中国质量新闻网讯（刘嘉运）据路透社报道，1月13日，宝马首席财务官Nicolas Peter表示：“我们目前仍对自主生产电池持谨慎态度，但我们并未放弃将来自产电池的可能性。”据了解，宝马正在建设一家试验工厂来生产动力电池，该公司也表示在电池技术瓶颈没有进一步突破之前不会扩大生产规模。
（华晨宝马动力电池中心内部生产情景 图片来自华晨宝马）
宝马认为，在电动车并未完全普及的阶段，与技术先进的动力电池厂家合作是最稳妥的方法，并对现有电池供应商的产品感到满意，未来将继续与主流动力电池生产企业加大合作力度，包括购买股权。
对于宝马而言，自建电池工厂需要大量的研发投入以及生产制造的投入，所产生的内耗以及成本都得由自己消化，无疑将提高成本，尤其是在不断试错的初期阶段，或许会形成“赔本赚吆喝”的局面。其次，自产动力电池还需要大量的关键原材料进行支撑，为了保障长期稳定的锂、镍、钴等原材料供应，宝马还需耗费大量资金与宁德时代和LG新能源等动力电池企业竞争，因此宝马自建电池厂也并不划算。
（动力电池企业宁德时代 图片来自宁德时代官方）
目前，宝马已经与宁德时代、亿纬锂能、三星SDI等动力电池企业展开了稳定合作，并且在2021年推出了iX、i4等全新纯电动汽车，并且纯电版宝马3系也出现在了工信部的申报名单中。除此之外，纯电动SUV iX3的销量也在逐步攀升，并且还有X1 PHEV、5系PHEV和X5 PHEV等插电式混合动力车型在售，在电气化方面，宝马的产品矩阵十分庞大。
（宝马纯电动SUV iX3 图片来自宝马官方）
因此，在新能源产品阵容大规模扩张的情况下，宝马在动力电池布局“两条腿走路”策略最为稳妥，一边是从外部采购电池，绑定多家大型动力电池企业；另一边则是持续积累在电池开发设计方面的经验，并组建技术团队和建设试点工厂为其自产做准备。
总体来看，无论是在外购电池还是自产电池方面，宝马都在加快推进速度，目的是构建一条可持续的多元化电池供应体系。
