试驾2013款A4L 50 TFSI quattro旗舰型

样板工程

试驾2013款A4L 50 TFSIquattro旗舰型

文、图/李滨

    上市已4年的奥迪A4L一直坐在国内豪华中型车销量冠军宝座上。当老大的感觉虽然很爽，但也不免要提防着诸侯们无时无刻的觊觎。比如，国产宝马3系加长版的推出，以及即将换代的奔驰C，A4L终究按捺不住，推出了2013款A4L，厂家宣称有改款车型有40多项全新设计、改进、优化和装备升级。更吸引眼球的是同时推出的这款A4L 50 TFSI quattro旗舰版。quattro，这个奥迪引以为傲的四驱技术，加上V6 3.0机械增压发动机，究竟会给我们带来一辆什么样的车呢

    变化来自细节

    2013款奥迪A4L设计体现出奥迪最新的设计语言。倒梯形大嘴上端多了两个小边，成了6边形，中网区内保险杠的暗纹细节设计使得“大嘴”的整体感更强。奥迪前大灯的泪眼造型虽然已深入人心，但如今还是被换成了新的款式。也许，奥迪也觉得泪眼造型更容易让人联想到弱者，引人怜爱总不如自强自立更有魅力吧。新的大灯造型锐利，日间行车灯的造型也异常简洁明快。尾灯设计也有新的变化，全新设计的尾灯更为狭长，显得沉稳而内敛。2013款奥迪A4L车身的线条以及腰线等细节并没有变化。变与不变之后，奥迪A4L的商务感觉更加突出。

    毕竟只是中期改款车型，该车仅在车身高度上增加了13mm，整车长度和宽度依然是4763mm和1826mm，高度则变成1439mm，轴距同样保持着原先的2869mm。

    空间依然不弱

    4年前，A4L在传动系统方面采用了突破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154mm，使前悬大幅缩短。同时，也拉长了车身，使得2869mm成为一个传说般耀眼的数据。

    但如今，面对已经“拉长”到2920mm轴距的宝马3系Li，2013款A4L恐怕就已经无法淡定了，长江水后浪推前浪，好在，前浪未必死在沙滩上。毕竟，实际试驾过程中，无论是前排还是后排空间，2013款奥迪A4L都足以让180cm身高的壮汉四肢舒展，体感舒适。这样的车内空间，对于大多数普通家用或者商用都绰绰有余。当然，如果你有更高的要求则令当别论。

    内饰精致完美

    新奥迪A4L车内能看到的改动并不很多，整体布局维持原样，最明显的变化是老款四辐式方向盘换成了与奥迪A1、A5一样的三辐式方向盘，增加了一些动感因素。另外，变速器挡把换成了与A6L一样的造型，显得更时尚一些。

    除去这些明显的升级，车内其他的配置或也值得细细品味。

    真皮打孔的座椅，包裹性能极佳。前排座椅通风功能自然不可少。真皮包裹的多功能方向盘让人爱不释手。MMI多媒体系统操作方便，功能强大，当然，导航输入部分除外。笔者接触过多款奥迪，至今依然没有熟练掌握这个导航地点输入的方法。装一个触摸屏就真的很难么？乔布斯的成功居然还没能撬动奥迪设计人员的思维。

    车内让人喜欢的还有那些色彩暗哑的木制装饰，与其他车型仿木质的发光的塑料片完全是两个概念。这里木装饰的纹理以及色调，给人一种独特的优雅。其他内饰的细节不需要多说，作为旗舰车型，几乎所有细节都有着奢侈品才有的那种精致与细腻。

    保守的动力调校依然强悍

    2013款奥迪A4L提供了三个排量共四款发动机可供选择，入门的是1.8T发动机，中间的2.0T发动机有两种不同的调校模式，高功率版本和低功率版本。而我们试驾的这款50 TFSI quattro，为V型6缸3.0L机械增压发动机，绝对具有明星气质。从A4L、到A5、S5、A6L、 A7、Q7 、A8等车型，都用到了这款发动机。

