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一汽-大众对排气系统布置上的改动 令探岳330失去城市行走能力

2021-05-25 16:27:22中国质量新闻网

一汽-大众对排气系统布置上的改动 令探岳330失去城市行走能力

——加装颗粒捕捉器的意义何在

中国质量新闻网讯 (余昶)车辆会随着使用时间的增加而导致油耗升高这本不算“拍案惊奇”,但如果新车行驶不久就出现油耗翻番,那就值得思考与讨论了。5月中旬开始,中国质量新闻网汽车频道持续收到多位一汽-大众探岳330车型车主的投诉,普遍反映车辆行驶里程在10000公里内出现车辆油耗升高、油门闯动、动力不足、自动启停功能间歇性失灵等现象,这些车辆有一个共同点——加装了颗粒捕捉器。


北京车主主动找上中国质量新闻网汽车频道进行面对面的交流(余昶/摄)

中国质量新闻网针对此用户的抱怨启动了新闻调查。随着笔者深入调查发现:投诉案例涉及车主数量多、覆盖区域广泛、同一车型、同一故障点集中式爆发。并且,所有投诉用户反映:经销商给出的解决办法“治标不治本”,特别是面对车主对解决办法无效的质疑,一汽-大众方面亦没有给出回应。

探岳330车型问题涉及34个省级行政区

根据中国质量新闻网收到的608位投诉用户信息统计显示:该问题涉及全国34个省级行政区,包括23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区。其中,华东地区投诉用户最多,达到221人,仅山东省就有投诉车主73位,是投诉占比最高的省份。


(余昶/制图)

中国质量新闻网汽车频道按照地域划分选取了4位投诉车主进行电话沟通,同时面对面采访了一位北京车主。在与5位车主实际交谈中,笔者深深地感受到车辆问题给车主们的生活带来很大困扰,车主们蒙受经济损失,时常担忧生命安全。

位于黑龙江的秦先生于2020年10月25日购入一汽-大众探岳330车型,12月末发现车辆油耗明显增加,百公里平均油耗最高可达到20升。由于年末穿插了多次长途出行,油耗又恢复正常,秦先生并没有意识到是车辆出现了问题。

但半个月后,油耗高的问题又出现了。“油耗不正常增高的现象反复几次后,我发现不对,就上网针对性搜索了一下,网上有帖子说,如果出现发动机转速到1800转左右的时候出现沙沙的声音、自动启停失效、油耗升高等现象,就是颗粒捕捉器堵塞了。”

秦先生向本网站提供了连续三天通过一汽-大众官方APP观察车辆油耗情况表,油耗表显示:秦先生的车平均油耗为18.1L/100km。


秦先生发现问题后连续三天通过一汽-大众官方APP观察车辆油耗(图片来源:车主提供)

位于广州的吕先生本以为自己所在地气温高,颗粒捕捉器堵塞的问题根本不会发生在自己身上,没想到2020年9月购车后,车辆仅行驶2000多公里,油耗就达到百公里20-25升。“同样的时间,同样的地点,同样的一个驾驶模式,只开同样的路况,油耗直接翻番。”主要作为家用车使用,行驶路径不会有太多改变,吕先生反复测试过车辆的油耗。


一汽-大众官方APP显示吕先生的车辆油耗记录(图片来源:车主提供)


一汽-大众官方显示的探岳车型综合工况油耗三款车型均不超过10L/100km(图片来源:一汽-大众官方网站)

针对上述油耗异常增高现象,中国质量新闻网汽车频道从一汽-大众官方网站上查阅探岳车型油耗。资料显示:探岳280车型、探岳330车型综合工况油耗为6.7升/100公里,380车型为6.8升/100公里。对比车主们的实际油耗来看,探岳330车型的油耗确实异常。

另外,除了油耗高的普遍问题,北京的张先生和天津的李先生还反映车辆行驶时会出现油门闯动、动力不足以及自动启停功能失效的情况。

拉高速、再生、加98号汽油 一汽-大众给出的多种解决方法只治标不治本

从车主的口中得知,经销商对此采取了两种解决办法:一是让车主驾驶车辆多跑高速,到空旷路面时将车辆加速到120公里/小时以上,或让发动机转速达到3000转以上,再松开油门让车辆滑行到80公里/小时,反复几次。

在车主提供的产品说明书中,本网看到一段文字:“颗粒过滤器被积碳堵塞,黄色指示灯点亮。颗粒过器因积碳堵塞,需要再生。再生行驶的前提条件:发动机达到工作温度。”

