奔腾召回 补救质量“天窗”

    事件回放：

    2009年7月10日开始，一汽轿车股份有限公司补充召回2009年3月5日至2009年3月30日间生产的部分奔腾轿车，召回车辆总数为1182台。

    召回已成“历史”

    位于北京市朝阳区的一汽奔腾腾远4S店，是北京四家奔腾4S店中成立稍晚的一家，因为周末的关系，看车和维修的客户为数不少。面积不小的展厅内还略显“拥挤”。门口负责欢迎接待的专职人员会询问客户来店需求，并带领客户到相应位置。

    据召回公告称，召回范围内的车辆天窗玻璃总成可能产生开胶、脱落现象，存在安全隐患。在腾远，问及此次召回的后续工作时，一位姓孙的销售顾问笑称记者的信息来源太“滞后”了：“召回是去年的事了吧。”再次追问说最近的一次补充召回是因为天窗供应商的问题时，销售顾问给出了解释：“你说的那一批次的车辆中，在腾远的涉及车辆并不多，而且在4月份和7月份都已经通知了车主。”

    召回公告显示，去年因天窗原因有过召回，此次是将范围扩大，范围扩大的原因为天窗玻璃总成供应商没有建立起产品追溯管理体系，影响了对召回车辆范围的确定。

    来自北京市丰台区的兵工汽贸销售顾问的回答，也显得记者有些“落后”。据销售顾问介绍，兵工汽贸库存的09款奔腾数量已经不多，今后也不会再出售此款轿车，取而代之的是略有改动和性能增加的10款奔腾轿车。“至于召回的车辆，在兵工汽贸登记购买过召回范围内奔腾的车主，我们已通过电话和短信通知完毕，大部分车辆的天窗已经进行过检修，只有少量车主因时间问题未到店检测。”

    车主欢迎负责任的召回

    在某知名汽车网站的论坛上，记者也看到了部分奔腾车主的反馈。车主“奔腾在海边”说：“我的奔腾用着很好啊，没发现天窗有问题，怎么就召回了？也许该感谢厂家防患于未然的做法，下午抽时间去4S检查,前后就5分钟,看看天窗生产日期。4S店的工作人员说，需要更换的话，也只需要1个小时左右，不用预约的。”

    在腾远，记者碰到了前来提车的朱先生。“我本来7月底就能提车了，但是销售人员突然来电话说因为召回暂时提不了车，所以我现在才来提车。”朱先生表示，虽然是晚提了半个多月车，但是现在对车辆的安全性更放心了。憋在心里半个多月的“忧心忡忡”也不存在了。

    “我也收到短信通知了，不过我还是挺开心的，总比万一哪天真的出现了安全事故好，去4S店检修一下，按照厂家提出的措施处理一下，图个安心也好。再说厂家的召回也是负责任的体现。”车主宋先生在电话中对记者表示。

    不只是宋先生，在兵工汽贸和腾远，记者随机采访了几位前来看车的消费者，他们的购车意愿并未受到此次召回的影响，相反，随着消费者对“召回”意义理解的深入，在有召回历史和零召回汽车品牌之间，他们更倾向于前者。

    零部件质量再成焦点

    在国家质检总局缺陷产品管理中心的网站上，与奔腾同被召回的还有部分新凯越、福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2，车辆总数共计13549辆。而在之后的补充召回中，也不仅限于奔腾轿车。

    “受同一供应商影响，出现相对较大范围内不同品牌车辆的召回，在近期的召回事件中并不多，但其带来的启示值得整车厂商和零部件供应商重视。”北京市车之友汽车维修公司的赵工程师坦言。

    在汽车领域，美国人给这种因为零部件出现问题而导致整车出现瑕疵的车起了一个形象的名字——“柠檬车”，柠檬，就是那种黄色的，两头尖尖的水果。之所以称那些存在质量问题的车辆为“柠檬车”，是因为柠檬的味道尝起来酸酸的，就像那些买了有瑕疵车的消费者的心理感受。因此，整车厂商如果不希望被称为柠檬车，就要对零部件的质量有所警惕。

    一位长期从事零部件产业报道的记者也表示：“一辆车由成千上万个零部件组成，任何一个零部件设计和制造的纰漏都有可能威胁驾驶者的安全。零部件供应商应该提高安全意识，而整车厂商也应该在采购零部件时做好质量把关，杜绝缺陷零部件的流入，与此同时，将零部件生产企业纳入召回体系也变得更加迫切。”

    同时，赵工程师也提到，之所以出现奔腾等车型的补充召回，原因是“零部件供应商没有建立起产品追溯管理体系，影响了对召回车辆范围的确定”，“这就需要零部件生产企业从思想上重视产品追溯管理体系的重要性，并在行动上切实投入人力、物力全面建设产品追溯管理体系。”

    哪怕再小的汽车零部件，也有它的安全使命，对人的生命安全也起到了不能忽略的作用。但面对当前的经济形势，有很多零部件企业在为盈利苦苦挣扎。尽管如此，赵工程师认为：“零部件企业不能只顾眼前利益，要做长远的打算。如果以次充好，或者放松对质量的监督，那么必然会把公司的招牌砸掉，而且会造成恶劣的社会影响。”