广州广爱兴汽车零部件有限公司品质管理现场见闻

追求“人机和谐”的质量

——广州广爱兴汽车零部件有限公司品质管理现场见闻

    从200余家供应商中脱颖而出，4次被评为广州本田“十大优秀供应商”，广州广爱兴汽车零部件有限公司的秘诀何在？

    引进先进的设备、打造一流的生产线，是保证产品具有优良品质的基本条件。广爱兴公司的确有190多台主要生产设备保证产品品质,形成了具有国内先进水平的注塑生产线。然而，该公司最推崇的品质管理最终落实在“人”身上。

    品质意识至关重要

    “过多依靠手工作业，产品不合格率会难以控制；通过引进先进设备提高自动化率，才能降低不合格率。”这是欧美系整车、零部件企业对于“设备”与“人”关系的认识。但日系车企及零部件企业在这一点上认识显然更为深刻。他们的管理特色是：在重视设备的同时，不单纯依赖设备，而是充分调动人的积极性。

    广爱兴公司前身是广州骏兴汽车零部件有限公司，由广州汽车集团零部件有限公司、萨摩亚群岛优利得公司、台湾全兴工业股份有限公司等3家公司组成。2005年9月，由于东京座椅技术株式会社的加入，公司进行了股权重组。

    广爱兴公司董事总经理中岛义隆有着中日不同文化的企业管理背景，他坦言：“日本的车门内饰板生产厂家比这里的自动化程度要高一些，但是对于品质的追求是一样的。当生产线劳动力较密集的时候，作为有意识的人，生产高品质产品的意识就至关重要。”

    在广爱兴的车间内，记者看到注塑机、机械手等配置了先进的薄膜一体注塑模具、氮气辅助注塑模具，还看到了专业贴合机、高周波机、热铆机等多种设备。不过，在为本田雅阁和奥德赛生产车门内饰板的生产线上，工人们专注而投入的工作状态更令人印象深刻，这印证了中岛义隆的管理理念：“人机和谐”才能形成真正高效的组装生产线。

    问及工人们的高品质意识从何而来，公司副总经理瞿戎向记者介绍了新员工初来乍到的必修课——“魔鬼训练营”。原来，广爱兴新员工培训的很大一部分时间都被用来灌输一种观念：“不接受不良品、不制造不良品、不流过不良品”。

    “不要以为老员工就不需要接受这种灌输了。”广爱兴检验股股长黎爱华笑着介绍说，广爱兴的工人每天进车间前，都会有一个必不可少的程序——集体进行高品质产品质量意识的宣传贯彻活动。

    总经理室课长陈水梅为记者详细介绍：“每天中午1点钟，企业管理层都会召开产品评价会，生产部、品质管理部等部门的管理人员会聚在一起，总结当日的产品质量控制工作。每个月还会召开月度品质会议。我们还大力推行了准时化生产、TQM、TPM、VA/VE、目视化管理、5S＋3S、改善提案、QCC等管理活动。”

    “我有时会去车间实地走走，给工人们一些紧张感，督促员工在工作期间投入百分百的精力，注重品质保障。”中岛义隆笑着告诉记者。

    质量教育“润物细无声”

    广爱兴办公大楼的内墙上，“追求卓越品质、持续不断改善”的标语引人注目。“质量的优与劣,不但能决定企业营运绩效,更直接影响到企业能否永续经营。笃信质量就是生命的企业，就有条件去创造自身的存在价值。所以，我们要求每一位员工不仅要在产品各环节、各流程上都坚持品质第一，更要具备‘没有品质就没有未来’的危机感。”中岛义隆表示。

    调动员工对品质的关注与热情，既是一种要求，又是一种人性化的“润物细无声”。广爱兴公司资材部部长凌卫华告诉记者，公司的工人们会根据平时的理解，把自己对品质的理念与追求写在名卡上，佩戴在身上，这远比一些硬性规定有效得多。来料检验、看板制度、目视化管理、完检制度，在广爱兴的生产车间走上一遭，这些品质管理随处可见，17名品质管理员的走动式监管将各环节协调连接。

    每台注塑机上都贴有“作业标准书”、“首次检查记录表”等表格，以及每批次产品在该设备上的首件检验品模板。在首次检查记录表上，“该件产品生产时间”、“具体检测时间”都由企业内部的评审部门做专业检测后填写张贴，成为该批次产品的生产标准。

    在相邻两车间的过道边，两位检验员认真进行着来料检验工作，一旁的看板上密密麻麻地记载着每一批来料的质量检验结果。凌卫华介绍：“这是物料分类动态管理看板。因为广爱兴也把一部分加工过程分包出去，所以我们也要控制好供应商的产品品质。”在看板上，“物料重要度”、“检验人”、“供应商名”等一应俱全，“出现品质问题，我们可以在第一时间找到供应商。”凌卫华说，这个看板的作用不可小视。

    车间的一个重要组成部分是综合检验区。在这里，广爱兴生产的车门内饰板将接受最后的检查，之后装箱运往广州本田整车生产基地。

    在一箱箱内饰板的外包装上，记者看到，产品的检测时间、入库时间已经精确到秒。“在这个综合检验区，检验设备及检验工人白天的工作量是500件到600件，晚间也有200件到300件。经过有经验的老师傅和检测设备的双重检测，我们完全可以保证出厂产品的合格率。”生产科附一股股长荆伟告诉记者。据透露，由于广爱兴一贯优秀的品质表现，广州本田对其送去的产品“信任有加，直接入库”。

    采访笔记2

    自主研发“瓶颈”待破

    处于改革前沿的珠三角地区是一个充满活力的消费市场，巨大的购买力成就了它巨大的汽车产销能力，消费观念也较为开放。

    “与长三角地区和东北地区的零部件产业集群不同，珠三角产业集群多为企业自发形成，基本上是一种市场行为，有较强的生命力。另外，珠三角的广州在汽车用品，特别是零部件方面向全国辐射的能力较强，其集散地功能也举足轻重。”广州市汽车工业协会的负责人表示。

    《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008〜2020年)》中明确提出，珠三角将用12年左右的时间，加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，打造2〜3家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，建设国际汽车制造基地。

    对此，专家坦言：“尽管有日系的技术支持，但研发能力较弱，不能适应零部件产业发展的需要，仍然是制约广州甚至珠三角零部件产业发展的一个瓶颈。”