“-以低80公里/小时的速度行驶。”

“-然后将脚从加速踏板上完全离开几秒钟,让车辆在挂入档位的情况下滑行,重复此操作,直至指示灯熄灭。”


(余昶/摄)

经销商和厂商建议的方法听着很靠谱,但车主难以接受。反应最大的是新手司机彭女士,她说:“说实话我开车的时间就是提车到现在,4S店让我去跑高速,我根本跑不了,更别说什么80-120公里/小时的速度滑行,更加操作不了。店里让我用手动挡或者S挡在城市道路操作,这太危险了!”


探岳330车型发动机(余昶/摄)

另外几位车主是“老司机”,也为行车安全感到担忧。北京的张先生表示:“跑高速可以缓解问题,但高速上开到120公里/小时后松开油门滑行实在太不安全了!要知道此时刹车灯是不亮的。”

第二种解决方案是4S店内进行怠速再生,疏通颗粒捕捉器的堵塞。店内解决问题,听着更靠谱,但天津的李先生表示:“有些门店表示,堵塞四级以上可以到门店进行怠速再生,但四级以下的车辆不给进行再生,这是厂家新出的政策。”当天,车辆检测结果为2级的李先生,冒雨驾驶车辆在高速上行驶数十公里进行车辆滑行。


4S店向李先生展示厂家检测设备显示:不允许在停车时进行维护再生(图片来源:车主提供)

北京的张先生还提到了厂家的另一个举措,“我们这款一汽-大众探岳330车型,从2020年11月之后全部改用98号汽油,4S店和厂家也没有明确说能不能解决这个问题。”


20万左右的车,却需要加98号汽油(图片来源:车主提供)

截至目前,无法自行对颗粒捕捉器进行疏通的彭女士,小心翼翼地驾驶着4S店员工帮忙通堵的车辆,发愁下一次堵塞应该怎么办?“我现在都不敢开空调,他们说不开空调可以延缓一下堵塞。”

北京的张先生说道:“我们现在去短途的地方,像去个超市都不开车了,骑自行车或者走过去,不敢开,就怕堵。”

专家解析:

问题形成原因在颗粒捕捉器 厂家解决办法存在安全隐患

针对探岳颗粒捕捉器堵塞的问题,本网咨询了中国质量新闻网汽车频道技术专家顾问万春雷。对一汽-大众探岳330车型发动机问题进行技术解析后,他表示:“用户反映的问题主要是GPF(汽油燃烧颗粒物过滤捕捉装置)堵塞导致发动机排气不畅或排气效率低、排气背压大、排气温度过高等因素导致的异常工况现象。也就是说,为了解决日益紧迫的排放问题,一汽-大众选择了在发动机上安装颗粒捕捉器,用户正常用车过程中发生GPF故障后导致发动机功能性的问题形成了上述现象。”

“通俗来说,GPF颗粒捕捉器是安装在汽油发动机排气系统中的过滤器,可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。正常情况下,捕捉到的以碳为主要成份的微粒排放物质会在车辆发动机被动再生工况运转中通过化学反应消耗自洁,从而获得可持续循环工作的更亲环境的排放过程。”

“GPF颗粒捕捉器需要依压差传感器门限阈值控制进行被动再生,所谓再生就是指通过发动机执行再生控制程序工况去除沉积的颗粒物,恢复颗粒捕捉器的过滤性能。

“然而探岳330车型所搭载的颗粒捕捉器由于发动机控制和GPF机械布局的原因,在包括短途驾驶中低速运转等工况下发生GPF无法实现正常再生,导致捕捉器中的颗粒物过量积累堵塞,引起发动机背压升高,性能下降,反映在用户眼前就体现为油耗异常升高、动力不足以及油门闯动等现象。

“现在的主动再生解决方案都是人为强制的主动再生,当通过捕捉器中的废气温度达到一定温度时,沉积的颗粒物就会与适量的氧或水参与化学反应被消耗掉,如果条件达不到,过多的沉积物就会堵塞捕捉器,这时故障状态中的GPF就需要利用人为刻意干预进行强制再生修复。例如发动机操作条件的改变来提高颗粒捕捉器内的温度等,使还允许再生修复的GPF内过量颗粒物反应消耗掉。这个人为修复过程对用户正常用车直接带来负面影响便是用户要超出正常用车需求配合修复再生,或者到4S店进行再生。这种解决方案对发动机来说也具有一定的高温安全性风险。”


