黄卫伟：驾车之道 稳为先

      黄卫伟：著名经济学家、管理学家，中国人民大学商学院教授，博士生导师，多年担任华为、TCL和许继电器的高级管理顾问，有《走出混沌》、《EVA管理模式》、《不对称竞争》等多部专著，在运营管理、流程再造等研究领域成就卓著。由他主要执笔的《华为基本法》、《华为的冬天》等在国内企业管理界影响巨大，《华为基本法》被誉为“中国第一部真正意义上的企业宪法”，对华为的迅速发展起到了很大作用。

    理想的驾驶之道是什么？

    这是一个没有终极答案的问题，不同的驾驶者尽可以给出不同的回答。但对于管理学家黄卫伟而言，答案非常简单，其实就是管理学大师德鲁克经常强调的一句名言——做正确的事，正确地做事。

    得益于早年系统工程专业出身的熏陶，黄卫伟的治学素以思维严谨、论证周密著称。而二十多年的教学与研究，加上丰富的管理咨询经验，更让他成为国内为数不多的既熟谙企业实际运作，又有深厚理论素养的管理学者之一。这样的背景，使他对驾驶之道的阐发具有了独特的视角，如同管理学中那些经典的论断，朴实、明快而又切中关键。

    开车像治学一样严谨

    入夜，中国人民大学明德楼灯火通明，人流不断，但大楼东侧的502教室却分外安静，数十名MBA学子坐满教室，面对试卷埋头疾书。尽管这只是选修课的考试，但黄卫伟教授还是一丝不苟，整整3个小时未曾离开教室半步。

    黄教授教学严格认真，在学生中早已闻名。快到交卷时间，仍无一人起身。从考试者依然全神贯注的神情，不难想象考试的难度。尽管如此，黄教授讲授的运营管理、创业管理等课程依然很受追捧。

    晚上9时30分，考试结束。待身边的学生散去，黄教授背上电脑包，拎着厚重的试卷袋，带领记者穿过长长的走廊，走向他的工作室。看到他略带倦意的脸色，记者有些踌躇地提议，是否改日再作采访，但黄教授显然并无休息之意，并谢绝了记者欲帮他拎包的好意，这让记者感到他在严格背后平易、随和的另一面。

    “做正确的事，正确地做事，放在驾驶上就是要准确地判断，恰当地操控，让汽车合理而有效率地运行。”在工作室坐定后，黄教授以简练的管理学语言，对自己心目中的理想驾驶之道作了进一步描述。

    黄教授坦言，自己的驾龄并不长，虽然早在2002年，他就购买了私家车——一辆白色的宝来，但车一直是由夫人来开，他本人是在2009年春节前才通过路考，拿到了驾照。

    尽管并非个中高手，但黄教授对于驾驶的严谨态度，与治学并无二致。“我是严格按照交通法规驾驶，不越雷池一步。”他笑着告诉记者，自己和夫人都把行车安全放在第一，“这就好比管理生产线，出现安全事故，说到底都是操作不按规范造成的。”严格按照交规驾驶，这就是“做正确的事”。

    在安全基础上，他追求“正确地做事”——准确地判断和驾驶。“比如，进出我家小区的道路比较拥挤，我要求自己在会车、过弯时，都要对距离、速度等做到心中有数。”

    外出讲学、给企业做咨询，是作为乘客的黄教授向驾驶老手请教的大好机会。而华为公司的掌门人任正非，正是他的众多“师傅”之一。

    “任总的开车风格比较稳健，和他管理企业的风格一样。”黄教授说，“虽然他的座驾是宝马7系，要开到150公里以上的时速轻而易举，但任总很少开快车，就算是开高速公路，时速一般都保持在100公里左右。”黄教授还告诉记者，不仅是任正非自己，华为也对公司内专业司机的驾车时速作了限制。

    看来，大名鼎鼎的华为老总，其驾驶风格也和黄教授一样，讲究的是“稳”字当头。记者不禁暗忖，黄教授担任华为高级顾问十多年之久，除了学问之外，与企业领军人在性格、处事方面的契合，应该也是重要的原因吧。

    油量表靠自测

    “您的宝来座驾是那款‘驾驶者之车’吗？”记者好奇地发问。“不是，‘驾驶者之车’是1.8T，我的那辆是1.8L。”显然，对于汽车，黄教授并非如他本人谦称的“了解不多”。

    “宝来的这款车，无论性能还是耐用性，这些年来表现都还行。”说到自己的座驾，黄教授总体比较满意，但还是觉得有一些不尽人意之处，特别是在零部件质量方面。比如，开了几年以后，宝来的油量表出现问题，指针不能正确反映油量，特别是在高速公路长途驾驶时，油量读数不准，导致汽车不得不中途抛锚，很是麻烦。后来，他和夫人渐渐对油量表的误差数有了底，每次出门，总要对油量读数作一番“减法”，心里才放心。

    “在维修方面问题也比较多。”黄教授说。有一次，宝来因为油路上的小问题，送到4S店检修，没想到当维修完毕，车子重新上路时，底盘不断发出异响，原来，是修理工人在装上底盘时，螺丝没拧好。此后，螺丝被卸了拧、拧了卸，异响还是没消除。最后，工人只好在底盘上另外钻出4个眼，才算把螺丝拧到位，解决了问题。

    说到汽车维修，黄教授的夫人可是不折不扣的内行。“我夫人当年在延安当知青，曾在汽车修理厂当过多年钳工。现在好多维修工人干出的活儿，照我夫人看来只有三个字——太粗糙！”

    汽车维修过程的不透明，也让黄教授和夫人不放心，“有时候，我们连配件型号如何、是不是原厂配件都不知道，更不要说匹配性了。”作为运营管理的专家，黄教授认为，4S店的维修应该建立一整套规范，从配件使用、技术标准、修理质量、客户反馈等多方面进行严格管理，“这其实也是很好的创业机会，谁能领先一步，肯定能取得很大的竞争优势。”但目前他经历过的4S店却没让他看到这一势头。