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几天不开就“趴窝” 沃尔沃S60、S90新车频发无法启动故障

2022-05-22 18:11:02中国质量新闻网

中国质量新闻网讯(刘嘉运)5月18日,中国质量新闻网汽车频道收到数位沃尔沃S60、S90车主关于新车频发发动机无法启动故障的投诉。据本网站“中国汽车质量监督投诉一体化平台”显示,部分沃尔沃S60、S90车主在提车不久后发现,车辆多次出现发动机无法正常启动的现象,甚至有部分车辆出现整车完全亏电状态,无法解锁。


(沃尔沃S60S90 图片来自沃尔沃官网)

投诉车主称,在提车不到一年的时间里,车辆已经数次出现发动机无法启动的问题。而沃尔沃经销商对此问题的解释均为“软件匹配故障”,声称进行软件升级便可修复,但进行维修升级后的车辆却依然出现无法启动的问题。目前该故障至今仍未得到有效解决,严重影响车主正常使用。

车辆时隔几天就“罢工” 车主苦不堪言

据了解,车主周先生于2021年12月在常州新沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型。今年4月13日,周先生与往常一样准备驾车出行,却发现车辆怎么也打不着火了。周先生告诉本网站:“进入车内时,仪表盘、中控屏等电子器件都能正常运行,当我旋转点火开关时,发动机却没有反应,仪表盘也未显示任何故障码。”


(车辆无法启动发动机的视频截图 图片来自车主)

故障发生当天,周先生呼叫了4S店救援服务。拖车到店后,售后人员通过电脑检测,告知是由于软件匹配造成的问题,重新加载软件即可解决,并表示不会再出现问题。周先生经过几小时的等待,车辆功能已恢复正常,于当天将车辆取回。出乎周先生意料的是,5月4日,完全相同的故障却再一次出现了。


(4S店售后人员对车辆进行软件编程 图片来自车主)

同为S60车主的聂女士也遭遇了与周先生完全一致的故障问题。聂女士于今年3月30日在益阳众沃沃尔沃4S店购买了一辆2022款S60车型,4月10日第一次出现了发动机无法启动的故障,具体表现与周先生的车辆一致。该4S店售后人员同样表示是软件问题,为其车辆软件进行优化。4月15日,聂女士的车辆再次无法启动。

不仅是S60,价格更加昂贵的沃尔沃旗舰轿车S90也同样出现了类似故障。据介绍,袁先生于今年2月28日在盐城东昌沃尔沃4S店购买了一辆2022款S90 B5车型。5月2日,袁先生发现,停放四天未开的车辆完全没电了,仅能通过机械钥匙打开车门。寻求搭电救援后,车辆被拖至4S店。对此,该4S店称是由于软件版本问题导致的故障,并为其进行了软件升级。历经5天的等待,车主从4S店取回了车辆,但时隔三天却又再次出现了同样的问题。


(4S店为车辆进行软件升级的结算单 图片来自车主)

另一位S90车主田先生的车辆也遇到了无法启动的问题。据田先生描述,其在菏泽六星沃尔沃4s店购买了一辆S90车型,提车仅10天就遇到了发动机无法启动的故障。与4S店取得联系后,售后人员同样表示该问题是由于软件版本落后所导致,日后升级最新版本程序即可解决,并远程指导田先生对车辆进行完全断电重启操作,成功启动了车辆;几天后,该问题却再次出现了。截至目前,田先生已经遇到了7次车辆无法启动的故障,严重影响正常使用。


(车辆无法启动但未显示故障码 图片来自车主)

车主多次到店,经销商仍无法提供有效解决方案

四位车主称,在出现发动机无法启动故障后,均多次和相关经销商以及沃尔沃400客服取得了联系,经销商始终表示是软件匹配问题所导致。客服则表示,已经将该事件处理权限完全委托给了相关经销商,不对该问题作出正面回应。

有趣的是,启动故障多次发生后,忍无可忍的田先生将车辆送至相关4S店,准备进行程序升级。出乎田先生意料的是,经过检测后,从维修人员的口中得知,自己的车辆已经搭载了最新版本的软件,不存在此前售后人员所说的“程序版本落后”问题。田先生告诉笔者,4S店始终一口咬定该问题的根本原因是软件匹配所致,目前仅能等待更新的软件发布来解决,别无他法。


