斯柯达的制造秘密

    道路笔直，斯柯达正在快乐地向前，现在它希望找到新的用户群。“你需要一份纪念品吗？它来自波希米亚。”Fabia的广告更能吸引欧洲以外的客户，捷克人想通过推销神秘的波希米亚概念拿回订单。即使是在去年，斯柯达80%的市场仍然在捷克国内，但未来的发展却要到新兴市场去。在捷达斯柯达总部，记者有幸探访到斯柯达人对于中国市场和上海大众生产昊锐的信心。

    2008年，斯柯达有76万台新车卖到全世界，其中每10台车里有1台在上海大众生产，斯柯达人正平静地生活在精良制造的荣光和全球品牌的幸福中。

    上世纪90年代，进入大众集团的决定保住了斯柯达品牌，也保留了斯柯达的低成本特色。人们一直好奇：便宜的斯柯达车是怎么造出来的？

    女工们一边聊着天，一边用小毛刷笔蘸好颜色涂在纸卡片上。对比汽车漆面的色差，观察金属光洁度，这项工作很适合女性员工，当然更主要的原因是她们的工资低。在百年历史的捷克姆拉达·勃拉斯拉夫工厂里，参观者无法区别自己和生产线上的工人，因为很多临时工都穿着平时的衣服。只有少数正式员工穿着绿色制服，他们的月工资在2.2万捷克克朗(820欧元)左右，每天能吃到奥地利厨师特制的工作餐，7.5个小时之后他们就可以哼着《波尔塔瓦河上》回家了。而余下的活儿却要由来自4家劳务公司的外籍员工在简单而重复的劳动中干完，他们的工资并不由斯柯达负责，但偷懒的话却很可能会被扣工钱。这就是秘密所在，这家工厂24小时都在勤劳地生产，每一个工人都背负着捷克制造的精良传统，但事实是它的成本比西欧汽车厂要低许多。

    当然，在这家厂周边，成本更低的零部件厂能保证某种先进的库存管理水平，斯柯达实施大众的“Justin time”管理要求，V18号中转库里的零部件只够一天用的。高效生产和勤劳的工人，这是大众与斯柯达的典型结合。

    并入大众汽车，斯柯达保留下来的东西最少但也许最好，斯柯达全球董事、生产与项目经理LubomirAntos博士对记者说：“所有的子品牌在与母公司合作的时候，都要掌握保留与服从的尺寸，这样才能有好的结果。当然具体的经营行为要由斯柯达自己决定。”

    目前，斯柯达在海外有4家厂：印度、俄罗斯、乌克兰和中国。由于中国的上海大众(SVW)是大众汽车集团在海外生产质量最高的工厂，拥有自动化的车间和更高的质量控制体系，斯柯达希望中国生产的车能够代表其最高水平，这也是让斯柯达摆脱二线品牌地位的最好途径。

    要满足完全不同国度里的用户，产品就必须不断更新。好在2007年，斯柯达的母公司大众率先发生了改变。大众认为，如果奥迪的先进四驱系统、大众的变速箱技术作为单独的模块出现，那么大众集团就能迅速地生产出用户最需要的车子来。这就是神奇的模块化研发与生产。

    在上海车展亮相的斯柯达Superb昊锐虽然没有改写历史，但它的确是一种改变。它线条更漂亮，配置也更先进，顶级配置的车型甚至拥有自动倒车入库系统，你的手可以离开方向盘，让车子自己精确入位。新车采用了来自大众集团子品牌贡献的十几个先进技术模块，斯柯达可以根据用户的需求选择其中的一部分，而它自己也把1.2排量的小发动机，作为模块卖给大众供其他子品牌选择。

    有了新产品，斯柯达准备进军新兴市场。斯柯达全球董事、销售与市场总监AxelOberdiek向记者透露，Fabia晶锐之后，将是Superb，“这款车的中文名字叫昊锐，将在近期来到中国，并在上海大众生产。我们希望它能卖到2.5万台。”Axel Oberdiek称。

    AxelOberdiek还透露，2010年之前，一款SUV和一款七座的MPV将来到中国，而另一款比Fabia还小的小车也排在进入中国市场的队列当中。我们将有幸见到更多代表捷克精工制造和斯柯达时尚设计的新车，出现在大众汽车最佳生产厂——上海大众的生产线上。