您对车最期待的是什么?
安全!
我相信这也是很多人的答案。在各项主动和被动安全技术已经普及的世界,如何让自己的产品更加安全,相信也是很多车企在努力的方向。幸好,我们看到了标杆:汉兰达的安全技术和设置显然能让你更放心。
安全之魂根植于丰田精神
从1933年丰田喜一郎在丰田纺织株式会社里设立汽车部,并将仓库的一角规划为汽车研制的基地起,丰田在汽车安全领域的探索和努力就从未中断过。在2008年第三届丰田安全技术论坛上,丰田中国业务负责人牛山雄造常务董事就指出,丰田在车辆安全方面以“交通事故零伤亡”为目标,实现汽车、人与交通环境的和谐共处。
作为丰田“21世纪海外模范工厂”,广汽丰田完美继承了这一造车理念和目标,并将之推向新的高度。4月24日,中国汽车技术研究中心在第十一届北京车展上公布了2010年度第一批车型C-NCAP评价结果,汉兰达获得了五星安全评价。这也是广汽丰田旗下第三款获得C-NCAP五星安全评价的车型。
尤其值得一提的是,在最新公布的J.D.Power成绩中,汉兰达再次被评为“中级多用途车型可靠性冠军车型”。
在此之前,汉兰达的安全实力在海外早就有口皆碑。它曾两度获得美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的正侧面碰撞五星认证,三度在J.D.Power公布的IQS新车调研报告中夺冠,并在2008、2009年蝉联美国高速公路保险协会(IIHS)的“最高安全评价”。
膝部气囊领新潮
作为一款“豪华城市型SUV”,汉兰达出色的安全性能给人以安心的感觉。在被动安全方面,丰田独有的GOA(GlobalOutstandingAssessment)车身是汉兰达卓越被动安全性能的基石。GOA车身是丰田根据世界多数国家和地区的安全基准,结合实际事故的发生状况,并在1年内反复进行了1000次以上的碰撞试验后,独立研究开发出的一种被动安全技术,全方位地为汉兰达车内乘员构建一个安全屏障。
而在主动安全方面,汉兰达安全装备的最大亮点是配有HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统,从而确保了车辆在坡道上平稳地启动,同时也降低了车辆下坡时产生的震动,从而确保了行驶的稳定性。
尤其难得的是,在所有国产SUV中,汉兰达是惟一全系标配膝部气囊的车型。
据研究,车祸中相对身体其他部位的创伤,驾驶员膝部的损伤是最不容易痊愈的,而汽车特有的机械结构,使驾驶员膝部在碰撞中处于“无处可躲”的状态。广汽丰田在引入汉兰达时,对SUV安全性进行了更全面评估,为汉兰达全系车型标配了驾驶员膝部气囊,这也是目前国产SUV中惟一有此配置的车型。据统计,在定位与价格更高的进口SUV中,全系标配膝部气囊的车型也为数不多。
冯先生的乐车生活
正是这些考虑细致周全的安全配置,与广汽丰田领先于业界的制造工艺,造就了汉兰达安全、可靠的产品形象,为其持续热销打下坚实基础。据悉,截至2010年5月,汉兰达销量已逼近6万,2010年第一季度在大中型SUV中市场份额占47.1%,稳居榜首。
今年32岁的冯先生是一位外企的项目主管,也是一位很有代表性的汉兰达车主。谈到当初选择汉兰达的原因,他脸上洋溢着幸福的笑容。“到上海工作7年,我一直忙于事业,是妻子用包容和善良守护着我和整个家。工作在外,希望她能够安心,我选择汉兰达为我的安全保驾护航。”
与众车主一样,冯先生的取车过程也经历了等待,但是汉兰达独特的价值和定位一直都吸引着他。“每个人面对选择时,都得作出取舍,而我相信,汉兰达值得我为它等待。”
作为一款“豪华城市型SUV”,汉兰达拥有运动而不失时尚的外观和令人称道的精致内饰,然而冯先生却表示选择汉兰达,除了考虑到价格、配置因素外,其卓越的安全品质更是他坚持的一个重要原因。
作为一名外企项目主管,冯先生经常和客户见面,奔走于不同的道路之间,这非常考验车辆的通过性以及安全性。冯先生表示,以前每次驾车出差,妻子总是担心他的安危,他非常理解。“半年的体验,除了出色的公路表现,汉兰达的悬挂也有不错的韧性,在较陡的路面上行驶,仍然能够毫不费力地稳定前进。我曾在高速中刹车和转向,汉兰达响应非常及时,车身震动也很小,这让我非常满意。”
工作之余,冯先生也经常和妻子一起出外采风,“汉兰达给了我和家人很大的安全感。”今年3月份,冯先生一家出去郊游,由于大雨过后路面湿滑,冯先生加大油门,扭矩突然加大使得左前轮打滑,这时候EPS-VSC联合控制系统与TRC系统马上介入,向另一侧补给扭矩,协助冯先生迅速从湿滑泥泞的路面中解放出来。对于这点,他非常满意,也更坚信了当初的选择。
冯先生如是说:“我曾体验过它的主动安全装备,非常棒,但我至今还不曾体验过它的被动安全装备,希望今后也用不到它。”冯先生爽朗地笑道,体现出他骨子里东北汉特有的幽默。