望闻问切 比亚迪

望：休息室 非诚勿扰

    位于丰台区北方汽车交易市场内的浩天海马汽车销售公司分部只有十几平方米的办公面积，引人驻足的是门前的一辆精心改装的F0。记者到达时，销售顾问正在向二十多个消费者介绍车辆性能，其中不乏对消费者提出的类似扭矩、变速器、节油控制电脑等方面的专业介绍。

    此分部的全部家当就是一间十几平方米的小屋，全部车辆露天放置，5名销售人员没有统一的着装，也没有佩戴工牌、姓名等标识。房间里更无阅读物、网络服务等提供。购车后相关手续也需要去公司总部办理。不过很多看车者都坦言，他们看重的是服务人员的态度和车辆的优惠程度，至于硬件设施，他们放在次要位置。

    F0在此分部每月的销量约6台。在北京的销量约100台。至于维修量的统计，销售顾问拒绝透露，说是4S店的数据更权威。

    仅一桥之隔，记者看到了浩天海马的4S店。

    300多平方米的展厅灯光昏暗，位于墙角的电视也处于关闭状态，仅有的两位销售人员显得无所事事，整个展厅安静地让初来乍到者感到很不适。同其分部销售人员的行动力相比，浩天海马4S店的销售人员行动略显迟缓，虽然只有记者一位参观者，但还是在1分钟后才有销售人员前来接待。

    门口的资料架上放着各种型号汽车的宣传资料，索取方便。环顾整个展厅，只有一台电脑供工作人员使用。浩天海马4S店的休息区、卫生间与展厅一墙之隔，且无明显标识，很难发现。

    记者以购车者的身份提出去休息区坐着谈的要求，被销售顾问拒绝。理由是车辆的信息已经介绍完毕，如有购车需要，再坐下慢慢谈也不迟，一般交付定金的顾客才会进去签订合同。

    另外，浩天海马的4S店的维修车间在距展厅比较远的地方，开车要20分钟，显然这一点缺乏对顾客的关照。

闻：叫座不叫好

    以电池起家的比亚迪从开山之作F3开始，就成为“叫座不叫好”的典范。2008年，比亚迪成为全国完成销量目标的三家国产轿车企业之一；2009年1月，比亚迪又凭借单月销售15675辆的业绩问鼎销量王。

    享受销量冠军的比亚迪也不乏车主的控诉。纵观车主的投诉意见，多集中在油表不准、电动门窗上升费力、雨刷器不灵活等方面，虽说不致召回，但车主一次次的4S店之行也让比亚迪的可靠性深受质疑。各地4S店的售后服务是比亚迪的另一根软肋。特约维修店少、配件不全、服务人员态度不好、维修费用昂贵是众多车主的反映。

    既然从F3开始，消费者对比亚迪已经怨声载道，其销售业绩从何而来？通过对部分车主的采访，记者发现，比亚迪F3前似花冠、后似飞度的外形是制胜的法宝。车主是在看重外形和价位的基础上，才愿意去了解车辆的性能，最后做出购买的决定。中国人对面子的重视很有历史渊源，而F3正是抓住了国人的这一消费心理，适时上市，让众多车主赚足了面子。

    其实，适当地参考经典车型的科学设计本无可厚非，但生搬硬套地把两款车的头尾结合就有点“东施效颦”的意味了。事实上，随着消费者购车理念的日趋理性，靠“一见钟情”就能赢得消费者“芳心”的时代已经一去不返了。

问：内部分歧vs一致对外

    对于首次提车的消费者，优惠的幅度不容忽视。但当记着问及优惠情况时，同属浩天海马汽车销售有限公司的4S店和销售分部的回答颇为悬殊。在销售分部，除了2000元的优惠外，销售人员承诺还能赠送全车装饰、四孔的倒车雷达以及救援车辆的会员卡（五环之内免费拖车，无会员卡需交纳400元左右服务费）。而在4S店，优惠幅度仅900元。

    不论是在浩天海马的销售分部还是在4S店，销售人员只会提供保养周期和工时费的信息。至于易损零部件价格、保养费用等方面的数据，销售人员都避而不答，更没有电子公告牌和纸质资料提供。

    据了解，比亚迪汽车同其他品牌4S店相比，工时费并无大差别，只是在易损零部件价格方面不同的4S店会有较大出入。这也是造成车主放弃4S店投奔无资质维修店的原因之一。

    问及F0和奇瑞QQ的性价比时，不管是销售分部还是4S店的销售人员都是“一致对外”，细数QQ的“数宗罪”。

    几位销售人员在介绍车辆性能时，都说F0采用的是丰田发动机。但记者了解到，F0搭载的这一款比亚迪自主研发的发动机，只是复制了丰田AYGO相关技术参数，并不包括AYGO的VVT-i技术这一项。一些不明就里的消费者出于对丰田发动机的信赖，很容易忽略发动机的其他信息。

    记者结束采访后，尝试拨通浩天海马4S店和销售分部的24小时固定电话的销售热线和救援电话，均无人接听。不过销售人员的手机能做到24小时开机。

切：小车也有大智慧

    记者主要考察了比亚迪现在力推的F0。F0的车门外部采用了拉碗式外拉手设计，与车身同色。开启时需略微用力，触感顺滑，没有边角毛刺等瑕疵。打开前门后，会发现车门框被一圈厚实的隔音橡胶保护，能够起到较好的隔音及防水作用。相对其他微型车而言，较大的车门开启角度及门边框的设计是F0的亮点。大灯周边的接缝做工较为粗糙，与前盖处明显的接缝证明了其整车的拼装工艺不精。

    进入车内，F0的内饰设计虽然和“精致”还有一段差距，但并不让人产生厌恶之感。尤其是转速表和时速表的设计让人有眼前一亮的感觉。两块仪表既有连接又相互独立，表盘上的蓝色背光更为驾驶增添了一抹浪漫色彩。

    虽然是微型车，3640mm的车长比大多数国产微型车都短上一截，但前后悬架的设置已经最大限度地考虑了车内的承载空间。前排腿部空间最大达到了1050mm，最小达到了940mm，标准身材的男性在前排都不会有空间压迫的感觉。虽然横向的空间略显狭小，但1360mm的前排宽度和1330mm的后排宽度也不会给乘客拥挤的感觉。

    F0搭载的发动机只有3缸12气门，不过它提供的50kW/6000rpm的动力对于F0870公斤的整备重量来说已经足够。这款1.0L的三缸发动机的百公里综合油耗测试结果是4.2L。30L的油箱也可以让你在加油的时候豪爽地来句“加满”。

    对于自主品牌的车型而言，噪音抑制一直都是一个很尴尬的话题，F0也不例外。车身密闭性相对较差，导致F0在行驶至80km/h时，车内发动机的声音几乎掩盖了全部的路噪和风噪，达到让人无法忍受的程度。不过在行驶至40km/h时，车内的噪声指数还是比较理想的。

    虽说噪音表现差强人意，但F0正常行驶的稳定性还是让人满意的，并没有因为870公斤的车身而显得飘。在主动安全性的表现上，F0的表现的制动性也相当不俗，但是刹车踏板相对较高，要深踩下去才有反映。更为遗憾的是，ABS-EBD等制动装置只出现在豪华版的高配车型上，甚至在高配的车型上，也只设置了双安全气囊。