“牛奶圈”里的幸福生活

“牛奶圈”里的幸福生活

—— 广州樱泰汽车内饰有限公司考察记

    有广州樱泰汽车内饰有限公司，训练内饰涂胶的看板无疑是最吸引人的一道景色：一张张淡蓝色的贴纸布满一整块黑板，每个工人在吃饭前都要用刷子在贴纸上刷一下，胶多的纸颜色更深，胶少的则相对比较浅。这种随时随地的训练正是丰田让供应商保证质量与效率的独家秘笈。

    樱泰负责为广汽丰田制作内饰板，组装座椅、顶篷、地板和A、B、C柱，可以说，要想把凯美瑞、雅力士和汉兰达的车内空间布置得像一个温馨的家，没有广州樱泰是不可能的。

    缩小的丰田工厂

    没有零部件的质量就没有整车的质量，对配套厂质量工作的探密是一件很有意义的事。“质量标准都是广丰事先设定好的，每年都要进行3C认证。新产品要同步研发，特别是座椅导轨的噪音控制和自动锁止要花费很大的功夫。”樱泰副总经理马树新对本刊记者说，“所有为广汽丰田提供部件的供应商都是和主机厂共用一张图纸，采用一个标准。”

    而在专访中，广州樱泰总经理清水匠特别强调了丰田生产方式（TPS）在零部件企业的重要性：“TPS也是我们公司坚持的生产方式。”“作为丰田的零部件供应商，我们最大的使命就是为顾客提供越来越好的产品，为此就要尽最大的努力，排除一切浪费。”他表示：“我们广州樱泰是一家成立只有5年左右的年轻公司，从营造企业文化这方面来说，我们也希望把TPS作为支撑企业的一个支柱来大力开展。”

    樱泰的工厂和整车厂气氛明显不同，虽然同样拥有看板和拉绳，但没有液晶显示屏。在每个工位的上面密密麻麻地写满了字，这种传统的看板只有在丰田的零部件厂才能看到。拉绳同样是红色和黄色两种，拉黄色绳意味着呼叫，拉红色绳则意味着停线。这时，质量保全人员会迅速跑到工位上查看情况。

    而楼上的皮座椅加工车间，看起来和一般的服装加工厂差不多，几百名女工要经过一个月以上的培训才能上岗，使用缝纫机工作。“一套皮椅最多有上百个工序。”副总经理马树新说。

    为樱泰这种一级配套商提供零件和原材料的企业更多，达到七八十家，分布在南海、佛山、东莞和顺德等周边区市。他们同样按照广汽丰田传授的TPS方法进行工作。而更多的看板则体现着零部件企业每天的工作，比如成本降低活动板采用了四分图，某一项完成四分之三，被标注“进展顺利”；而某一项只完成了四分之一，旁边的表格上就会注明“完成20%”或者写上原因“新人上岗，熟练度不够”。

    甜蜜的“牛奶圈”

    对于零部件厂来讲，保证生产的部件质量合格只是第一步，它还必须保证零部件及时地送到主机厂。

    物流距离两公里是什么概念？

    本刊记者乘车从广汽丰田二厂出发，仅用两分钟就到了樱泰，而樱泰的隔壁正是它的二级供应商广州丰爱。这些供应商紧邻广丰，犹如社区边上的便利店一般。但是，如果你认为地理距离就是广丰零部件的优势，就未免有些肤浅了。

    “丰田发现零部件厂用送货车给主机厂送货的方式并不精益，因为如果一台车装不满货是浪费，而装满货送到主机厂而主机厂又用不了那么多的话，势必会造成主机厂增加不必要的库存，更是浪费。”总经理清水匠对本刊记者解释说，“而我们‘牛奶车’式的物流方式和传统的物流方式最大的区别在于，传统的物流方式只去一个地方，是专有的物流，而‘牛奶车’是一个搭配的物流方式。”

    清水匠认为，这种物流方式一趟车就把很多厂家的货运回来，提高了效率，成本也随之减少，“只要是条件允许，厂家都要参与到这种物流中来。”

    事实上，这种物流方式，在美国通用汽车公司就是被称为“牛奶圈（MILKRUN）”，上海通用也在四五年前就向记者介绍了这种特殊的物流方式。但是，理念是一回事，执行是另一回事。一方面，如果没有足够大的生产规模和零部件厂紧邻主机厂的地理优势，这个“牛奶圈（车）”便发挥不了作用；另一方面，及时准确地实现“牛奶圈”的功能还需要整个零部件配套体系与主机厂的无缝对接，这一点只有全面实施JIT（及时化）的丰田系统才能做得天衣无缝。

    道理很简单：如果只有主机厂实现了精益化，而零部件厂依旧我行我素，那么跑“牛奶圈”的货车还是会拉来不适用的零部件。而广丰的货车一定会像精确的秒表一样，踩着点将零部件接到并运回主机厂。

    马树新指着车间外的货车接驳位说：“所有部件会定时出现在这里，装上同样准时到达的广丰货车。我们之间的道路都是专用的，只用来走物流车辆。”两公里，两分钟，这就是樱泰与广丰之间的物流效率。就像F1比赛中十几个人快速更换轮胎一样，这种效率除了程序和标准之外，惟一的秘诀就是训练。

    Tips

    “牛奶圈（车）”方式：由物流货车根据主机厂生产需要，到附近的配件厂“收”零件，如同美国送牛奶的少年，把一瓶瓶奶放在住户门前，再把空瓶收回。这样，物流货车不会多运不需要的零件，也不会留下空载的空间。