将过多的路面信息传递给车内乘客，并不像日系车那样过滤得那么彻底，也不像宝马那样带有明显的韧性。

    关键的测试它表现很棒，冲进地库，打开Offroad键，此时下坡辅助系统完全打开，当你进入超过20度坡道时，它则会以进入坡道时的速度来控制车辆。不过Tiguan方向力度略沉，油门线性劣势立刻显现出来，你无法精准地靠掌握油门来控制车辆攀爬力度。对女性驾驶员来说，这样的感觉并非好事，但它毕竟表现出了极高的稳定性，以及更好的通过能力，这确实是Tiguan非常不错的优点。

    测试评语

    把大众Tiguan誉为“地库王”看来是有些过谦了，它凭借着强劲的2.0升TSI发动机和4MOTION系统绝对可以在轿车行列有一番作为，无论是操控性和通过性，大众Tiguan绝对不会只委屈在一间小小的地库中。

    配置表

    进口大众Tiguan 2.0TSI

    售价(万元)：34

    发动机形式：2.0升直列4缸TSI增压发动机

    排量(ml)：1984

    最大功率(Kw/rpm)：125/4300

    最大扭矩(Nm/rpm)：280/1700－4200

    变速器：6速手自一体变速器

    长/宽/高(mm)：4457/1809/1686

    轴距(mm)：2604

    驱动方式：4 wheel drive四轮驱动

    最高时速(km/h)：197

    悬挂(前/后)：麦弗逊式独立悬挂/四连杆独立悬挂

    轮胎尺寸：235/55R17