技术创新电动自行车企业未来发展之路

   在能源供应持续紧张，环保呼声日益高涨的今天，电动自行车以其零排放、低噪声、方便、舒适、经济、实用等优点受到了越来越多的消费者的青睐，产业规模迅速壮大。我国的电动自行车自1998年有产量统计以来，到2007年仅仅10年时间，产量就突破了2000万辆，达到了2130万辆，年均增长43.2%。据不完全统计，10年来电动自行车的社会保有量已经达到了6500万辆。

    去年以来，电动自行车产业遭遇市场滞销等宏观方面的多重挑战，使近十年来产销持续快速增长的势头被严重抑制，让一些中小型企业面临绝境，也令一些实力型企业陷在资金与债务困境中苦苦挣扎。一时间电动自行车产业似乎陷入一场空前的“危机”，以致谈“洗牌”、论“拐点”成为业界热议的话题。根据个人观察，引发这场产业危机的根本原因是深层次、结构性的，也是多年积累起来的，既有宏观方面的原因，也有产业内部的原因。

    企业应该如何从认识和行动上正确应对这种严峻局面呢？笔者认为：

    1、要用科学发展观正确分析形势，从产业低潮中看到产业发展的前景。电动自行车无论是静态还是动态，作为代步交通工具，都能够节约大量的道路资源。无论从什么角度看，电动自行车都符合国家提出的建设资源节约型和环境友型社会的要求。电动自行车必将替代一部分自行车作为短途的代步交通工具。另外，从目前来看，国外市场需求会有一个较快的增长。

    从2008年上半年的情况看，根据中国自行车协会助力车专业委员会对主要生产企业的统计，前5个月，52家主要电动自行车生产企业共生产电动自行车334.4万辆，同比小幅下降0.35%,产销率达98.3%。2008年前5个月，全国共出口电动自行车27.1万辆，占2007年全年出口总量的86.9%。与自行车的出口情况相比，电动自行车出口增速较快。出口主要市场是越南、美国、日本和德、意等欧盟国家，如下表所示。     

2008年1～5月电动自行车出口主要国家或地区统计表

序号 国家或地区 出口量（辆） 出口额（美元） 单价（美元）

1 越南 43208 8289347 191.8

2 意大利 30830 7818500 253.6

3 德国 28602 9969874 348.6

4 美国 27486 4593597 167.1

5 荷兰 24236 13683556 564.6

6 日本 20693 4462008 215.6

7 匈牙利 10907 2493969 228.7

8 加拿大 10049 2191625 218.4

9 印度 9358 2526803 270

10 土耳其 6677 1895275 283.9

合计 212046 57927554 2742.3

占出口总量比重 78.20% 76.00% /

    从2008年前5个月的出口情况来看，电动自行车各主要出口市场的特点各不相同，德国、荷兰等欧盟国家市场需求较为稳定，而美国、越南等国市场变化较为剧烈。

    从上面的资料可以看出,电动自行车今后是有发展空间的，前景广阔。

    2、积极转变发展思路和发展方式。目前电动自行车产品的现状：一是电动自行车企业对于产品开发的主导能力弱；二是电动自行车产品市场同质化现象严重；三是电动自行车产品关键技术没有突破性进展；四是电动自行车产品品质整体水平比较低。

    对电动自行车而言，未来发展方向是产品向轻量化方向发展，即往“轻、小、节能”方向发展。那么如何来朝这个方向发展呢？技术创新是关键。2008年以来，产品销售比重开始向轻量化倾斜，平均比例为45:55，轻量化的整车已比轻摩化的比重高出10个百分点，轻摩化产品有所收敛，而轻量化产品显著增加。要想轻，就得解决3个重要环节：电池、电机和车架，它们是最占份量的。电池朝锂离子电池、燃料电池方向发展；电机往高速发展；车架往铝镁合金方向发展，这是电动自行车发展的3个途经。

