超七成汽车膜不达标 4S店“专用膜”也好不到哪里去

　　城市里有车一族越来越多，汽车贴膜市场的规模也逐渐扩大，但各种“专用膜”“山寨膜”“贴牌膜”让消费者看得一头雾水。昨天，江苏省质监局发布对江苏市场汽车膜的质量风险监测报告，虽然目前汽车膜并没有统一的国家标准，但专家依据行业标准和欧美标准进行检测发现，真正能够达到标准要求的汽车膜不到三成，其中很多消费者以为靠谱的4S店贴膜也并没有比网购产品好出多少，达标率都只有两成多。通讯员许纲 现代快报记者 朱蓓

　　汽车膜最重要的性能包括防紫外线、隔热、私密、防爆等。目前，汽车膜市场乱象丛生，因为行业门槛较低，各种小企业、小作坊大量存在，存在不少“傍名牌”的现象，行业内甚至有“卖膜比卖车赚钱”的说法。

　　这次检测的汽车膜共有102个批次，分别从南京、苏州、泰州等5个城市取样，其中有80个批次从市场上的实体门店购买，12个批次来自汽车4S店，还有10个批次是从网络电商平台取样，取样的平台涵盖了市场上的大部分主流品牌。

　　目前，汽车膜并没有统一的国家标准，在风险监测中，质监部门依照相关行业标准并参考了欧美的相关标准，检测了可见光透射比、紫外线透射比、拉伸强度、拉伸伸长率四个项目。检测结果显示，102个批次中有30个批次完全达标，仅占29.4%。从样品来源来看，网购的汽车膜只有20%达标，实体门店销售的汽车膜有31.2%达标。很多车主以为最靠谱的汽车4S店，达标率也仅有25%，三种来源的检测结果都不是很给力。

　　从监测项目看，前风窗太阳膜可见光透射比（入射太阳光中可见光直接透过贴膜玻璃的百分比），符合Ⅰ类指标要求的占抽样数的23.4%；前风窗太阳膜紫外线透射比，符合要求的占抽样数的48.9%；在拉伸强度和拉伸伸长率两项上，多数贴膜情况相对较好。

　　102个批次汽车膜达标率不到三成

　　检测数据

　　此前，网上一直流传着汽车贴膜应该单向防爆的说法，开车人在遇到危险情况时，如果没有单向防爆功能，开车人很难砸开车窗逃生。而在这次检测中，多数汽车膜都不能做到单向防爆。

　　昨天的发布会现场，专家使用逃生锤进行破拆玻璃实验，先使用逃生锤砸玻璃，贴膜的玻璃因为防爆性能比较好，很难砸破。砸了十几下之后，玻璃纹丝不动，逃生锤却砸坏了。最后，换用专业的逃生冲击针，才把玻璃砸碎。

　　专家介绍，汽车膜的防爆性能很重要，膜本身有很强的韧性，当玻璃遇到意外碰撞破裂后，被防爆膜粘牢不会飞溅伤人。

　　但专家也表示，贴膜玻璃应该能从内部逃生，而外部防爆效果较好，但目前我国市场销售的汽车膜很少有单向防爆膜，贴膜后的车窗玻璃使用一般工具很难从车内砸破，所以建议车主最好在车内配备逃生冲击针。

　　防爆车膜敲不烂，遇上危险逃生难

　　现场实验

　　提醒

　　车膜“傍名牌”，选购要当心

　　“现在，不少滥竽充数的小企业、小作坊大量存在。”盐城市计量所副所长谈格介绍，这些企业大多采取“傍名牌”的模式推出山寨产品，例如：强生钛金，强生99，龙膜至尊，威固璀璨，3M钛金，红外量子等，注册商标时有意在大品牌的名称后加上几个字，其实这种膜与品牌膜一点关系也没有。

　　而另外一种需要注意的就是贴牌代工的产品，因为技术封锁，很多这类产品也只是高仿汽车膜，然后写上“美国膜、日本膜”等，功能远不如其宣称的那么齐全，“这些杂牌劣质膜多集中于汽配市场和电商平台。”

　　而最容易让消费者们感到困惑的，就是一些汽车4S店定制的汽车膜，许多产品包装标志不全，无产品产地、厂名、厂址等，价格却要上万元。“其实汽车制造企业并不生产汽车膜，更没有专用一说，建议消费者不要盲目选用4S店的汽车膜。”

　　那车膜怎么选呢？专家介绍，一看清晰度，优质膜在夜间能清晰看见6米以外的东西；二看手感，正品膜厚实平滑，劣质膜容易起皱；三看颜色，优质膜不易变色、脱色；四看气泡，撕开贴膜塑料内衬后重新复合时，劣质膜会起泡，优质膜完好如初；五看隔热性。