<访谈>捷克的“小”与斯柯达的“大”

   捷克的面积有多小？仅有77276平方公里，与中国的960万平方公里相比不到1％，其人口更是连中国的1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。

   斯柯达有多“大”？捷克历来以发达的工业闻名于世，化工、机械等许多行业都有悠久的历史，其中就包括占捷克国民总收入4％的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那就是斯柯达。捷克国内5％的人口直接或间接受雇于斯柯达及其供应商。一到布拉格机场，游客就可以看见机场大厅里展示的斯柯达Superb；走出机场，在高速公路上，更是满眼的斯柯达车标。这些着实让人感受到斯柯达在捷克的“势力”有多庞大。

   如今，位列德国大众汽车第四大品牌的斯柯达更是把它的飞翔之箭指向了全球市场。诞生于捷克的斯柯达何以在全球博得厚爱？让我们走近斯柯达，倾听来自斯柯达管理、设计以及销售方面负责人的述说。

S&C：斯柯达在捷克诞生，经历百年后依然英姿飒爽，有什么历史渊源？

Skoda：宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车上找到了自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。这不突然，也并非偶然，而是一种历史的必然。捷克原为奥匈帝国的工业区，70％的工业集中在此。其中以机械制造、各种机床、动力设备、汽车、电力机车和军工为主。虽然二战后原来的工业结构有所改变，但工业在国民生产总值中的比重仍占40％。

    制造业的“母机”——机床为斯柯达打造了最有利的基石；各种动力设备技术的积累，为斯柯达的动力提供了强有力的技术支持……所有这一切，都为斯柯达从起家的自行车到随后的摩托车，再到后来风靡世界的斯柯达汽车孕育了优良的土壤。

    中国人做事，讲究天、地、人的完美结合，捷克人更注重“人”的因素。充满“机械味道”的两位斯科达创始人在第一时间意识到汽车核心技术开发的重要性，并付诸实践。1924年，公司开始制造飞机引擎，这一时期的斯柯达浑身充满了机械技术的味道，而这也正是斯科达在上世纪30年代纵横汽车界的重要原因。

S&C：什么原因让斯柯达最终落户中国？

Skoda：刚才说到值得纪念的年份，其实2005年也在斯柯达的历史中有着浓重的一笔。因为从这一年开始，中国的消费者可以看到斯柯达的中国元素了。

    中国消费者对车型的要求包括先进的设计、好的技术和实用的功能，斯柯达完全可以满足中国消费者的这些要求，同时也会给中国汽车市场增添新的元素。

    另外，从品牌定位到品牌知名度，斯柯达绝对非常适合中国市场。而作为中国汽车工业最早的合资企业之一的上海大众，有着20年的长期历史积累。上海大众经过20年的发展，建立了一套规范的具有国际标准的制造和质量管理体系，培育了一支富有成效的经营团队、管理团队和开发团队，积淀了深厚的零部件国产化的存量基础，拥有国内最大、最快捷、高效、优质的营销售后服务网络。这些固有的优势促使斯柯达作出了作为上海大众的合作伙伴进入中国的决定。

S&C：在斯柯达的百年历程中，有着无数值得纪念的年份。1991年对于斯柯达来说意味着什么？

Skoda：从1991年到2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为德国大众汽车的全资子公司。在斯柯达开始生产汽车85年后的这次变革，改变的不仅仅是斯柯达的归属，更给了斯柯达重新征战世界的信心和活力。

    作为汽车技术的典范，德国大众的技术和市场张力成了斯柯达走向全面辉煌的基石和后盾。比如Octavia这款最早诞生于1959年的车型，在加入大众后的新一代产品，除了秉承斯柯达品牌百年的造车技术，还集合了大众汽车全球领先的技术优势，在大众汽车最先进的A级车平台开始了它的新生。全球领先的1.8TSL发动机与Tiptronic6档手自一体变速箱的“黄金组合”、大众以激光焊接为代表的先进制造工艺，都让新Octavia树立了A级车的“价值新标杆”。

    Octavia只是一个开始，新一代Fabia和Superb的重生也会最大限度地整合斯柯达的独特设计和大众的精良造车工艺，制造出让全球用户满意的车。

S&C：2008年，斯柯达的名字随着奥运火炬变得家喻户晓，销量稳步提升。斯柯达怎样看待中国市场？有怎样的期待？

Skoda：中国市场无疑是巨大的，尤其在金融危机全球蔓延的今天，任何一个明智的商人都不会忽视中国巨大的市场潜力。但作为奢侈消费的汽车产品，斯柯达不得不考虑的还有中国车市特有的“名牌”效应。