车辆进行再生时检测电脑显示排气温度为825.5(图片来源:车主提供)


车主发现在“怠速再生”时车辆发动机涡轮通红的照片(图片来源:车主提供)

事实上,汽油发动机在正常工作时温度是90℃左右。发动机在这个温度下运行,各部位的配合间隙正好在设计的范围内,发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。如果频繁冷启动或长期短途行驶,那么颗粒物数量排放也会较高,导致再生负担更重;到店修复再生人为使排气系统长时间高温过热对发动机和车辆的安全稳定性以及使用寿命都会有很大的影响。

总结来看,让车主自行跑高速这一办法也会对车主造成不必要的麻烦制约,包含时间、精力以及金钱等成本,更让车主的人身安全和车辆财产安全可能陷入非常危险状态。而店内再生同样会让发动机的排气系统温度大幅超过正常安全工作温度,短期内是缓解了车辆颗粒捕捉器堵塞,但从长期使用的角度,会对车辆寿命造成影响,对用户也会造成得不偿失的感觉。

GPF颗粒捕捉器无法在所有正常行驶中自主有效再生属于发动机控制和GPF机械设计及布局上的技术缺陷,在不更改车辆零配件布局和发动机ECU控制程序的情况下无法解决,而现有的依靠人为强制再生解决办法在万春雷老师看来也是治标不治本,不但会给用户的用车生活带来困扰,甚至还会引发用车安全隐患。

至于加98号汽油是否能够解决问题,万春雷这样分析:“油品燃料在气缸内的燃烧品质直接影响颗粒物排放量,不仅是汽油品质,而且还包括机油品质和机油消耗量,高灰分机油消耗过大产生的过量灰分颗粒物是无法被再生的。使用更高品质汽油和机油可实现更优良的燃烧排放效果,虽在一定程度上能对减少碳颗粒物数量有帮助,但颗粒捕捉器常态化有效的被动再生循环更是极其重要的部分。”

调查发现:

一汽-大众给出的产品使用建议与产品定位相悖

车主提供的车辆使用说明手册中写得很明确:“为了支持颗粒过滤器的再生,本公司建议避免长时间的短途行车。”


一汽-大众探岳330车型使用说明书(余昶/摄)

然而,探岳是一汽-大众推出的一款适用于全场景、全路况的SUV车型,并且强调其搭载的EA888 2.0涡轮增压发动机集尖端技术于一体,能够有效提高燃油经济性。一汽-大众探岳330车型应当符合品牌所宣传的全场景、燃油经济性等产品定位。

随着国家的进步,城市化也快速拓展,大多数时间家用车都是在拥堵的城市道路中使用。“我买车前销售没跟我提这个事情,使用说明书也是我买完车才能看到的。”多数车主都表示购车前都没有了解到车辆不能长期短途行驶的情况。对此让人们感到疑惑:长期、短途行驶的标准在哪?不能在城市道路行驶的车辆还是全场景SUV么?

疑虑重重的车主为此抱团投诉,很多用户反映即使向厂家400服务热线投诉,但是至今都未得到一汽-大众方面的回应。

“给400打电话,就是‘好的、知道了、您的诉求我们会如实记录的’,之后就是经销商给我们打电话说厂家没有给出解决方案,甚至到最后,连电话都不打了。”

一些4S店不给用户提供“再生”维修记录

车主们还反映他们在收集车辆到店检测以及颗粒捕捉器再生的证明时也遇到了麻烦。多数车主表示,有些一汽-大众4S店内在进行检测或者再生后,不会出具相应单据。


天津李先生提供的4S店的单据,但依旧没有明确该项目属于何种门类(图片来源:车主提供)

《消费者权益保护法》规定:“消费者有权根据商品或者服务的不同情况,要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务,或者服务的内容、规格、费用等有关情况。”

根据法律规定:只要车辆在店内进行了任何检测和操作,一汽-大众4S店应当提供相关说明,并对问题进行解释。但实际上,一汽-大众部分4S店并未履行责任。

一汽-大众探岳330探岳颗粒捕捉器堵塞的问题,从首批车主发现问题到现在,车主已经向当地4S店和厂家400服务热线进行多轮投诉,但问题仍然不能得到解决。

(调查指导:刘嵩 舆情监督:管建)

(责任编辑:崔立明)
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