    每一个成熟、符合发展方向的技术创新都会对产业的发展注入新的活力。1998年以前，二十世纪七八十年代我国就在研究电动自行车，但到九十年代才出现产业化，这是技术进步到一定阶段的必然结果。九十年代起，我们基本解决了电机技术、动力型铅酸电池的制造技术和充电技术，同时也解决了调速和制动技术，这几个技术的基本成熟才促进了1998年产业化的起步。从这几年电动自行车的产量就可以明显看到，每一个电机技术和控制器技术的进步都极大地推动了产业化的进步，产量都会因此而急剧上升。近两年，锂电池的出现是电池技术上的一个重大进步，但其电池管理系统技术目前尚不完善。从长远看，锂电池的回收利用是一个急需解决的问题。铅酸电池虽不属于“绿色环保电池”，但是可以全部回收利用，而锂电池的现有技术尚未能做到回收利用。燃料电池的使用对环境保护也是相当有利，唯一的副产品是水和二氧化碳，所排出的二氧化碳量和一个孩子呼吸所呼出的二氧化碳量等同。目前，燃料电池所需的燃料也来自于再生资源。但此项技术目前还未能成熟推广。充电技术虽得到了比较好的发展，使电池寿命得到延长，但是还存在局限性。因此，电动自行车的未来发展需要技术的创新和突破。这个技术创新不是仅仅局限于4大电器部件（电池、电机、控制器、充电器），还应在研究其相互的匹配关系以及4大电器部件与整车系统的匹配关系、提高整车的综合性能方面投入技术研发。产品的工艺性改进设计不是完整意义上的创新设计。

    3、做好产品的市场调研和策划。许多企业在岁末或新产品开发立项时，都要进行市场调研，了解市场竞争形态，了解市场环境。但现在大多数企业市场调研不专业，或者在调研工作实施上有问题，最后得出的结果都是比较乐观的。在这方面应该学习国外的先进调研方法，创造一些真正满足消费者需求、市场需求的产品。产品策划是一个系统工作，要求有多方面的创新，其所涉及到的工作，不仅包括产品开发体系，同时还包括了生产管理体系和市场推广体系。产品开发体系中，重点解决的是产品品质定位和技术实现手段；生产管理体系重点解决的是生产过程和品质保证问题；市场推广体系中主要包括价格策略、渠道策略、促销策略等。良好的市场调研和产品策划是企业的立足根本，它可以为企业赢得更多的客户，为企业的发展打下扎实的基础。

    4、品牌战略，质量保证是后盾。品牌建立的基础是产品质量，质量保证才能产生长远的品牌效应。2007年国家质检总局组织对电动自行车产品质量进行了国家监督抽查，产品实物质量抽样合格率为86.8%。2008年电动自行车产品国抽总体合格率比07年有所下降，但天津、江苏地区的合格率大大高于总体合格率，且明显高于其他地区。从近两年我中心承担的江苏省电动自行车产品省定检情况看，产品质量总体情况还行。2007年度省定检总体合格率为78.3%，合格率比较低的项目主要是：整车重量、反射器和鸣声装置、总体要求、前后轮中心面相对偏差。

    2008年度省定检总体合格率为85.4%，比去年有所上升，主要项目合格率与去年相比差距不大，在此不再另行列表。整车重量项目合格率较低，这是电动自行车轻摩化造成的结果，也与现在电动自行车及电动摩托车的新标准未及时出台有关。从不合格项目的分布来看，主要是关键部件、总装水平有待提高。现在一些企业已意识到这一点，正在利用当前调整期，加强基础管理工作，提高产品质量。需要呼吁的是，要把有限的资金投入到管理、科研需要的人才和设施中去，从硬件和软件上为提高产品质量，为培育品牌、支撑品牌战略奠定厚实的基础，使自己的产品性价比更高，从而取得更大的发展，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

    国家电动自行车产品质量监督检验中心  周滢

    《监督与选择》