播种未来

播种未来

秋十月，对农民来说正是一年一度的收获季，一年的目标即将实现；对于一个组织机构来说，一年太短，三年、五年规划的也许仅仅是个近期目标，十年、二十年的规划才是大目标，对他们来说，任何季节都适合播种未来。

9月10日起，为期近一个月的奥迪品牌峰会在上海东方体育中心启动，巨大的体育中心被奥迪用做展场，展品布满场馆外围走廊，比赛场地成为奥迪巨大的3D展示舞台，明星云集，歌舞助兴，向世人展示了奥迪车型、奥迪的技术、奥迪的未来。奥迪宣布了他们的小目标，数字化、可持续、城市化。数字化目标是到2020年生产的汽车批量联网；可持续目标是说到2025年，奥迪旗下生产的1/4的汽车是纯电动；城市化目标是在自动驾驶和汽车共享方面的努力。这里既能看到奥迪的决心，也能看到我们的未来交通：不需要买一部奥迪，也可以在你需要的时候随时开上纯电动的共享奥迪，后者叫一部自动驾驶的奥迪为你服务。当然，奥迪也没忘秀一下大目标，“制定覆盖全价值链的可持续发展标准”——这是要大闹天宫的节奏吧！在峰会期间上市的全新A4L几乎被奥迪对未来的宏伟蓝图淹没。

奥迪的目标足够宏大，福特的目标同样也很高远，或者说，它也可能是未来的齐天大圣。福特汽车CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）日前发表讲话称该公司无人驾驶汽车预计在2025年上市。福特汽车的目标是降低自动驾驶汽车的费用，让百姓都买得起。此前，菲尔兹还宣布推出机器人出租车和扩大移动业务计划，在各大城市提供自行车和班车服务。菲尔兹表示其正在推动福特从汽车制造公司向移动科技企业转型。

从制造汽车到提供出行服务，从有人驾驶到无人驾驶，想翻江倒海的猴子显然不止它俩。众多企业在勾画美好未来的同时，作为“观音菩萨”的政府部门同样也得给赶制些个紧箍咒，要不然这猴群还真就翻了天。这不，9月20日，美国交通部和国家公路交通安全管理局（NHTSA）联合推出《联邦自动驾驶汽车政策指南》，在安全要求、监管手段等多方面设置规定，为美国自动驾驶汽车的发展指明了方向。此前，“自动驾驶员”如何培训？怎样才算考试合格可以申领“驾照”？“自动驾驶员”出了事故谁来负责？好些类似的事儿还真说不清楚。企业各自为战，如果连主管部门也都一头雾水，就有点荒唐。于是，在众多期待的目光下，美国出台这一指南，让众多研究自动驾驶的企业看未来的方向。

在自动驾驶的安全方面，美国政府部门似乎也更敏感。前不久，美国司法部又专门设立了无人驾驶汽车网络安全小组，专门研究由无人驾驶汽车等其他联网设备造成的国家安全威胁。以前的自杀式袭击，大都是利用那些专门被洗了脑的人去实施，无论是前期培训还是后期实施，难度都不小。未来，自动驾驶的汽车满大街跑，黑客们自然也会想到这样的新式武器，这就要看自动汽车是不是容易被“洗脑”。如果安全措施不到位，后果不堪设想。自动驾驶的网络安全防护，美国又走在了前面。

思想有多远，我们就能走多远。同样，未雨绸缪，才是一个组织或者个体更为健康发展的保障。