资讯 读者（2010.03）

    冷思考胜过“抬轿子”

    从去年至今，国内车市掀起了一波又一波热浪。在很多媒体热衷于炒作“中国已经成为世界汽车生产大国”时，贵刊组织厂商、专家和相关官员在一起，以“自主汽车品牌寻找质量进步路径”为主题，召开了座谈会，冷静思考自主品牌汽车的现在和未来。我觉得，这种理性之举，比一哄而上地抬轿子更有意义。

    最近，丰田的召回事件引起了全球关注，连“日本制造”的名声都因此受到很大影响。连一向以“精益生产”闻名的丰田都会栽这样的大跟头，这不得不让人感叹，质量这根弦什么时候都松不得啊！我们的民族品牌汽车应该以此为鉴。《产品可靠性报告》组织的座谈会，正是提供了一个反思的平台，可谓恰当其时。

    最后借贵刊表达一下新年祝愿：祝自主品牌汽车一路走好！ 福建福州 吴敏

    自主品牌何不“内外兼修”

    借助车市的火爆，自主品牌汽车的销量是芝麻开花节节高。这种良好表现，得益于政策扶持等多种因素，也是相关车商多年努力、厚积薄发的结果。吉利欲收购沃尔沃，开始争取在世界车坛的话语权，其实也反映了自主品牌车商实力和底气的增强。从这个角度看，我觉得对自主汽车品牌在发展中取得的长足进步，理应大力宣扬，包括对吉利收购、对李书福的报道，都会在客观上起到扩大自主品牌影响，加油鼓劲的作用。这是“外”的方面。

    另一方面，在媒体和外界关注的时候，自主品牌车商不能忘乎所以，要保持清醒。自主品牌和国外品牌相比，质量差距还是很大。要弥补这种差距，仅靠几个轰动性的事件、一两个明星式的人物是不行的。在热闹过后，还需要自主品牌车商和相关各方一起，扎扎实实研发技术，一点一滴地追赶领先者，静下心来积累“内功”。这才是我国汽车产业最终做强做大的希望所在。重庆 周红兵

   破“壁”需多方合力

    贵刊去年曾专门刊发文章，报道了广东地区玩具企业在金融危机冲击下的应对情况。今年第1、2期合刊，贵刊又推出了重头报道，对欧美国家就中国产品进行贸易设限作了详细的分析。其实，这两篇报道是有内在联系的。

    贸易限制的盛行，可以说是金融危机的必然产物，不管我们喜不喜欢，它都是客观存在。作为企业，只有面对现实，努力适应和克服这些限制。我在东莞一家玩具企业工作，实际感受到了金融危机给沿海出口企业带来的“寒冷”，当时，海外订单骤减，大家真是心急如焚。后来，厂里对产品作了一些改进，转攻国内市场，算是稳住了局面。经过大半年的努力，海外的订货情况有了一定好转，但不断增加的贸易壁垒又让人惴惴不安。

    在应对国际市场突如其来的变数方面，即使是一些大企业都还缺乏历练，更不用说中小企业了。吃一堑，长一智，经过这次危机，我们应该有些长进。从我们企业的情况看，应对危机和壁垒，企业还是可以有所作为，比如通过技术革新、管理挖潜降低成本，改进产品等等。同时，行业组织、政府部门也要通力合作，比如对国外的一些新标准、认证要求等，企业很需要专业的指导，相关机构可以多在这方面牵线搭桥。广东东莞 张颖