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被动去库存 6月汽车经销商综合库存系数低于警戒线

2021-07-14 13:53:32中国质量新闻网

中国质量新闻网讯 (实习 刘嘉运)近日,中国汽车流通协会发布了2021年6月份“汽车经销商库存”的调查结果:6月份汽车经销商综合库存系数为1.48,受2020年高基数影响,同比下降14.9%,环比下降2.0%,库存系数跌至警戒线下方。

库存系数是汽车行业常用的一个指标,基本公式是用期末整车库存数量除以当期销售整车数量。为了衡量供求关系、判定经销商的经营情况以及汽车厂家产能是否过剩等,业内将1.5设定为库存系数警戒线。根据国际惯例,库存系数在0.8至1.2之间为合理范围;当库存系数>1.5时,则反映达到警戒值;当库存系数>2.5时,表示库存过多,经营压力和风险较大。

汽车产能受芯片短缺以及季节因素影响大幅降低,经销商库存持续下降,库存系数跌至警戒线下方。芯片短缺问题逐渐开始影响终端市场,经销商手中没车,提车需要等数月,现有库存失衡导致销量减少,部分厂家已经取消了库存考核并调整促销政策。


(图片来源:中国汽车流通协会

目前,整个汽车市场呈现出供不应求的现状,处于被动去库存阶段。1月库存系数为1.53,销量约240万辆,绝对库存水平在370万辆左右,6月库存系数为1.48,销量预计环比5月下滑约105%,绝对库存水平在220万辆左右。总体来看,今年上半年库存水平大幅下滑了40.5%。


(图片来源:中国汽车流通协会

进口高端豪华品牌6月库存系数为1.40,环比下降2.1%;合资品牌库存系数为1.46,环比下降5.8%;自主品牌库存系数为1.59,环比持平。

全球性的芯片短缺对于需要大量进口芯片的豪华、合资品牌汽车供给影响较大,库存下降明显;自主品牌对进口芯片依赖程度相对较低,目前库存水平较为稳定。

中国汽车流通协会表示,由于芯片短缺和厂家高温假期减产,7月份将持续供给紧张的局面,预计销量将继续走低,环比下降5%左右。进入第四季度,如果芯片供给回暖,厂家恢复生产效率,经销商将进入补库存的阶段,并为弥补上半年销量低迷情况,加大优惠幅度以冲击销量,或将掀起价格战的浪潮。对此,该协会建议,经销商要根据实际情况,理性判断市场需求,合理控制库存情况,防止库存压力过大,增加经营风险。

(责任编辑:崔立明)
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