中国质量新闻网讯（安宇航）近日，丰田北美公司表示，2023年开始，将在位于肯塔基州的乔治敦装配厂生产大型“集成双燃料电池模块”，这些电池模块将为丰田的8级半挂牵引车提供动力。该电池作为推进系统的一部分可以连续供电160kW，推进系统包括由合作公司提供的高功率电池、电机和氢罐。
图片来自丰田汽车官网
丰田北美公司发言人表示，燃料电池模块的外形与8级半挂车的重型柴油发动机的空间基本相同。丰田肯塔基州动力系统负责人David Rosier表示：“这些模块可以将大约40吨重的货物拖到300英里（约480公里）以外，同时还具有零排放、高性能、安静等优势。”
丰田并未透露是否已经有客户决定购买其燃料电池模块，但是该公司曾表示，这些模块将使丰田的电动化战略进一步受到外界重视，它可以让卡车制造商在丰田技术的支持下，将零排放燃料电池技术纳入现有技术平台。
过去数十年中，丰田一直在寻求氢动力汽车的商业化，包括在2014年推出Mirai氢动力轿车。同时，该公司还在美国加州的长滩运营着一支氢动力卡车测试车队。虽然氢动力车辆在使用过程中不会产生二氧化碳排放，但是氢气在被制成燃料的过程中却会产生排放。
各大车企都在逐步迈向碳中和目标，丰田为此也在做着多种尝试，其中包括氢动力汽车。然而，外界却认为氢能源并不是无碳燃料，这主要是因为氢能源并不是从自然界直接获取，在制氢过程中消耗的是常规能源，不属于环保范围；但从过剩的可再生能源和水电等生产“绿色氢”，将使这种燃料完全无碳。随着丰田在氢能源技术上的进步，或将使该能源得到外界认同，并助力氢能源汽车商业化落地。
