翻新轮胎九成不合格

    根据相关资料，我国每年产生的废旧轮胎，数量约在1亿个以上。如果每年对其中一部分进行翻新，在保证安全与质量的基础上，使其累计行驶寿命达到10万〜15万公里，那么，我国每年可节约相当数量的橡胶以及其他原材料。然而，这样一个原本节能环保、利国利民的产业，却因为缺乏监管、质量意识低下而成为不少交通事故的始作俑者。2008年，广东省对翻新轮胎的抽查结果显示，市场上翻新轮胎的合格率仅为9.7%。

    一些行业专家告诉记者，我国每年产生的1亿个废旧轮胎中，通过正规途径回收、翻新的只有1千万个左右，更多的废旧轮胎都流入了小作坊、旧货市场，经过简单的处理和“包装”，随即变成外表光鲜的廉价“名牌轮胎”，继续流入市场。这些轮胎在使用一个月后，会不同程度地出现问题：轻则刹车时留下黑色胎痕,轮胎表面也会变得毛糙，像被蚂蚁咬过；重则在高速行驶时发生爆胎，导致严重事故。

    记者了解到，一个轿车的废旧轮胎在中间商手里可以卖到10元，成色较新的更可以卖到50元，但中间商从车主手中收购旧轮胎时,通常的价格仅为5元一个。这样的交易不论是在4S店还是维修厂，已经是“公开的秘密”。一个货车的旧轮胎，收购的中间利润有几十元至上百元不等，而翻新后利润可以达到200元至300元。当一些车主以350元的价格买到原价为800多元的“名牌轮胎”时,你千万不要觉得他是捡了个大便宜，那样的轮胎很可能是一个随时可能引发事故的“夺命胎”。

    在亚运村汽车市场旁的某维修厂，100多个贴有名牌商标的轮胎放置在墙角，如果仔细观察，你会发现这些所谓的国内外名牌轮胎连生产批号、平衡标志等基本标记都没有，有的轮胎花纹几乎已经磨平。还有些轮胎纹理极不对称，更有甚者，有的轮胎由于粘贴的胎面长度不足，接口处竟然是用钉书钉直接钉上。

    ［数据链接］

    1.6亿

    目前，我国年产轮胎已超过1.6亿个。我国鼓励使用废旧轮胎翻新技术，以提高废物利用率，节约橡胶消耗。在国家发展和改革委员会最新修订的《产业结构调整指导目录》中，轮胎翻新、翻新轮胎材料生产、翻新轮胎设备制造等被列入鼓励类项目。

    68%

    轮胎生产需消耗大量石油，生产一个新的卡车轮胎需要84升石油，翻新一个卡车轮胎只需要28升石油，新胎生产的石油消耗比翻新轮胎高出68%。