爆胎制动的秘密

调查日记之三 9月2日.临港

    之所以要在离开之前单独留一个上午来看研发机构，是因为它重要。吉利研究院可以说是整个吉利集团最核心的部分，吉利所有的核心技术，已经研发成功的、正在研发中的和未来准备研发的，都在这里诞生和酝酿。研究院和生产基地相距不远，其实，就在我们上一天去熊猫厂参观时，已经看到从研究院开到那里的两台涂有伪装色的小两厢车。

    10：05 临海吉利研究院

    在车子驶入吉利研究院的院子时，吉利研究院的何伟副院长已经站在展厅前等候了。

    按照何伟的介绍，4G13T发动机将是吉利开发的首款小排量涡轮增压汽油发动机，1.3升排量加涡轮增压的配置，是顺应国家的小排量减免购置税的政策，同时满足用户对于性能的追求。

    自动变速箱的开发也是目前吉利的重点项目。据何伟介绍，现在在美国和日本，大部分汽车都是自动挡，欧洲则是自动挡车型和手动挡车型各占一半，而在我国，自动挡车型在迅速增长，未来肯定会普及。但是，国内目前的自动变速箱都是从国外引进，价格昂贵。比如说，一台能够匹配2.0升发动机的自动变速箱，从国外引进需要花费将近2万元人民币，供应商获得暴利，而最后买单的还是消费者。

    我国目前是世界第二大汽车市场，有可能很快超越美国，成为世界第一。我国的路况很复杂，山路、立交桥都是需要一定驾驶技术的，而驾驶新手又很多。因此，吉利一直在不遗余力地投入，希望为消费者提供性能可靠、又经济实惠的自动变速箱。

    目前，吉利正在研发6速、甚至是7速的自动变速箱。而CVT变速箱目前在国内还无法生产，主要是由于国内还无法生产钢带，而这正是CVT变速箱的核心部件之一。而且，CVT变速箱存在一个局限性，由于结构原因，它只适用于低扭矩的车型，所以，CVT变速箱不在吉利的近期研发规划之列。

    目前，吉利开发的最成功、也是最令国人骄傲的技术是BMBS爆胎制动控制技术。这项技术完全由吉利自主研发，在汽车被动安全领域具有划时代的意义。汽车在行驶时如果突然发生爆胎，只要时速在120公里以内，BMBS系统可以在0.2～0.5秒之内作出反应，让车辆保持正常的行驶线路，让车逐渐安全减速。

    这个系统与现在的胎压监测系统不同，它除了平时能检测轮胎气压，更重要的是能在爆胎时，抢在驾驶者做出错误动作之前采取措施，消除安全隐患。据了解，每年在高速路上发生的事故有很大比例是因为高速行驶时突然爆胎引起的。何伟副院长也为我们讲述了他的亲身经历——

    “今年4月份，我在高速公路上行驶，120公里时速，左前轮发生爆胎，我的车没装BMBS，好在我还算冷静，没有踩刹车，把好方向盘，慢慢靠边。幸运的是，当时右边车道的车不多，如果车多、而我又在内侧行驶的话，强行靠边的结果很可能就是撞车。在那种突发情况下，有经验的司机一般能采取正确的应对措施。但如果是新司机，甚至可能根本意识不到发生爆胎。”何伟说，BMBS不是让驾驶者立刻将车停住，而是帮助驾驶者将车速降至40km/h。即使是新手，在这个时速下也不会出问题。

    现在有很多厂商强调轿车的性能，也有一些厂商打环保牌，这些都没有错。但是吉利认为，不论是性能还是环保，都要建立在安全的大前提之下，安全将成为全世界汽车厂商共同研究的重要课题，而吉利已经迈出了可喜的一步。

    11：30 临海 吉利汽车研究院餐厅

    参观完毕，何伟副院长主动请我们吃饭聊天，以尽地主之谊。

    和其他来自原华晨中华团队的人一样，何副院长认为宽松的环境，有上有下的竞争机制是吉利研发进步的关键，如同可靠的质量来自可靠的设计一样，可靠的设计也必须来自可靠的机制和这种机制下培养出来的可靠的人。

    一句话，为了吉利汽车更可靠的品质干杯吧！

    链接

    BMBS

    BMBS全称是“爆胎监测与安全控制技术”。爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手。BMBS并不旨在防止汽车爆胎，而是防止因为爆胎产生的汽车失控而导致严重的交通事故。其工作原理及过程是：在汽车的每个轮胎，装有胎压传感器。当出现爆胎时，胎压会迅速降低，传感器检测到这一变化，该检测信号被传到控制系统中，控制系统发出指令，制动器迅速作出紧急刹车的动作。

   从爆胎到紧急刹车，仅需0.2～0.5秒，大大短于司机的反应时间。在刹车过程中，配合ABS，在车速迅速降低的情况下，保持车的姿态（主要是车的方向）不变，避免了爆胎引起的汽车失控现象，从而避免了车毁人亡的严重后果。当车速被减低到低于40km/h，紧急制动结束，交由司机驾驶。于此同时，“双闪”警示灯被自动点亮，以避免后面车的追尾。

   BMBS技术最大创新之处，是利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，从而防止事故发生。