(车辆维修工单 图片来自车主)

除此之外,4S店售后人员还表示,在等待新版软件发布的过程中,若车辆再次发生无法启动的情况,则需车主自行为车辆进行“强制断电重启”,并建议田先生自行准备随车扳手以便进行操作。截至目前,田先生已经4次前往4S店,但问题均未得到有效解决;对于田先生提出的疑问,经销商始终无法给出有效解决方案。


(售后客服“答非所问” 图片来自车主)

S60车主更换48V蓄电池后仍不奏效,如此大动作并非“官方技术指导”

同样是发动机无法启动的问题,不同于田先生的“软件升级”解决方案,聂女士与周先生则是被要求更换了48V轻混系统相关部件。

聂女士告诉本网,第二次出现启动故障后,4S店不仅为其进行了软件编程,还表示需要更换48V蓄电池。对此,售后人员表示,经过程序升级以及更换蓄电池后,故障发生的几率将微乎其微。此后,在更换完电池不到一个月的时间中,聂女士的车辆再次出现了两次启动故障。这次4S店人员表示,虽然软件已经升级了最新版并更换了电池模组,但仍然可能再次出现问题,还需继续等待更新版本的“最终程序”。当被问到升级“最终程序”能否彻底解决时,4S店人员称,仍无法保证问题彻底解决。


(4S店为车主更换48V蓄电池 图片来自车主)

无独有偶,周先生在遇到第二次车辆无法启动后,4S店同样称需要更换48V轻混系统总成,并称之为“终极解决方案”,并表示今后不会再次发生。当被问及能否出示书面证明时,4S店表示无法提供。为此,周先生向沃尔沃厂家客服寻求帮助,在询问后得知,厂家客服对相关4S店所说的“终极解决方案”不知情,并表示已经将此事的解决权限完全交给了经销商,官方无法正面作出回应。

周先生告诉笔者,车辆不定时突然“趴窝”的故障已经严重影响了其正常用车,不敢驾车远途出行,一旦故障发生就需要前往4S店进行处理,多次的检测维修已经对其生活造成了严重困扰。

沃尔沃48V轻混系统或存在缺陷

虽然48V轻混系统在节能效果上表现优异,但随着车辆电气化结构逐渐复杂,可靠性问题也逐渐浮出水面。据了解,沃尔沃在其2021款S90、2022款S60车型上开始搭载电气化混动系统,通过集成在发动机曲轴上的C-ISG(Crank-integrated Starter Generator)电机来提高动力和燃油经济性表现,但蓄电池补能逻辑或许存在问题。

原理上,搭载ISG电机的车辆可通过48V蓄电池的电力获得提供额外功率和扭矩,并在滑行时停止发动机喷油,提高空挡滑行时间以减少油耗。在48V蓄电池需要电力补充时,再通过减速制动对部分能量进行回收发电,补充进电池内。

当车辆长时间处于高速、匀速工况下,动能回收系统通过刹车、减速滑行等措施获取的电力大幅减少,使48V蓄电池供电困难,容易造成亏电现象发生。此外,随着车辆智能化程度越来越高,即使在停放时也可以通过车联网查看车辆状态,实现远程启动等功能,这也意味着即便在熄火状态下,车辆也将持续获取和发送网络信号,消耗电量。

当48V蓄电池电力不足时,在车内所有电气部件的持续耗电下,从而导致发动机无法启动,甚至整车电力完全耗尽。另外,在部分车主的描述中,车辆均是停放几天后或高速工况较多的情况下出现的启动故障,这也佐证了沃尔沃48V轻混系统的逻辑可能存在问题。

结语:在升级软件和更换48V蓄电池依然无法满足正常使用后,沃尔沃车型无法启动故障是否为48V轻混系统所造成的值得厂商研究。车主的反馈中均提到了本次故障问题没有厂家的明确指示,仅靠经销商进行技术消化和维修政策制定,是沃尔沃过于相信旗下经销商的实力,还是品牌方对用户层面的不重视,见仁见智。本网站此前收到的其他品牌关于类似问题投诉事件中反映道,若确定了为48V轻混系统导致的车辆故障,无法启动事小,行驶中熄火事大。关于沃尔沃S60、S90问题的具体成因,本网站会持续跟进。(文内车主均为化名)

(责任编辑:崔立明)
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