玩乐派

    人们都说汽车是男人的大玩具，如果你在功成名就之前就想拥有一台“大玩具”，这台长城哈弗M2无疑最适合你把玩。

    顽皮

    每个人对“美”的追求都是不一样的，正如眼前的这辆长城M2，方方正正的车身和去年上市的酷熊如出一辙，但不一样的是它比酷熊多了一丝顽皮，从车顶的行李架到轮眉处的越野包围，无不散发着年轻的气息。

    或许会有人不喜欢它的外形，认为这种“盒子”一样的外形太过另类，但谁规定车子必须是流线型的？你可以说“NO”，但这就是我的审美观。

    如果你对它的外形还存在疑惑的话，我并不想过多地说明，就像男人第一眼看到一个女人后，短短10秒内就会在主观上作出判断，外形的问题还是交给感性的审美观去做吧，有待我们细细品味的，则是它的“内涵”。

    长城哈弗M2有着轿车扎实的底盘、越野车的高通过性和MPV的承载空间，这无疑是当下流行的Cross风格。前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式复合悬架，后悬的结构相对简单，避免了占用更多的空间，调教也偏向运动，除了有效过滤车身震荡外，还能给予车身不错的支撑。最小离地间隙163mm要比一般的轿车高很多，保证了良好的通过，而2499mm的轴距让哈弗M2拥有了和酷熊一样的超大后排空间，完全可以比肩不少C级车的大空间。除了驾乘空间外，宽大的车身同样创造了宽敞的储物容积，正常情况下便可达600L，其内部的储物能力甚至比“小面”还要出色。

    降噪

    在短短几年中，从单一的老赛弗到如今拥有多种车型，长城没有过多花哨的噱头，而是一步一个脚印，脚踏实地做着自己本分之内的事情。

    长城自主研发的1.5L具有VVT技术的4缸16气门双顶置凸轮轴发动机已经在旗下的多款车型上应用，大家对这台拥有77kW的最高功率和138N·m最大扭矩的发动机也已经很熟悉了，不过对于这台只有在高转速才能发挥出峰值的发动机来说，噪音过大是它的弊病。

    还记得去年驾驶酷熊，我发现高速行驶并不是它的强项，除了这台发动机在5500转/分时发出的噪声外，平直的风挡增加了较大的风阻系数，随之也增加了较大的风噪，两者相加后车厢内的聊天变成了两个人的相互嘶喊。

    经过一年，长城似乎也意识到了这个问题，与酷熊不同的是，哈弗M2在车身密封性上有所突破，门窗结合部的密封性很好，低速时能够有效地隔绝外部的噪音，不过当时速超过100公里/小时后，在车内还是会让人感觉有些吵闹。

    长城毕竟不是奥迪，对于它不到8万元的价格也不要与豪车相提并论，对我们的自主品牌多一些理解和宽容吧，如果在未来的某一天，长城以中国自主品牌的身份走向世界和国际大品牌相抗衡，到那时我们会自豪地说“GreatWall Made In China”！