    只是，在此该发动机被调校成最大功率为200kW，最大扭矩为400N·m。与采用同一发动机的兄弟车型相比显得有些保守。

    即便如此，由于是机械增压发动机，加上FSI缸内直喷技术，该发动机动力性能表现优异的同时，燃油经济性也很具优势，与之搭配的是更为可靠的7速S tronic双离合变速箱。

    按下启动按钮，发动机在轻盈的呼吸声几乎听不到。油门踏板踩下的一瞬间，发动机没有暴躁的声浪，车身也没有紧张地扭动，整个车身就平稳地冲了出去。厂家给的0到100公里/小时加速时间6秒的数据，让人不得不仰视。整备质量1.8吨的A4L50 TFSI quattro，如此轻盈，以至于让我想到了巨兽拉大车这一无厘头的比喻，但在加速那一时刻的感受，确实没有什么更好的比喻了。

    平稳加速过程中，除了感觉发动机动力过剩，油门不敢深踩之外，也能感受到7速S Tronic变速箱换挡积极，动力输出平顺，速度变化线性这样明显的优势。当然要时刻注意油门，稍不留神，你的速度就“违法”了。

    操控易上瘾

    装配quattro全时四轮驱动系统，已经成为奥迪顶配车型的必要条件。至于四驱的优势，恐怕也不需要笔者在此浪费笔墨。惟一要说的是，一旦开上了这款quattro车型，那种轮胎与地面密切贴合的感觉，车身平稳的表现，真的可以让人上瘾。

    2013款A4L 50TFSI拥有5种不同的驾驶模式选项，分别为经济、自动、舒适、运动和个性。从文字上可以理解，经济模式旨在节省燃油，运动模式旨在提升运动效果。当然，这些模式的选择，会改变发动机动力输出响应和变速箱的换挡响应。驾驶模式调整后，汽车行驶的风格会有改变，但因为不具有可调电磁悬架和前轻质五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，只能提供一种统一的相对舒适的操控感受，所以，所谓的运动还是舒适模式，在车身悬挂方面的感受不会有所改变。

    A4L 50TFSI的动态转向系统还配备了奥迪的可变转向比功能，随着速度的变化，不仅方向盘回馈力度发生变化，转向比也会相应变化，使得驾驶人员可以获得更舒适的转向控制感受。在实际使用中，低速时方向盘非常轻盈，但速度一旦上到30公里以上，方向就变得非常沉稳。

    技术装备很新潮

    奥迪的品牌核心理念：突破科技启迪未来，新款A4L也确实给了用户不少新技术应用。

    比如，继A1和新A6L之后，A4L 50TFSI也增加了自动启停系统。理论上，可以在频繁停车等灯的时候减低油耗。另外，在行车安全方面，A4L 50TFSI主动式巡航系统ACC可实现从0~150km/h范围内的自适应性巡航，只需设定好最高速度和跟车距离，车头雷达将自动识别前方汽车，并保持一定的安全距离。当前方汽车忽然减速或者停车时，本车会发出报警声音。

    另外，并线辅助功能可以探测到本车两侧车道上行驶的汽车，正常行驶中，如果后方有车要超车，本车的相应一侧位于车外后视镜上方的报警灯即会亮起，发出警告。

    总结

    迎接挑战，要有足够的实力，我们也看到了2013款A4L 50 TFSI quattro的实力所在。但也有个问题，旗舰车型的存在，真的可以走量么？我们在国内很多车型上得出的结论是否定的。功能强大，动用了厂家的几乎所有的技术，打造的这一款车型，无非是在展示厂家的实力，以提升品牌影响力，就如当初大众的迈腾、CC，国产之前先卖进口车型，价格高、质量好，树立了口碑，提升了形象，然后，合资车跟上⋯⋯A4L 50 TFSI quattro作为这样一个“样板工程”，各项技术指标几乎无可挑剔，如果你对价格也不挑剔，这车，保证也不会让你失望。