几经周折只为不变的“坚持”

    斯柯达捍卫质量荣誉的历史，终于加入了德国大众的努力。在斯柯达标志中，飞翔的箭象征着无限的想象力和创造力，以及斯柯达所代表的先进的汽车生产工艺。只是此时的生产工艺，已经在斯柯达的基础上添加了大众的基因。

    大众并没有忽视斯柯达的品牌主张和个性的延续，为此，大众建立了一所斯柯达大学，确保员工除了接受国家教育外，还接受斯柯达的教育。

    有人说，现在大众旗下的斯柯达兼有波希米亚的心脏和德国的大脑，这就是斯柯达的“坚持”。“大众给予斯柯达在设计上的自由非常重要”，一位斯柯达管理人员如是说。事实上，斯柯达已经在紧靠大众主体工厂的地方建立了一个能容纳1300名设计师和工程师的“创新园”。

    Octavia获得的好评正是捷克人这种“坚持”的最好印证。2004年，Octavia曾被欧洲一个由建筑师、评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽的中级轿车”，这是对其独立设计和百年“斯柯达血统”传承的高度肯定。

    同样，新一代Superb的诞生更是捷克人这种“坚持”的另一个印证。自1991年斯柯达被大众集团收购，至今已经18年，公司也用了整整18年来发展斯柯达独特的设计和工程战略。毕竟，捷克素来以远见和工程能力闻名于世，而“自动机械”这个词的故乡正是捷克。新一代Superb是所有这些努力的结晶，它也向世人证明，斯柯达作为大众旗下的捷克汽车制造商，拥有自己独特的个性、能力和“识别码”。

    驾驶过斯柯达的人，其实都是在和万水千山之外的汽车设计师“交流”，“交流”的中介不是现代化的通讯工具，而是斯柯达汽车本身，是斯柯达所承载的“设计语言”。正如前斯柯达汽车设计总监让斯·曼斯柯所言，“在加入大众汽车集团之后，所有改变中最重要的就是创造出独特的设计语言，使其能够适用于所有斯柯达产品，这一点在公司从一种车型拓展到多种车型的过程中尤为重要。”

    当然，所有这些斯柯达的“坚持”都需要来自其自身或者是大众的技术支持。为了真正实现斯柯达的“SimplyClever”理念，捷克的工程师花费了大量的时间来开发“简约智慧”的解决方案，比如，Superb的车顶加强设计和加宽的C柱弥补了没有后方舱壁带来的缺陷。但是C柱对于设计组来说也是一个挑战，因为司机的肩后视野可能受限制，所幸，让斯·曼斯柯和他的设计小组以及大众的制造团队成功解决了这一问题。

    斯柯达“简约智慧”理念的实现，离不开无可挑剔的车身结构设计、精益求精的车身材料选择，更离不开大众傲视群雄的领先制造工艺。不论是Fabia还是Octavia，车身大部分选择了高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢、激光对焊钢等），在A柱、B柱等关键部位均采用了强度大于1000兆帕的热成型材料和整体冲压成型工艺，加强了车身的整体性，大大提高了车身刚度。

    同时，斯柯达的前后四个门均设计了超高强度防撞杆，在发生侧面碰撞时能更好地保护车内乘客的安全。门槛处的加强处理，令整个车身结构更加结实。更值得一提的是，斯柯达车身的关键部位均采用了大众汽车全球领先的激光焊接技术，使钢板达到分子层面的结合，车辆结合精度大大提高，从而全面提升了整车的刚度和强度，更有助于车辆在发生意外碰撞时减少车身变形，进一步提升了车辆的安全性。