谁偷走了我的安全X X=ESP

    还我ESP

    文/杨扬

    在当今中国的汽车市场上，进口车根本不需要通过加装ESP系统来讨好中国的消费者，少数加装ESP系统的洋车也只是他们用来换取更高利润的一个手段而已，国人没感到被洋人愚弄吗？花着比国外更高的购车价格，得到的却是国外简配车型，这一大把的银子被莫名其妙地从腰包里忽悠出去，还得感恩戴德，真是“杯具”啊！

    出于对驾驶者生命安全的重视，美国已要求在2012年所有新车加装ESP；加拿大可能在2011年实施相似法律；欧盟委员会考虑在2012年要求所有出售的新车装备ESP；日本强制法令则将在2013年生效。

    中国呢？我们的ESP被厂商偷走了。

    生命诚可贵，ESP价更高

    啥叫ESP，虽然你不懂，但你却想要。

    现在，ESP这个英文缩写已经是人们对于汽车安全首选的标杆和砝码，更是厂商们自我标榜的噱头。还记得前一阵子，一个哥们儿买车前向我询问一些安全配置方面的问题，他说经过考察，价格较为经济的车型都没有配备ESP系统，中档车型的ESP系统还在选配清单中。

    难道价格低的车型就忽视安全配置了吗？A级车就不用说了，在20万~30万元的B级车中，ESP系统也只能装备在高端的旗舰版车型上，而低配版本的车型根本与它无缘。厂商们都明白，大部分消费者并不会因为没有配备ESP系统而放弃他们的产品。如果您恰好是那种极度重视车辆安全的“成功人士”，那就请再多掏三五万块钱吧。因为厂商明白，为了您和您家人的生命，您肯定愿意掏这么多钱！

    ESP多钱一斤？

    我那哥们儿显然不是“成功人士”，但对于自己的性命也非常珍惜，我只能安慰他：“你放心，只要你别危险驾驶，有没有ESP系统都不重要。”但这样的安慰似乎没有起到作用，他更是异想天开地问：“如果我想自己加装ESP系统，那得花多少钱啊？”我汗了一下，随口一说：“800多元人民币吧。”结果他每天都在打听800元的ESP在哪里能买到。

    800元人民币？没错，貌似高贵而神圣，其实际制造成本非常低廉，根据NHTSA的调查，作为ABS系统的衍生装置，ESP在ABS基础上增加的成本仅有111美元，折合不到800元人民币。但对于这区区800元，在美国、欧洲等国家已经成为大多数车型标配的ESP系统，中国的汽车制造商们却依然扮演着吝啬而冷血的葛朗台。

    时至今日，即使中国购车者们承担着比美国高出30％的汽车价格，ESP依然是稀缺的同义词：10万元以内车型（除奇瑞A3外）装备一片空白；30万元以内装备的也屈指可数。

    除了采购价格过高以外，厂商们的另一个借口是：“中国消费者对于ESP的认知度低。”的确，ESP系统是一种“隐形”装置，多数人无法像真皮座椅、GPS导航一样，在4S展厅里感知到他们的价值，但同样不能否认的是，已有越来越多的消费者把ESP作为购车的必选项，就像我那哥们儿一样，甚至想自己安装ESP。

    现在的消费者已经越来越精明，那会儿东风雪铁龙悄悄生产了加装ESP的凯旋精英版，于是乎，几乎没有人再去关注便宜5000元的普通精英版，你能说中国消费者都是只懂得欣赏假桃木和车载6碟CD的土鳖？

    谁能给我个ESP

    其实不论是合资还是自主的厂商们，也都有一肚子的苦水，谁不想把自己的车型配置弄得更加丰富呢，但价格因素一直是一道巨大障碍，导致厂商对加装EPS吝啬至极。

    事实上，一些专家分析说，跨国公司及其关联的提供ESP零部件企业，结成了价格垄断的“神圣同盟”，他们迫使中国汽车制造商，无论合资还是本土的，不得不以高于国际水平的价格采购ESP。

    ESP系统，这项继安全带后最伟大而廉价的安全技术发明，被中国汽车的营销精英们齐心协力捧上了神坛，并为跨国零部件公司和整车制造厂印出了滚滚钞票。在这样的商业社会中，我们无力改变这种游戏规则，惟一的转机或许是，政府部门干预立法，迫使汽车制造商们更加尊重我们的生命。

    履历

    ESP=Electronic StabilityProgram，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

    ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

    家谱

    ESP是博世（Bosch）公司的专利。10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。

    在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动态调整系统（VehicleDynamic Control 简称VDC），丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control简称VSC），本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control简称VSA），宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）等等。

    优点+

    ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，属于主动性安全配置，防患于未然。

    缺点-

    由于价格联盟导致成本过高。