中国质量新闻网讯（余昶） 3月17日，宝马集团举行2021年财报线上发布会。在一个多小时里，电动化和数字化成为出现频率最高的字眼。这标志着宝马的巨大转变——坚定电动化、全周期数字化、严守可持续发展。
宝马集团董事长齐普策
宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们有清晰的路线，坚决地把行业转型带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”
2021年目标：降本增效提升集团利润
2020年宝马集团营收为989.9亿欧元（约合7712亿人民币），同比下滑4%；税前利润实现52.22亿欧元（约合406亿人民币），净利润为38.6亿欧元（约合300亿人民币），同比下降23%。2020年全年，宝马集团在全球市场共交付233万辆汽车（BMW、MINI和劳斯莱斯产品），同比下降8.4%。其中，宝马全球电动车销量接近19.3万辆，同比增长31.8%，成为该集团销量增长的重要力量。
针对2021年，宝马集团的目标包括大幅提升集团税前利润，实现销量稳固增长。其中汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。金融服务部门的股本回报率预计将在12%至15%之间。摩托车业务的客户交付量预计将实现稳步增长，息税前利润率预计在8%至10%之间。
值得关注的是，宝马集团是所有汽车企业中，第一家将可持续价值报告列入年度财务报告生成综合年报的公司。
2021年宝马集团税前利润预计将显著高于2020年的水平，员工总数预计将略少于2020年。
电动化、数字化、可持续化“三步走”
未来转型路线上，宝马集团锚定电动化、数字化与可持续发展，践行“三步走”构想。宝马集团首席财务官Nicolas Peter表示，电动汽车仍将是宝马集团销量增长的最大推动力，宝马对电动化和数字化的投入也将继续增加。
第一阶段，通过2007年发起的Project i项目开启宝马电动出行征程，孵化创新技术并实现量产。目前，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。
第二阶段，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，内燃机和纯电能应用在同一款车型上。这一切基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络。
MINI告别燃油、宝马紧随其后
宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出BMW iX与BMW i4。
令人不舍的是，MINI品牌将于2025年推出最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到本世纪30年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，仍作为全球品牌销售。
宝马i4
为了表现诚意，宝马i4首次实车亮相。i4将在全球市场提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工况下续航里程为590公里。该车的动力输出最高达390千瓦/530马力，零到百公里加速仅需4秒左右。
同时齐普策宣布：“i4将于今年年内推出，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。”
未来几年，宝马集团还将持续对旗下产品电动化，预计包括BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN等车型。
数字化提速再提速
全新BMW iDrive系统
宝马推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在BMW iX上。到2021年底，将有250万辆支持OTA的宝马车辆行驶在全球。
BMW操作系统8.0是宝马有史以来最强大的车内数据处理系统，通过集中车载网络架构和数个高性能计算机来共同实现，不仅高度模块化，而且具有极高的灵活性，使得每一辆BMW汽车都具备快速远程升级能力。
同时，宝马集团推出月费订阅制，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。购买机制支持直接购买或租用1个月、12个月或3年。
3月，各大车企纷纷发布2021以及未来战略，电动化和数字化可以说是传统车企战略转型的重要组成部分。对比来看，各家车企的侧重均有不同，相对于大众汽车集团的全产业链庞大蓝图，宝马的目光更集中在产品本身及“亲环境”的可持续发展。行业大环境风云变幻，宝马汽车依旧保持初心可谓难能可贵。（本文图片来源：宝马官方）