双子星座的嬗变

    考生：上汽荣威 （ROEWE） 上汽名爵（MG） 得分：★★★★

    这对参加安全高考的兄弟曾历经磨难。一个曾经从外面买设备生产，到现在推出了350；一个曾经费尽心机让英国长桥工厂复工，到现在全面推出ZERO。“双子星座”荣威和名爵终于从难兄难弟变成了龙兄虎弟。而两款车在北京车展上的全球首发，也毫无意外地吸引了众多媒体的闪光灯。人们的下一个问题是，拥有最新数字化设备的荣威和拥有最时尚设计的MG能不能带给消费者最安全的汽车?

    3G轿车的安全硬道理

    中国联通负责人的出现让上汽展台拥有了IT展的味道。作为一个汽车消费者，你可能不太了解3G技术，但任何一个人都不能忽视荣威350与3G技术的结合，这是汽车产业一种新的技术尝试。也正因如此，荣威350的3G技术成为媒体焦点，受到多方关注。但是，毕竟3G技术只能说是荣威350的附加值，实际驾驶时，安全才是硬道理。

    在荣威350的新车发布中，“设计之初就把驾乘者的安全放在首位”引起了记者的注意，虽然记者难以找到参与设计的工作人员，但上汽荣威市场运营部成员的回答显然经过了培训，可以应对观众的提问。“荣威350根据C-NCAP五星标准设计要求，设计了周全丰富的安全配置，让它拥有值得信赖的安全品质。创新强化型车身结构，大量采用高强度和超高强度钢板，使车身刚度远超同级车水平。前排双安全气囊、侧腹一体式气囊及前后排侧帘式气囊，为驾乘者提供了全方位的安全防护。”

    另一种信心来自老板。上海汽车执行副总裁兼乘用车公司总经理陈志鑫将荣威350比做大众的甲壳虫、高尔夫，丰田的花冠、凯美瑞这样的拳头产品。话要分谁说，联想到这位总经理曾经是上海大众的前任掌门，他能够把350和号称“安全车王者”的大众相提并论，本身也具有说服力。“我们的350，就是要力争成为自主品牌的首款拳头产品。”要做到拳头产品，花架子显然已经走不长远，做“厚道的车”才是长久之道。所以，上汽专门针对中国市场对荣威350进行了特别研发和设计，其中相当一部分是针对安全性。“这正是荣威350能否赢得市场先机的关键。”陈志鑫对荣威350的未来充满信心。

    概念车的安全传承

    而作为“双子星座”的另一个明星，MG品牌旗下ZERO概念车的出现，把发布会现场还沉浸在童声的《Ihave a dream》中的人们拉回到现实世界。MGZERO概念车，是由上海汽车的MG设计总监安东尼•威廉斯领导的全球设计团队打造的车型，市场定位非常细化，为18～28岁的“泛90”消费群体。

    一旁的媒体在称赞ZERO的外形时，还是对这款A0级小车的安全性有所保留。确实，在现场，这款概念车更多被提及的还是汽车本身承载的一些消费文化。

    但也许大家不知道，作为英系车乃至欧系车中的百年经典产品,MG的综合安全性能已经成为标志性的特征之一。MG车友会据称还是世界上最大的车友会，那些花甲之年的老车友总会说到“想当年……”不过，在此次车展上，对于如此一个“老生常谈”的话题,MG名爵却给我们带来全新的阐述——从MG6到概念车ZERO，汽车也可以成为一个“移动安全城堡”。

    据上汽名爵公关负责人汤跃进透露，“MG6自设计之初就以最为严苛的NCAP五星级碰撞安全标准设计，在SCSII九位一体智能主动安全控制系统基础上，配备了EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS胎压报警系统等9项安全技术，而这些先进安全技术相互配合，可以大大提高操控性和稳定性，”他说，“我们的目标是力求在任何路况条件下，都能有效保证车辆的行驶安全和稳定灵敏的驾控。”

    在被动安全上，上汽也做到了前头，MG6完全以最新欧洲行人保护设计为标准，通过采用创新加固型USD (Ultimate StiffnessDesign)车身，发动机舱盖表面设计平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高等手段，有效减少对行人的冲击，在人性化安全理念和尊重生命的层面上，做到了极致。当行人标准还只在欧洲流行的时候，上汽先走一步的做法对其他参加“新车安全高考”的自主品牌也是一种启示。

    Tips

    荣威350安全配置

    TMPS精算式胎压防护系统

    前后排固定儿童防护座椅装置

    全系标配ABS+EBD+CBC+BA

    205mm宽胎和16寸铝合金轮毂使得整车的抓地力更强

    高配车型配置只有B级车才有的全息影像后倒车雷达，消除驾驶者的视觉死角