不靠拿来主义 要懂优生优育

   金融危机来临，订单数量下滑，汽车配件企业如何突围？中国机械工业可靠性工作委员会主任马宝发开出“药方”

不靠拿来主义要懂优生优育

   “抓好产品可靠性，从本质上来说就是要抓好产品的‘优生优育’。”作为中国机械工业可靠性工作委员会主任，马宝发在多年与国内外知名汽车企业配套开发产品过程中，深有感触。

   针对当前汽车零配件企业订单量不断下滑的现状，马宝发为其开出了“药方”：“面向用户创新，持续推进可靠性工作。”

   可靠性工程是质量管理上升到突破型管理阶段最有效的方法之一。传统的质量管理强调全过程，全员参加，而可靠性工程强调的是“设计开发决定一切”，必须在产品设计开发前期进行数理统计分析和失效模式、故障因素的试验分析。

   众所周知，汽车零部件走的是从CKD（进口件组装）进而国产化的道路，这其中很重要的一条，就是不能简单采用“拿来主义”，以为国外的先进技术，就一定能适应中国的实际。对于一个产品，“优生优育”不仅是一个技术问题，还是一个产品与环境相适应的问题。马宝发表示，通过可靠性技术来提升产品的质量即产品的适用性，是个关键环节。

   对汽车业颇为熟悉的马宝发以我国早期引进的德国一款轿车为例来证明其观点。他说，这款轿车的散热器风扇是由欧洲一家著名的公司开发的，在德国使用性能很稳定，寿命也长，但在中国却出现了高故障的情况（故障率高达2％）。为此，其配套商之一的上海日用-友捷汽车电气公司买来进口故障件解剖研究，并试制样件进行可靠性试验，从中国的气候条件、使用环境等方面（道路条件差、夏季漫长而又炎热）找出了进口电机“水土不服”的结构性原因。此后，他们大胆创新，对原机作了5次重大设计改型，使国产货胜过进口货，寿命试验达到1300小时（现已超过2000小时），道路试验达到15.6万公里，分别优于德国大众的1000小时和6万公里标准，这个产品不仅最终实现了“优生优育”和“优配”，而且获得了我国同行业第一项“国家实用新型专利”。

   可靠性技术是质量管理的较高层次，是当今先进的质量管理标准中的基本要求，其常用方法有FMEA（缺陷模式分析）、FTA（故障树技术）、MSA（测量系统分析）、DR（设计评审）、可靠性试验等。例如，所谓FMEA就是从原因向系统故障（结果）分析，利用表格，定性地找出不希望的初始原因事件。所谓FTA就是从不希望的故障（不安全事件）向原因分析，从而对多重故障进行逻辑的、定量的评价。生产企业可以在这两者之间建立联系，有效组合而形成一个分析系统。

   马宝发介绍，在建立和完善可靠性技术体系的过程中，必须将可靠性工作标准化，使可靠性技术遵循标准流程。为此，企业可以按部门、职责、工作要求等制定标准化可靠性控制体系，确定各种可靠性试验种类，如耐久性（高低温寿命、老化试验、道路试验）、耐环境性（盐雾试验、淋水、粉尘、振动、抗干扰）、安全性（阻燃、电机堵转没有明火、材料安全数据表）、环保性（材料可循环使用、表面镀锌不含六价铬、原材料禁重金属、辐射和传导干扰）等等。

   可靠性技术是开拓市场的有利武器。马宝发为此提出了“现场出市场”的管理理念。他说，在企业内部，可以采用产品可靠性试验、设计和管理手段，不断优化设计，同时通过规范、科学的流程将可靠性贯穿于采购、产品制造、销售等过程。《监督与选择》