中国质量新闻网讯（安宇航）11月8日，埃安正式发布了全新一代电子电气架构——星灵架构。这也是埃安在发布新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。
星灵架构对电动车的安全问题给出了系统性的解决方案，其技术亮点是采用多融合智驾感知系统+星基融合定位技术，解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的问题。
红外遥感+可变焦激光雷达，可享全天候安全智驾
目前，行业对智能驾驶有着多种不同的路线方向，尤其是感知系统，存在视觉方案和多融合感知方案两大流派。近些年来，个别电动车企开放了全自动驾驶功能，但是不时曝出的安全事故，让用户失去了对技术的信赖感，导致自动驾驶更像是一种噱头。
因此，在这一点上，埃安的星灵架构把用户安全体验放在第一位。其采用多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。
星灵架构的多融合感知方案可针对夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有影响的场景下，系统地解决因摄像头出现错误识别引发的问题。多融合感知方案的红外遥感技术具有强透射率，普遍应用于航天、军事等领域。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力存在不足的问题，且不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。
同时，3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz变频刷新帧率以及0.2°—0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，比第一代还能够看得更远、更清晰。在城市中应对加塞、鬼探头等突发状况变得更加从容；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道。
此外，星灵架构应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。正是基于技术先进的多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，为车辆行驶安全提供了坚实保障。
全栈自研系统算法+千人软件研发团队，实现软硬件匹配
然而，智能驾驶并非只是硬件竞赛，越强大的感知硬件系统，就需要越强大的感知软件算法。
为此，埃安打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合百万公里的实车验证，通过全栈自研的算法，使多融合感知系统的功能得以全面发挥。
能够实现功能如此强大的软件算法，自然离不开专业的软件团队。埃安构建了一支以陈学文、江建山等十余位人才为首的ICV全栈自研团队，其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%。
性能和智能均上演“弯道超车”
在决定一辆车“体魄”的平台技术上，埃安通过全新一代纯电专属平台AEP 3.0，在性能上实现“弯道超车”。
通过埃安强悍的电驱技术，AEP 3.0平台能够做到后驱4.9秒、四驱1.9秒的零百加速，实力不容小觑。与此同时，AEP 3.0平台还采用了赛道级后驱驾控，它在低重心、轻量化车身结构的基础上，通过独有的AICS智能底盘系统，实现了多系统动态匹配控制，在转向半径、转向精度和灵敏度、过弯侧倾侧滑，以及百公里制动距离上，均表现优秀。
作为一台电动车的“灵魂”，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。区隔于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的提升。同时，通过多融合智驾感知系统及航天级星基融合定位技术，为用户带来了更安全、更方便的用车体验。
总结：
继AEP 3.0平台之后，星灵架构的到来对于埃安高端车型来说可谓如虎添翼。公司也曾预告，其首款搭载新平台、新架构的车型Hyper GT即将到来，作为一款纯电轿跑，该款车型汇集埃安先进技术于一身，它未来的表现令人期待。此外，埃安新技术的发布，在当下智能新能源的时代中，将引起不小的轰动，这对于新能源产业的发展将起到促进的作用，同时可为用户带来更高价值的用车体验。（文中图片均来自埃安官方）