他山之车——美日法等国新能源汽车发展概览

    上海车展上新能源汽车的频频亮相、各国鼓励新能源汽车发展政策的相继出台，都在明白无误地预示着新能源汽车的广阔前景，而新能源汽车在销售份额上的扩大也许只是时间问题。

    在国际上，各国新能源汽车产业的兴起以电动汽车的兴起为代表。从上世纪50年代起，英国、德国、法国、美国、日本等发达国家就相继建立专门的研发机构，甚至立法，来促进新能源汽车的发展。面对猝然而来的金融危机，各国并没有让新能源汽车的研发停顿，反而加快了脚步。

    美国：政府带头订购节能车

    1991年，美国三大汽车巨头联合成立了美国先进电池联盟(USABC），共同研发新一代电动机车上搭载的高能电池。通用汽车公司还在底特律建成EV-1（纯电动汽车）电动轿车总装线，虽然每天只生产10台电动轿车，但从此开启了美国的新能源汽车制造之路。在三大汽车巨头雄厚的研发力量和技术支持下，美国的研发机构充分利用汽车、机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单元。

    金融危机的到来让美国汽车业巨头身陷困境，但他们发展新能源汽车获得了美国政府的明确支持，新能源汽车的研发和市场化进程反而加快。

    奥巴马政府把推动新能源汽车发展列为其能源政策的组成部分。2009年4月初，奥巴马表示，联邦政府将购买1．76万辆包括新能源汽车在内的节能车辆，这些车辆将由美国三大汽车厂商制造。尽管这一举措并不能改变通用破产保护的现实，也不能彻底将其他汽车巨头拉出财务泥潭，但此举意味着奥巴马政府扶持新能源汽车的政策绝非说说而已，而是有了实实在在的行动。

    在鼓励新能源汽车消费方面，奥巴马政府出台政策，购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣。同时，政府还投入4亿美元支持汽车充电站等基础设施建设。

    技术研发仍然是身处困境的汽车厂商投入的重点。目前，美国汽车厂商和一些科研机构等都在采取行动，争取在新能源汽车及其电池组的研发和生产方面有所突破。

    法国：纯电动车风光无限

    电力资源丰富的法国对电动汽车的研发同样重视。早在1997年，法国的电动汽车产量就达到2000辆左右。而且，根据法国政府的政策，法国电力公司向电动汽车生产厂家每生产一辆电动汽车提供1万法郎的补助。

    近两年，法国的纯电动车和混合动力车在当地市场风光无限。这在一定程度上归功于政府推出的“新车置换金”政策。消费者购买环保、小排量新车可享受200欧元到1000欧元不等的补贴，反之则需缴纳2600欧元的购置税。

    目前，法国已经有超过1万辆各类电动汽车行驶在路上，全国建有约200座公共充电站，并已经形成一套完善的，包括研发、应用、政策支持和技术配套等在内的新能源汽车产业体系。

    在政府的推动下，法国汽车企业的新能源汽车项目快马加鞭。雷诺-日产联盟计划从2012年开始批量生产电动汽车；标致-雪铁龙则与日本三菱汽车公司合作，准备在2011年初推出环保电动车……

    日本：“绿色税制”优惠购车者

    日本是最早批量生产混合动力汽车的国家，同时也是最早开始发展电动汽车的国家之一。从1965年开始，日本就把电动汽车列入国家项目。丰田公司在1996年就成功研制出燃料电池汽车的生产样车，并在次年开始批量生产混合动力汽车，成为世界范围内新能源汽车的先行者。畅销欧美的混合动力汽车“Prius”就是这个时期丰田公司在新能源汽车方面的经典之作。

    全球汽车市场当前的低迷，并没有影响日本环保汽车的生产和销售。这样的“逆势销售”同样得益于日本政府的大力扶持。为促进环保车的普及，日本从2009年4月1日起实施“绿色税制”，它的适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前3类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税收的优惠。

    在2009年4月的上海车展上，本田直接以环保为主题，展出了全新款混合动力车型Insight，以及新款燃料电池车FCXClarity，该车惟一的排放物是水，被称为“终极的环保汽车”。而丰田展出的新能源概念车则包括搭载了锂离子电池的FT-EV、搭载了氢燃料电池的FCHV-adv和应用外插充电式混合动力技术的Hi-CT。另外，日产公司也将于2012年批量生产纯电动汽车，投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也计划在2010年前实现纯电动汽车的商业化。