投诉“七宗最”

    最冒火的车主：

    广东匡先生的爱车这次“光荣”入“最”，因为它在火光中“光荣”牺牲了，也让匡先生成为最冒火的车主。

    这辆车是一款合资品牌的韩系车，于2008年12月4日提车。2009年12月3日，在车子“周岁”前夕，匡先生正常行驶中，突然左边车道上有人从车里拼命朝他打手势并叫喊，说车着火了。

    匡先生一时间慌了神，停车后就跳下了车。由于当时跑得太急，车上包里的两万多元钱都没有拿下来，此时想上车去拿时，又不敢拿生命去冒险。当消防车赶到时，尽管很快便扑灭了熊熊大火，但爱车只剩下一副骨架。

    匡先生想不通的是，车子按时保养，也没有任何改装。才行驶一万多公里的新车，怎么会自燃呢？但以后的事件处理更让郁闷的匡先生冒火了：自燃的事件发生后，虽然及时联系了4S店，但4S店并没有派人过来，烧毁的车子被拖到了交警队扣车场。

    “厂方代表说两三天后就会出鉴定报告，到时会通知我。一晃4天过去了，我没接到任何电话，只好打电话给4S店咨询鉴定的情况，但得到的答复永远是‘结果还没出来，无法给出明确的答案！’”这让匡先生既冒火又无奈。

    最终，4S店在被催急后，口头传达了厂家的处理结果：“厂家认为汽车的自燃与产品质量无关，无法给予赔偿！”

    最倒霉的车主：

    某自主品牌车主付先生可以说是我们这期所评出的“最倒霉车主”。他是在2009年3月20日提车。且看他一年来的维修记录：

    200公里，怠速2000转不下来！

    5000公里，在高速上发动机报警并严重挫车，到店检查后更换“转速传感器”和“曲轴位置传感器”！

    7000公里，更换“火花塞”、“缸线”、“点火线圈”！

    8000公里，更换“喷油器总成”！

    10000公里，更换“氧传感器”，至此挫车基本解决，但又出现加速无力和方向盘抖动故障，更换“发动机电喷线束”！

    12000公里，还是加速无力故障，又清洗“节气门”进气道、“三元催化器”。加速无力解决，方向盘抖动依旧。4S店解释说他们这一品牌的车都这样是正常的！不了了之!

    18000公里，车窗升降出现故障，更换“车窗升降器总成”!

    20000公里，大灯里面有水，更换“前照灯总成”！

    22000公里，出现水温低故障，且油耗增高，检查后更换了3个“节温器”都没有解决。后又更换“水温感应塞”。车况略好，但没有彻底解决！

    30000公里，底盘异响，检查后发现前减震器漏油。更换两个“前减震器总成”。但底盘异响至今依旧没解决。不了了之！

    36000公里，依旧去修理方向盘抖动，得到答复与上次一致，就是抖动是正常的！后又发现后两减震器漏油！4S解释居然也是正常。经过一轮唇枪剑后4S免费更换。

    37000公里，又出现底盘异响和方向盘异响，检查后发现动力转向机漏油！更换“动力转向机总成”！底盘更换“承载臂”、“转向臂”等等部件，还是没有解决！而且维修后出现方向盘不正和跑偏现象，与厂家取得联系，没有回复！

    最窝火的交手：

    田先生：日系某奢华品牌车车主。

    第一次过招：2009年12月

    田先生：你们让我来提车，可我试车时就发现车辆在行驶中有振动现象。

    4S店：此车是运动型轿车，路感强，请再试试看。

    第二次过招：2010年1月

    田先生：振动现象一直存在，特别是在时速80公里以上振动更加明显，120公里以上已经让人难以忍受。

    4S店：等首保的时候再检查。

    第三次过招： 2010年2月21日

    田先生：我的车已行驶2800公里，来进行首保，但请先解决振动问题。

    4S店、厂家技研质量人员：确实存在车辆振动问题，会进行维修。

    第四次过招： 2010年3月2日

    田先生：在维修的10天里，车辆测试居然跑了600多公里！而且我经过试驾，问题并没有得到根本解决，在时速120公里以上时，振动仍然非常明显。

    厂家技研质量人员：这款车都有共振问题，您的车的振动属于正常现象，我们不会再继续进行维修。

    最无辜的车主：

    2009年11月28日，韩系品牌某款车的车主孙先生开车从长春去往榆树，在行至九大公路上河湾路段时，因躲避一辆摩托车撞到树上，车体两端严重受损。事发时，该车的两个安全气囊均未起爆。对此生产商的解释是“没撞到点上”。

    无独有偶，北京的彭先生是被无故弹出的安全气囊撞成轻伤。在一次正常行驶中，突然两个主安全气囊爆出。万幸的是只受了轻伤。下车查看，并无任何碰撞和剐蹭。找到4S店处理，4S店找各种理由说不是产品质量的问题。

    最脆弱的发动机：

    田先生2008年8月买的日系某款车，跑了2万多公里时，2009年11月2日，因雪天路滑，侧滑到沟下向右发生侧翻，更换了右前侧车门等30多个汽配件，修完车第三天在返京途中，发动机缸体破碎，车拖回北京，定损员认为发动机没有受到外力挤压，破碎与事故无关。

    厂家与4S鉴定后表示，发动机问题是事故造成的，但是不予提供鉴定报告。田先生自己垫付了更换发动机的4.8万元。鉴于对厂家的信任，田先生起诉保险公司，但是开庭时保险公司却给法庭提供了由厂家出具的书面证明：“发动机破碎原因不明”。

    最让人无奈的回复：

    文先生在在2009年12月13日购买了一款美系车，在首保之前故障灯亮了。此后车子陆续出现了很多问题。在4S店，维修人员把三元催化器拆下来，发现三元催化碎了。后维修人员说这是由于油品质量问题造成的，厂家不予理赔。

    文先生认为：“自买车之日起就在北京市区中石化和中石油的加油站加93#无铅汽油，不可能存在油品质量的问题。对于4S给予的答复，我无法认同。”

    媒体聚焦

    《中国证券报》：

    奥迪变速箱痼疾何时根除

    已经有多个奥迪车主反映变速箱的问题。鄂尔多斯的葛小姐向记者描述了购买奥迪车后的麻烦：“2009年3月15日，我在北京中奥通买了一辆A6L2.4。行驶至20000公里，变速箱就有异响了，更换变速箱。行驶至40000公里，发动机拉缸，又要换发动机。但4S店却告知当时没货，要等。在街上对付开了几天，几天之后早上一打着车，就好像飞机开来了一样响，去4S店检查，说是方向机、助力泵或是球头拉杠等都可能存在问题。”从公开的投诉和报道来看，奥迪A6和A4汽车的变速箱问题已经不是一天两天的事情了，但奥迪方面至今仍然没有承认奥迪汽车在质量上的缺陷。

    中国之声《新闻纵横》：

    捷达刹车区别对待

    《新闻纵横》3月16日曝光了一汽-大众的一份内部通知，在这份一汽-大众给各4S店的内部通知中，要求4S店对一定批次的捷达轿车进行检查，检查的目标是ABS控制单元线束插头是否进水。但是通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查。