勇于召回是自主品牌强大的标志

    今天与大家分享的一些召回信息，是基于缺陷产品管理中心对211起召回案例的分析。通过中心的统计，在211起召回中，由设计引发的召回次数为91次，占总次数的43%，其他120次召回由制造原因引起，占召回次数的57%。当然，有些引发缺陷的原因是很难区分的，但是我想这个比例是正确的。

    就缺陷发生的系统和部件特点分析，主要呈现以下特点：首先是因电子、电器元件的出现问题引发的召回最多，达到72起。其次，几乎所有零部件都引发过缺陷召回。包括发动机、变速器、制动、转向、悬架、电气系统和内饰。

    这里想要强调的是，因缺陷导致的火灾隐患越来越多，应该引起整车和配套企业的足够重视。

    2009年汽车产销量呈爆炸式发展，零部件的产量也一路飙升。从2004年到2009年，自主品牌轿车的市场份额从20.6%上升到29.7%，销售数量也从46.25万辆增加到221.73万辆，但是只有7个自主品牌有过召回历史，相对于国外品牌来说，中国自主品牌轿车的召回次数还是比较少的。

    在如何防范缺陷发生方面，我认为基本原则就是，提高整车厂产品研发水平和质量管理水平，加强与各级供应商的信息沟通和质量控制。

    在这里也想提醒整车企业，要提高零部件质量追溯精度和速度，控制召回的范围。早发现，早召回，不要试图通过少召回减小损失。勇于召回是对品牌和用户切实负责的表现，是自主品牌强大的标志，也是自主品牌走向国际市场的必经之路。（根据会议录音整理，未经发言者本人审核）

    几点看法：

    *要提高零部件质量追溯精度和速度，控制召回的范围。

    *早发现，早召回，不要试图通过少召回减小损失。

    *提高整车厂产品研发水平和质量管理水平，加强与各级供应商的信息沟通和质量控制。