    斯柯达不得不承认，尽管有百年的历史底蕴，尽管曾经是中国国家领导人的座驾，尽管在欧洲斯柯达是出口德国最多的汽车品牌，是英国市场上的第二大进口品牌，但是相比大众、丰田等在华拼杀多年的品牌，斯柯达的名字在中国还不是很响亮。

    然而，一个新产品立足的根本还在于产品本身。捷克的出色设计理念和大众最先进的技术的完美融合，都成为斯柯达决战中国的法宝。

    更新换代是不可逆转的趋势，市场允许也鼓励新鲜血液的注入。有了过硬的产品，斯柯达在中国市场上需要的是时间。有了时间，斯柯达的渠道建设和扩充就会更完善；有了时间，斯柯达就能提高产能；有了时间，中国的消费者就会真正体验到斯柯达的高品质，积累斯柯达的好口碑。

    “路漫漫其修远兮”，毕竟大众在中国20多年，福特来中国将近10年，丰田也有5年的积累，斯柯达只有不到4年。

    从明锐上市至今，中国的滚滚车流中已经有越来越多的带有上海大众斯柯达绿色底色标识的汽车。今后，这个“绿色军团”必将迅速扩大到中国更多的城市、更多的道路。

S&C：入驻中国的斯柯达是否还会延续GreenLine车型的开发？

Skoda：斯柯达标志性的绿色底色不仅寓意无限活力与超强生命力，同时也代表着百年斯柯达一直以来与环保同行的理念，这种理念也将在上海大众斯柯达的车型上延续。

    为了全面应对全球气候变暖所引起的问题和汽车产业所面临的挑战，斯柯达汽车一直致力于在节能环保方面快速而有效的解决方案的开发。GreenLine延续了斯柯达汽车一贯坚持绿色环保的理念，但也要保证在燃油消耗和排放显著降低的同时不影响其敏捷度和舒适度。

    2009年4月的上海车展，斯柯达OctaviaGreenLine将作为节能环保理念的最新代表，在中国首度亮相。首屈一指的燃油经济性和超低水平的尾气排放量成为OctaviaGreenLine的最大亮点。经实验测试，OctaviaGreenLine的百公里油耗仅为4.41L，二氧化碳排放量更是低到116g/km。届时，始终致力于开发绿色环保车型的斯柯达品牌将完美展现其在环保理念和节能技术方面的领先优势。

S&C：此次上海车展，斯柯达会给中国消费者带来怎样的惊喜？

Skoda：很多媒体和消费者都对此次斯柯达在上海车展上的表现寄予期待，这也是斯柯达明锐、晶锐带来的连锁反应，很多媒体已经将斯柯达参展车型的“谍照”发布。斯柯达也很乐于享受这种注目。

    此次车展，斯柯达将携新一代Superb的国产版昊锐亮相上海。新一代Superb于2008年在日内瓦车展首次亮相，是与已经国产的一汽大众迈腾基于相同的PQ46平台开发而来，先进的制作工艺和一流的水准使得它拥有着大众集团产品的品质。

    作为中级车，新一代Superb虽然是与迈腾同平台，但是消费者不用担心它的空间不够标准，它的2761mm轴距比迈腾的2709mm足足多了52mm。车身长度达到了4838mm，宽度也达到了1783mm，同时加上高车顶设计，后排空间可以用行政级来形容。

    消费者最关注的动力方面，斯柯达昊锐将采用1.8和2.0两款发动机，并且都将配备6速TipTronic手自一体变速箱，1.8TSI车型还将匹配经典的5速手动变速箱。

数字链接：7道菜

    斯科达的正式员工和客人可以在餐厅吃到由奥地利公司提供的工作餐，有5〜7道菜可供选择，价格从10〜80克朗不等。职工医院和一家供暖热电厂可以为工厂和周围的居民区提供服务。

数字链接：8000名女工

    在斯科达的姆拉达·勃拉斯拉夫工厂的全部2.7万名职工中，有30%左右的女工。

 数字链接：90%优惠价

   斯柯达捷克工厂的正式员工购买本公司的汽车可以享受9折优惠，零部件为85折。