[深度]启辰的秘诀

    文/宋菲

    从概念车到量产车，东风日产合资自主品牌启辰旗下的D50经历了短短不到两年的时间，源自日产全球知名的B平台的D50与骐达、颐达、轩逸等车型有着不可分割的“血缘关系”，且在颐达停产后，很好地继承其“衣钵”。启辰D50借助前期车型成熟经验，更深刻地把握了中国消费者的用车需求，在各方面都实现了较大飞跃，成为该平台的最新力作

    Strengths 优点

    外形：保留了颐达车型稳重大气的风格，符合中国消费者的主流审美观。

    内饰：外观比较统一，既简洁又有力量感，配合整个内饰布置，营造出大方、精致的风格。

    空间：颐达车型的强项在启辰D50身上得以传承。既然定位为“高品质宽适轿车”，空间的宽敞自然是这款车的一大亮点。

    配置：实用性强。其搭载的多媒体音响系统，相比同级别车型不仅支持更多媒体播放形式，而且立体醇厚的音响效果很不错，USB接口的设置也很贴心周到。

    动力：搭载了1.5L排量的日产HR16DE发动机，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，配备5速手动变速箱和4速自动变速箱，在合资品牌东风日产的“呵护”下，启辰D50在动力方面也很好地保持了合资车的水准。

    操控性：方向盘操控灵活，路感指向非常清晰。由于沿用日产经典B平台的先进悬挂底盘，特别是应用脉冲式减震技术，在起伏粗糙的路面行驶，坐在车厢内，感觉到的摇晃和颠簸幅度并不大。D50配备最新一代博世ABS系统，经过全新调校，刹车非常灵敏，在湿滑路面上制动的稳定性和紧急转向避让性能可圈可点。

    Weaknesses 劣势

    启辰D50在空间方面与颐达同样出色，不过即便是高配车型，与颐达比较还是略有减配。在内饰方面，门板装饰以及中控台的塑料感有点强。配置上，座椅柔软、舒适，不过即使是高配车型也不能电动调节座椅；值得赞赏的是启辰D50的天窗，并没有减配，但后视镜还使用手动调节，这项减配有欠合理。在动力方面，自动变速箱与发动机转速关系的调校有待改进，当车辆时速接近100km/h时，发动机的转速已经快接近3500rpm。不过，发动机在3500rpm时噪音并没有高过风噪，还可以接受。

    Opportunities 机遇

    启辰D50的最大优点即宽裕的空间，同级别车中几乎无人能出其右，室内有限车长达到1839mm，轴距为2600mm，空间利用率长度达到71%，宽度达到92%，头部空间和膝部空间竟可媲美更高价位的高端车型。另外，主打家用的D50后备箱采用U型大开口的设计，容量高达467L，这在同级别车中也是数一数二的。而且，6.78万~8.38万元的价格显然俘获了不少消费者的心，毕竟，性价比才是决定这个级别的车型能否赢得消费者的关键。

    虽然说在内部配置与细节做工方面多多少少欠缺完美，但完全可以满足家用。作为一个合资自主品牌的车型，启辰D50在做工设计方面标准要高许多。同时1.6L排量的发动机在拉动四名成年乘客的时候也没显得过于吃力。实用性强、高性价比，作为一款有着合资车水准的自主品牌车型，启辰D50可谓家庭用车的好选择。

    Trend 发展

    从诞生至今，东风日产启辰品牌迅速崛起。在产品方面，启辰先后投放启辰D50和R50两款高品质车型，并在2012北京车展上展出了首款EV概念车；在制造方面，启辰在2011年成立“品质联盟”，今年3月份就迎来首款车型的成功下线；渠道方面，2011年11月首家启辰专营店开业，至今已开业100多家，更有数百家二级网点遍布全国；销售方面，首款车型启辰D50上市半年来累计销量已有2万多台，取得良好开局。

    中国汽车市场的发展为启辰品牌的发展提供了机遇，中国汽车市场已经达到1800万辆以上的年产销规模，高居全球第一。但东风日产总经理松元史明坦言，“从人均保有率来说，中国刚进入汽车普及的初级阶段。广袤的中国拥有大量小康家庭，他们对‘高品质国民车’的需求日趋旺盛，这驱动东风日产创立启辰这个全新品牌，去践行‘让每一个人都能享受愉悦的高品质汽车生活’的梦想。一切以消费者需求为根本出发点，这是启辰作为全新品牌能迅速站稳脚跟的‘秘诀’。”