资讯 读者（2009.12）

    政府扶持不光是给钱

    现在，车市最具吸引力的话题就是新能源汽车。听说国家已在13个城市的公共交通领域试行推广新能源汽车，我觉得新能源轿车同样需要政府更大力度的政策扶持，因为新能源轿车的发展空间更大，而且可以促进我国的汽车产业实现产业升级。

    虽然发展新能源车还需要一个非常漫长、复杂的过程，但现实的情况是，世界各大车商都在这方面展开了激烈的竞争，希望我们国家在这方面也不要落后太远。目前，国家已经采取了一系列扶持新能源轿车发展的政策，还提出了数百亿的资金扶持、推广计划，这当然令人高兴，但我更想说的是，在一些厂家以新能源为噱头，通过炒作概念争取扶助资金的情况下，国家相关部门的扶持不能仅仅满足于钱拨了、款划了，而是要加强监督和引导，让企业把钱真正用在新能源轿车的研发方面。对一些关键性技术，要注意整合研发资源，联合攻关，否则，只是单个企业零敲碎打，很难取得大的突破。

云南昆明 张保灿

    各唱各的调不如拧成一股绳

    贵刊上期刊登了《模仿秀？纸老虎？》、《一场没有赢家的博弈》等几篇文章，对我国新能源汽车的发展现状进行了集中分析，看后很有感触。

    作为一名汽车销售人员，我平时对汽车的相关情况比较关注，也经常为比亚迪等厂商在新能源车研发方面取得的进步而叫好，虽然有人觉得这些都只是局部的改进，但这些进步都代表了我国汽车产业未来的希望。因为我相信，在能源日趋紧张的今天，新能源汽车肯定会成为世界汽车发展的主流。

    但现在一个值得忧虑的情况，就是我国厂商在新能源车辆的研发上，是“各吹各的号，各唱各的调”，很少进行有实质性意义的合作，造成了整体实力的薄弱和资源的浪费。我国企业的研发实力本来就不如国外车商，与其闭门造车，不如把分散的资源集中起来，大家拧成一股绳，用整体的力量对抗国外竞争者。这样，或许我国在新能源车的竞争中能走得更快些。

    企业对有竞争力的技术应该保密，但在新能源车发展上，企业、相关机构和院校等都应该放下架子，敞开胸怀，因为这个问题实在太重要了。在这方面，国家的主管机关、行业协会和技术协会都应该努力寻找既能加强合作，又能兼顾各方利益的合作模式。试想，如果能抓住这个机遇，我国的汽车产业就可能一举实现历史性突破，这该是多么激动人心的事啊！

    北京耿如才