一升油价里的国际观点

   美国油价的纪录就出现在今年7月14日，2.32美元/加仑。在美国，普通级汽油是87号汽油，这也是大多数汽车推荐使用的汽油。2.32美元/加仑的价格合升值后的人民币4.97元/升。
    在美国，辛烷值超过91的汽油就算高等级汽油了，这个等级的价格纪录是2.56美元/加仑，相当于5.50元人民币/升。我们常用的93号油的价格和这个价位有可比性。美国的汽油含税，联邦和州税加起来每加仑42美分，如果也换算成人民币/升，相当于0.90元/升。除去这笔“养路税”，实际上，美国普通汽车使用的汽油的最高价格纪录不过是4.07元，SUV等特殊车辆使用的汽油价格是4.60元。若是非纪录价格的日常价格，每升还要便宜一点，便宜到和我们最低标号的90号汽油对等的程度。

炼油厂的利润

   美国汽油的价格是高度竞争化的结果，同时也是紧缺状态下炼油厂暴利的结果，在这个基础上，如果扣除每加仑汽油18美分盈利，我们能得到一个收支平衡的油价，在这个油价上，炼油厂既不赢利也不亏损。还是以普通级的油价计算，这个价格是2.14美元/加仑，等于人民币的4.58元/升，若是再除去0.90元/升的“养路税”，得到3.68元/升，实际上，这也正是最近调价前，90号汽油的价格。显然，和这个纪录价格相比，日常的价格还要低出0.10～0.20元人民币的样子。
    通常，每加仑汽油里包含2到6美分利润，已经足够这个行业保持正常的运营。如果把盈利换算成我们熟知的单位，每升汽油里，炼油厂的利润在4分到12分人民币，实际上，正是这区区几分钱的收益，决定了炼油厂的亏损或盈利，消失或壮大，毕竟这是一个成熟的行业，暴利只是暂时的，不会持久。
    当然，炼油厂用于加工提炼原油的成本各国不同，2005年5月国际能源组织公布的西方各国的原油“裸价”，也就是除去税后的价格，美国、德国和英国的水平相似，都是0.38美元/升，法国和加拿大低2美分，日本则高达0.52美元/升。这个数字也从侧面佐证了今年5月，主要西方国家的除去税的成本在0.38美元/升，不过相当于人民币3.15元/升。而在那个时候，我们的汽油价格正经历近来少有的一次降价，90号汽油价格从3.67元/升，降到3.55元/升。不论是降前还是降后价格都高于西方主要国家的“裸价”。

我国石油价格相对低   

   我们的石油价格的确是相当低的，至少与西方国家比是这样。美国的油价几乎是发达国家中最低的，而欧洲国家的价格几乎是美国的3倍，今年年初的数字，阿姆斯特丹的油价高踞世界榜首，每加仑高达6.48美元，紧随其后的奥斯陆，价格也超过了6美元，意大利的米兰、丹麦的哥本哈根都接近6美元，西欧和北欧几乎都在5美元以上。原油和炼油成本都相似，所不同的全在于税收上。日本在亚洲汽油最贵，4.24美元/加仑。当然，这个世界也有汽油极便宜的国家和地区，中东的沙特和科威特都不到1美元，非洲的尼日利亚只有0.38美元，而委内瑞拉汽油竟便宜到12美分，恐怕还不足炼油成本。
    当国际油价狂涨的时候，可以说我国的油价没有跟上这个全球的步调。2002年1月，北京93号汽油的零售价格约为每升2.39元，到2005年7月涨到4.26元，增幅78%。美国同期汽油价从2.40元涨到5.50元，涨了一倍还多。但除去养路税的成分，并不能说我们的油价与国际轨道差得很远，还有很大的调升余地。实际上，3年前，我国的油价高于美国所代表的国际低水平，现在，我们只比美国水平低一点。同期，欧洲国家和日本等高油税的国家的汽油价格涨幅远小于美国，全是因为它们高昂的税费，有了高昂的税收做基数，只占到汽油价一小部分的原油价格的变动就显得无足轻重了。

东南亚国家油价耐人寻味

   检测各国油价的时候，东南亚国家的油价最耐人寻味。印度尼西亚、马来西亚、缅甸和文莱的油价都远低于国际运营成本，去年四国的油价甚至不及我国油价的一半。另三个国家越南、菲律宾和泰国的油价也远低于我国的油价。东南亚地区，印度的油价高于我国，新加坡略高于我们。世界上很多发展中国家仍给予油价补贴，同一个地区，汽车的价格最多差上50%，而汽油的价格能差上500%。不过，面对国际油价的上升，以追赶见长的东南亚国家也要放弃廉价能源政策了。泰国取消了2004年1月开始执行的柴油机补贴政策。而这个举措出台前几个月，按照经济学家的观点，节能实际上已成为抑制增长的保守措施。菲律宾政府也拒绝了今年恢复燃料补贴的要求。
    不再补贴油价，与其说是为了节约，不如说是政府已经不堪重负，无力负担补贴的巨额费用。印尼国内原油价格为每升27美分，是世界最低价之一。如果原油价格保持现有水平，印尼一个月仅补贴就支出6.5亿美元，即便今年3月该国的燃料价格从18美分/升大幅度上涨，但依旧为亚洲地区最便宜的，今年用于保持国内石油价格稳定的补贴资金将超过100亿美元。印尼国家石油公司由于补贴支付延迟造成现金短缺，已造成该国部分地区出现油荒。自2004年1月以来燃油补贴已花费泰国政府22亿美元。

汽油价牵动消费者的神经    

    汽油价几乎是西方社会消费者最敏感的商品，正是因为有一个时时变动的价格，才使它牵动所有消费者的神经。加油站遍布街角，自动加油机更是像自动可乐机一样普遍，越来越多的加油站开始多种经营，售汽油同时出售饮料、香烟和报纸杂志等一切旅行用的消耗品，更有超市和折扣商店开起了“油吧”，像卖外卖食品一样卖汽油。汽油已经成为消费者生活中重要的组成部分。消费者已经完完全全和燃油结成了利益共同体。
    但细想也无奈，在和汽油结成利益共同体的路上，以2004年美元可比价格计价，世界只有三次石油价格超过60美元/桶，一次是150年前石油刚开采的时候，一次是上世纪70年代的石油禁运，而其他时间里，各国的汽车普及均伴以低于20美元/桶的石油。而我们，按发改委的预测，还要和4元/升，乃至更高的汽油结成长期的利益共同体。