中国质量新闻网讯（刘嘉运）国内混动技术哪家强？相信大多数人都会脱口而出比亚迪的大名，作为搭载DM-i超级混动技术的宋PLUS DM-i最近在网络上的热度也一直居高不下。为了更好地了解“网红”的真实实力，笔者近日参加了比亚迪举办的宋PLUS DM-i冰雪奇遇之旅进行深度体验。
在外观上，宋PLUS DM-i相比其他宋系车型，设计思路更加大胆，在视觉上更加低趴，运动氛围浓厚。车身尺寸上，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm，实际空间表现优秀。
在内饰方面，宋PLUS DM-i的中控台造型精致感十足，多层悬浮式设计也让空间表现更加自然，并且用料方面也足够厚道，手能触及之处几乎全是软性材质覆盖，结合缝线工艺进行点缀，豪华氛围营造十分到位。车辆在行进中经过隧道时，随着行车灯的点亮，车内氛围灯同时亮起，让整个驾驶舱更富有科技感。
此外，宋PLUS DM-i的入门配置同样十分厚道，全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮屏幕、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器智能音乐座舱、OTA远程升级、360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，高配版车型还配备了座椅通风加热功能。
在本次活动中，试驾线路涉及城市道路、高速公路、省道还有近10公里的陡坡盘山公路，几乎囊括了全路况使用场景，往返全程约170公里。
本次试驾的是纯电续航110KM的旗舰PLUS版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合输出功率173kW。
在城区行驶时，宋PLUS DM-i在驱动电机的加持下，踩下油门即可瞬间释放强大的扭矩，在堵车起步时毫不拖沓，在动力的调校上既保持了纯电动车起步快的优势，又没有低速时油门过于灵敏带来的突兀感。
在加速表现上，宋PLUS DM-i百公里加速7.9s的成绩中规中矩，但胜在加速体验良好，高速行驶时超车、并线足够从容，只要踩下加速踏板，就能感受到动力源源不断的输出。
行驶在高速路时，得益于宋PLUS DM-i较为低矮的车身造型以及动力电池的合理布局，使得整车重心偏低，加上比亚迪底盘工程师汉斯·柯克倾力调校，驾驶起来能感受到浓浓的“德味儿”。值得一提的是，宋PLUS DM-i前排车窗及前风挡采用了双层隔音隔热玻璃，通过整车声学密封设计，实现了优秀的NVH水准，即便在车速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也是寥寥无几，前后排沟通足够从容。
总的来说，宋PLUS DM-i在传承燃油版出众品质的同时，又开创出了自身专属的科技美感，造型时尚、空间大，配置高。在车型选择上，宋PLUS DM-i有51KM和110KM两个版本，每个版本两个款型，以满足不同的用户需求：对于充电方便，日常通勤路程较远的用户，建议选择110KM版本，该版本配备直流快充，拥有充电桩安装权益；对于充电不方便的用户，建议选择51KM版本，更小的电池组使得整车重量更轻，作为纯燃油车使用时油耗更低，同时驾驶性能更优秀。
从目前国内新能源汽车现状来看，插混车型优势有很多，价格合理，用车没有太多条件限制，动力油耗也能做到兼顾，当然，还有更重要的一点就是在上海、深圳等限牌城市，能够享受不限行政策，并且获取“绿牌”也更加容易。除此之外，相比其它品牌插混车型较高的售价，比亚迪宋PLUS DM-i的性价比十分优秀，并且在过硬的造车技术加持下，宋PLUS DM-i非常有竞争力。（文中图片均来自比亚迪官方）