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活齿无级变速器是我国自主知识产权技术，这项技术听起来非常光鲜，但多年仍然停留在纸上谈兵。理论上能够实现的优异成绩如何能转化为现实，还需要一系列协助，比如辅助材料以及长期的市场考验，不是件容易事儿
宋菲：我给负责这项技术的北京某汽车科技有限公司打电话询问过，他们说，这个项目已经得到了国外风投融资和某个大型企业的产品匹配合作，目前尚处于科研当中。
阿威：现在只停留在一个概念上，给我的感觉更像是一个外表光鲜的融资项目，现在这些都只是一些宣传方面的词语，在市场上并未得到任何反馈。
李滨：这个项目2004年申请，2007年批准，这么多年了，也没看到什么效果。
马宁：看来可行性还是一个疑问。
阿威：我个人是抱着不很接受的态度考虑这个问题。
马宁：我们起码得看到一个CVT的实物呀，放到一辆车上与发动机匹配一下，上路跑跑，看看它的油耗、可靠性等方面的表现。
阿威：要想成为成熟的市场产品有很长的路要走，中间要经过很多的测试以及市场反馈，反复修改以后才可以。
宋菲：据说，该CVT新技术目前已申请中、美、日、德等13个国家的产权保护，专利产权保护覆盖范围已经超过全球80%的汽车市场。
李滨：从专利角度来说，专利本身是一个好东西，但是能起到多大的作用就很难说了。据我了解，有一个人也是发明了一个汽车方面的专利，他自己说这个专利有多么多么好，但是联系了很多个厂家都不回应他。我也与这些企业有过交流，他们认为汽车是一个大的体系，每一样东西都已经特别成熟了，改动任何一样都不是那么简单的事情。如果打破原有的东西进行突破创新，一定需要非常深厚的基础，并在这个基础上进行不断地改进。因为是牵一发而动全身的事情，因此一定是在一个大体系里进行研发。厂家的态度是，这个项目可能想象得很好，但不一定能够经得起考验。不知道活齿CVT这项技术是不是也这样。
宋菲：前几年有很多企业都在自主研发无级变速器，多数无果而终。前不久吉利自主研发的的CVT终于发布，是我国首款自主研发无级变速器。
阿威：那是当时吉利收购了澳大利亚的自动变速器公司DSI之后研发成功的，说白了，人家带着项目过来。
宋菲：那与传统的相比，吉利的CVT技术有什么创新？
阿威：谈不到创新，原理都一样，只不过进行国产化。但钢带是谁的现在不好说，就我所知，以目前国内的技术是做不出这个钢带的，国外对钢带完全技术封锁，如果与国外企业合作的话，人家也是成品的东西发过来，供咱们用。所以说，现在完完全全自主生产的CVT可能奇瑞会有，但当中会有多大的成分是自己的东西还不好说。
马宁：我觉得现在很多所谓的自主知识产权，都是全资收购国外的东西，就当成自己的东西了，既然是全资我就可以说这个东西是我的，但在技术上可能也就是占到一个资金上的优势。即使技术方面得以解决，原材料方面也是一大障碍，这就需要钢铁等各个行业合力完成。
阿威：这就好比北汽把萨博上一代的车型买过来，包括发动机、变速器，但是否能够消化再创新，是一个合力作用，要经过市场反复考验才有可能得到大家的认可，而且只能说是认可，不一定是好评。
马宁：现在传统的CVT技术从有这个想法到制作出来，再到成熟，大概经过了多少年？
阿威：一百多年了。我印象中是上个世纪三四十年代，或许更早，但一直是一个不断完善的过程，一直到现在，奥迪出了模拟的8速CVT ，在钢带和技术上是有很大投入的，它比日产的CVT可靠性更加高，传输比也更加精准，不仅成本高得多，对材料要求也很高，不过日产不求高端，求大批量生产，基本够用。总之这些都是一直在进化过程中，而不是一直停留在一个光鲜的概念中。
马宁：要落到实处，根据每辆车的卖点一直改进完善CVT本身的性能。
阿威：2004年至今好多年了，仍然停留在纸面上，我们看了真的很不过瘾，希望能早日跑在自主车上。
马宁：而且在消费者使用当中，前两年逍客因为CVT召回，闹得沸沸扬扬，说明这么成熟的技术也还是有问题存在的。
宋菲：既然在钢带上是一个坎，我们为什么不在这方面多做一些努力？
阿威：整个国家的冶金技术指标决定了钢带的质量。我们做出来的钢带钢质无法达到高温高压和耐用性的要求，金属摩擦会产生大量的热，有热损失，非常热的情况下还可能产生空转，如果你只是做出来了，光空转是达不到技术指标的。在耐磨方面，还要在钢里面加合金，让它打滑情况相对少，同时阻力还得小，有非常多的技术参数要求。而且即使能用，时速30公里、50公里的情况下没问题还不行，时速更高时能保证不出问题才可以。
宋菲：现在CVT技术为了不断完善，提高功率，使用更好的材料，因而也提高了成本。
阿威：既然要求更高，对造型工艺、材料、冶金工艺要求会更高，成本提升没有办法。刚开始东西都贵，随着慢慢批量化生产、规模化生产，成本就会分担下来，把之前的投入都收回来。活齿CVT这项技术也一样，即使造出来，前期价格可能很高，这样的话怎么匹配到国产车上？国产车本来就是靠价格取胜。你让进口豪华车用，又不太现实。所以说，光想法好还不行，离我们心目中期待的东西还有很远的距离。就像机器人爱好者，做了这么多机器人，没有一个投入到商业里为他创造价值，只是一个自己的爱好。我们不排除发明创造的好立意，但是现在市场不需要这种空中楼阁，而是需要真正惠民的东西。否则宣传得再好，跟普通消费者又有什么关系呢？
李滨：之所以目前还停留在研发阶段，可能一方面因为技术本身欠佳，就像前面分析的那样，还有一个可能，东西很好，但专利转让费比较高。现在我们大家讨论只能说是一个设想，最后会如何只能通过现实来检验了。
《产品可靠性报告》2012年11月刊
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